enduro e enduro r

[Salzig]

Il motore LC4 690 è nato con l'iniezione.

Solo la 690 Rally aveva il carburatore, ma non è per noi poveri mortali

[jenk]

Ha risposto bene Salzig, nasce EFI la LC4 690 Enduro, però qualche "malato" (IO) gli ha messo il carburatore

[Stikappi]

La 690 E e' una moto più da strada la R e' sicuramente più da fuoristrada , naturalmente dipende dall' uso che uno ne fa'.

Ciao
riapro il tread per una domanda semplicissima: per un endurista della domenica assolutamente non estremo come sono io, avere l'escursione delle forcelle della 690 R piuttosto che della 690 normale (quindi se non erro circa 2,5 cm. in più nella R), fa molta differenza?
Sono 1,93 x 95 kg. e vorrei usare il 690 in pistini con qualche piccolo salto e comunque in offroad (non certo in mulattiere estreme da racing specialistiche).

[stew]

La differenza tra le due non si sente sulle mulattiere estreme (dove il peso, uguale per entrambe, fa la differenza) ma secondo me più su le ampie sterrare, quando magari iniziano a farsi parecchio rovinate. Li il fatto che le sospensioni della R "partono prima" la rendono più facile e alla lunga meno faticosa della "base". IMHO

[andrea cominetti]

Visto che sei alto come me circa io opterei per la R , io ho avuto la R fantastica in tutto anche in estremo ora sono passato alla 950 R

[kirk]

Giusto per capirsi dal 2011 in poi c'e' solo un modello che e' R, dove Ktm ha fatto un mix delle due precedenti versioni, ma piu' orientata alla strada.
Quindi se stiamo parlando di moto pre 2011 e hai intenzione di usarla prevalentemente in off vai di R

[Stikappi]

Provengo da 950 SE che ho utilizzato anche in off, affiancandomi, sia pur in tragitti non troppo estremi, a dei mono racing; la mia opinione è che, a parità di percorsi, dovrei sentirmi molto alleggerito e facilitato, rispetto a prima. O sbaglio?
Cosa ne pensate?

[Samusamu]

ah quello sicuramente