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ne sapete qualcosa?

Solo piccoli aggiornamenti, grafiche e sella differenti.





Questa è la SMC

Scusa Jenk ma ti devo contraddire

1) Nuovo faro tipo 690 E
2) nuove sospensioni tipo 690 E , escursione 250mm ( fonte KTM.it)
3) nuovi fianchetti con grafiche differenti




( in fondo un 690 E con telaio arancio)

Scusa di che?

Ero convinto di parlare della E .... che è diventata la R

e si, la versione enduro con parafango anteriore e colore telaio della r.
la cosa non mi dispiace affatto anzi.


dal punto di vista del motore,mi sapete dire qualcosa? consumi cavalli?

Grande MOTO la RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

Difficile migliorare la "perfezione", anche se il cruscotto analogico/digitale del modello 2012 è più bello rispetto alla mini strumentazione della R 2010

anche il motore ha avuto delle migliorie,

aumento di cv (67)

tagliandi spostati ai 10.000 km

consumi ridotti

vi risulta?

Un paio di "miracolosi" kw che fanno la differenza
Si sono tenuti l'altro paio per l'evoluzione del prossimo anno (la "vecchia" LC4 690 Duke R ne ha 51.5kw da un'anno).

Tagliandi a 10mila, ormai è la "norma" per i motori LC4 690 "evoluti".

Consumi da verificare, sulla carta NESSUNO dichiara "aumentati" o "uguali a prima", tutti scrivono migliorati

hai ragione jenk, a scrivere si fa presto

insomma hanno fatto un mix tra la E e la R...mah!ma la sella cos ha di diverso??

dovrebbe avere un'imbottitura degna di questo nome,visto che molti han accusato una sella troppo strong....(io avevo letto così per la SMC-R...ma penso sia lo stesso)...io avrei preferito l'opzione di una sella con gradino,anche solo tra i powerparts(parlo per il motard) piuttosto che aver una sella che sarà cambiata poco/niente...

per quanto riguarda i miracolosi 4 cavalli presi,e l'ENORME studio che c'è dietro e che ha dovuto far attendere tutti questi anni per il passaggio a 690 cc effettivi...trapiantare un motore di un duke-r?è stata penso la prima idea che io abbia mai avuto...speravo in un qualcosa di nuovo proprio per via di tutta questa attesa..e invece...

Ma sia la motard che la enduro non hanno le pedane per il passeggero?sono un optional o la moto non è omologata per il trasporto del passeggero?

vare ha scritto:Ma sia la motard che la enduro non hanno le pedane per il passeggero?sono un optional o la moto non è omologata per il trasporto del passeggero?

l'omologazione c'è ..a quanto ne so,le pedane sono incluse

dimenticavo buongiorno

ps: jenk potresti mettere il link di quelle foto..grazie

Preferivo la R 2011

Delle due versioni ne ė rimasta una o sbaglio?

Sapete anche di quanto sia migliorato l'angolo di sterzo?
e' una cosa fattibile montare le nuove piastre sul modello 2008 Enduro (non R) per migliorare il raggio di sterzata?

Ne vale la pena montare la nuova sella? appena riesco la voglio provare...

Se monti le piastre facci sapere. Incuriosisce anche me
La sella a quanto pare è più comoda

per montarle (se possibile) voglio verificare sul nuovo modello di quanto è migliorato lo sterzo...

scusate, maaaaaaa......


dove girate che tutti chiedete angolo di sterzo maggiore


io la uso esclusivamente in off, anche su monotrack enduro resssing ma non è che ci sia questa necessità

certo, ha un raggio di sterzata ampio ma è fastidioso solo quando devi fare inversione, ma in un bosco non è un grosso problema, almeno per me

Invece è proprio un problema: Non per nulla lo hanno(finalmente) migliorato dopo 4 anni....

Io mi sono trovato anche un mesetto fa in lunigiana in una curva in discesa(molto in discesa) con il fondo di scalini di sasso trasversali,che non riuscivo a chiudere la curva a dx e a sx c'era il burrone... ...alla fine sono dovuto scendere e spostarla di peso verso l'interno curva,mentre l'XR e il TE che erano con me l'hanno fatta senza problemi.

Come ti ho risposto nell'altro 3ad: L'enduro è vario e anche le diverse interpretazioni(però allora forse è meglio che non ti invito! )