KTM 690 R ECCO COSA SI PUO FARE SU STRADA

[andrea cominetti]

TKC mi trovo benissimo

[BigMario_11]

Ciao Andrea ! Ti sei ricordato il nome del sellaio che ti ha rifatto la sella ? Perchè interesserebbe anche a me . Inoltre volevo chiederti se la sella rifatta è più alta o più bassa di quella di serie. Grazie.

Lamps

[arny]

Ciao Andrea ! Ti sei ricordato il nome del sellaio che ti ha rifatto la sella ? Perchè interesserebbe anche a me . Inoltre volevo chiederti se la sella rifatta è più alta o più bassa di quella di serie. Grazie.

Lamps

Eventualemente per non pregiudicare la guida in OFF potreste prendere questi cuscini da utilizzare solo nei trasferimenti lunghi:



http://www.airhawk.net/airhawk-products.aspx

Su motociclismo fuoristrada c'è il test proprio con l'enduro 690:

http://www.motociclismofuoristrada.it/sfoglia/0713/

a pagina 18-19

[andrea cominetti]

Scusami ma sono orrendi

[arny]

Scusami ma sono orrendi

Capisco...per me l'estetica vale meno di zero...infatti dovrei acquistare tornato dalle ferie la Duke 690 Tornando IT quei cosi io li utilizzo sulla Norge e funzionano a dovere. Il loro pregio è che li puoi tranquillamente utilizzare su tutte le moto che si possiedono e se cambi moto non devi cambiare sella. Di contro sono utili solo nei viaggi perché sono d'impiccio nella guida "sportiva".

[dvd70]

Scusami ma sono orrendi

anche farsi rompere il culo!

[vare]

Scusami ma sono orrendi

anche farsi rompere il culo!

... siamo tutti in attesa del nome del sellaio

[Aleilcittadino]

Complimenti per il girone !!
Mi ha rassicurato sapere che col 690 enduro si può fare !!
Io avrò a disposizione 9 gg a settembre da passare in solitaria tutti sulla mia e spero di fare altrettanto !!
Tra l'altro proverò anche io a mettere il parafango dell'smc, dato che nonostante le pirelli scorpion, da una certa velocità in su, l'anteriore oscilla troppo !

[andrea cominetti]

Ciao Ale

prova anche a far chiudere un po' lo sterzo e vedrai che il problema sparisce

[Aleilcittadino]

Ciao Ale

prova anche a far chiudere un po' lo sterzo e vedrai che il problema sparisce

Scusa, in che senso chiudere lo sterzo ?

[dvd70]

sicuramente intende serrare maggiormente i cuscinetti del cannotto.

a me però sembra strano che quest'operazione perti benefici per gli ondeggiamenti in velocità,situazione in cui lo sterzo praticamente nemmeno si muove,quindi non capisco cosa serva serrarlo: è una cosa che si fa per limitare gli sbacchettamenti in fuoristrada

[andrea cominetti]

Si in effetti si usa in fuoristrada , ma il problema del 690 a mio giudizio che soffre delle turbolenze soprattutto in autostrada e chiudendo leggermente il canotto questo problema sicuramente lo elimina se non del tutto ma quasi.

Io notavo molto lo sbacchettamento quando mi trovavo in scia di un'altra moto o sorpassando macchine e camion penso sia dovuto anche al parafango che con quello della stradale va meglio

[dvd70]

Io notavo molto lo sbacchettamento quando mi trovavo in scia di un'altra moto o sorpassando macchine e camion

ma "sbacchettamento" oppure "ondeggiamento"...?

perchè il primo sarebbero repentini movimenti del manubrio dx-sx che avvengono in fuoristrada,ad esempio,nelle buche in successione prese in accelerazione(di cui soffrono alcune moto con geometrie un po' spinte in una direzione),oppure anche in strada in uscita di curva in forte accelerazione(tante stradali hanno infatti l'ammo di sterzo)...il secondo invece sono veri e propri movimenti dell'intera moto che non si riesce a mantenere in una traiettoria dritta e neutra.

Roba che infatti fa anche il mio 690 oltre i 120-130 se viene "disturbato" dalle scie delle auto,appunto,ma per me non costituisce un problema perchè in autostrada proprio NON ci vado...

nel secondo caso cmq non sapevo si risolvesse il problema serrando lo sterzo

[andrea cominetti]

Io mi riferisco allo sbacchettamento

[dvd70]

Allora a me non è mai successo in strada con il 690...nemmeno ai 150

[Aleilcittadino]

Per ora mi limiterò a cambiare il parafango, appena il concessionario Ktm riapre vado a comprarlo.
A me lo sbacchettamento lo fa solo su strada in questi casi:
forte accellerazione, se spalanco da bassa velocità, una volta arrivato ai 120-130 sbacchetta di brutto...
ripresa spalancando tutto dai 100-120-130 in su... sbacchetta subito e tanto,
rilascio accelleratore a velocità alta, sbacchetta violentemente !!
se invece accellero gradualmente o mollo gradualmente, posso tenere "quasi" i 160... o decelerare bene,
premesso che non mi importa di fare i record di velocità, ritengo che se la moto sia data per fare ben oltre quella velocità, me li debba fare senza problemi ! E comunque sia non deve darmi problemi a velocità nettamente inferiori di quella massima...
Speriamo di migliorare col parafango
poi più avanti prenderò un kit motard e allora spero che questi problemi saranno inesistenti...
Chiudo l'ot