www.MyKTM.it

ciao a tutti, ho le carene racing vtr e vorrei farci montare 2 faretti anteriori......sapete chi puo' fare questo lavoro? mi sono informato da motocolor di milano ma ha gia detto che non avendoci mai lavorato sopra non mi garantisce un granchè ( c'e da dire che la moto non l'ha vista ), insomma non mi sembrava molto convinto...

ez tuning nn dovrebbero avere problemi a fartelo....

eccomi caro ricordavo di aver visto in giro una realizzazione a mio parere veramente figa.... e cioè questa...
http://www.forumtriumphchepassione.com/ ... e-sp8.html

il quale preparatore è questo...

http://www.c-elaborazioni.com/pagine/home/

io sentirei... al max te lo fai spedire visto che sono di TV...

ciao

ok, provero' a sentire grazie......ne ho trovato anche uno di bergamo che l'ha gia fatto ......250 euro di lavoro compresa la carena anteriore e un faro....

ammazza è pochissimo....mi sembra quasi impossibile... io ho comprato un faro lenticolare l'ho pagato 50 euro... se è 250 euro tutto completo prendilo al volo!!! anche se il tuning che ho inserito io mi piace assai!!!

anche a me sembra poco, pero' è un prezzo fatto al telefono , secondo me alla fine con 2 fari meno di 400 non spendo

Anche qui propongono le carene e tutto il resto.....come prezzi non sò se sono concorrenziali...però....
http://www.superbikebodywork.co.uk/KTM.htm

Ciao ragazzi
Vi faccio vedere quello che ho montato io. Lavoretto da pochi minuti ma senza grosse pretese.
E' un faro lenticolare omologato, comprato a coppia ma ne ho montato uno solo. Volendo sopra ci si poteva montare l'altro come abbagliante alzando la portata.

Ho solo fatto un buco e posizionato il faretto sulla carena, con la sua bella staffetta e 4 buchi

Niente di che...ma funge(va)..poi l'ho tolto usandola solo in pista

interessante!!!

ma non c'è nulla per cambiare le plastiche della coda con vtr che costa poco?

dietro ho visto che non c'è molto...forse costano pco i ricambi?

non credo...


grazie per il link io mi faccio top race e laterali bianche.
ma devo trovare una soluzione per la coda che striscierebbe subito in caso di caduta.

lamps

Andy ha scritto:Ciao ragazzi
Vi faccio vedere quello che ho montato io. Lavoretto da pochi minuti ma senza grosse pretese.
E' un faro lenticolare omologato, comprato a coppia ma ne ho montato uno solo. Volendo sopra ci si poteva montare l'altro come abbagliante alzando la portata.

Ho solo fatto un buco e posizionato il faretto sulla carena, con la sua bella staffetta e 4 buchi

Niente di che...ma funge(va)..poi l'ho tolto usandola solo in pista

andy ma il supporto con griglia in basso lo hai cambiato con una stecchetta di metallo??

se non cambio la parte bassa della carena non dovrei avere problemi a tenermi la copertura originale giusto?

micbrugo ha scritto:

Andy ha scritto:Ciao ragazzi
Vi faccio vedere quello che ho montato io. Lavoretto da pochi minuti ma senza grosse pretese.
E' un faro lenticolare omologato, comprato a coppia ma ne ho montato uno solo. Volendo sopra ci si poteva montare l'altro come abbagliante alzando la portata.

Ho solo fatto un buco e posizionato il faretto sulla carena, con la sua bella staffetta e 4 buchi

Niente di che...ma funge(va)..poi l'ho tolto usandola solo in pista

andy ma il supporto con griglia in basso lo hai cambiato con una stecchetta di metallo??

se non cambio la parte bassa della carena non dovrei avere problemi a tenermi la copertura originale giusto?

A cosa ti riferisci quando parli del supporto con griglia in basso?
Non ho capito bene

vedo che tieni su la carena bassa con una stecca in basso. tutto qui. mentre l'originale ha una roba di plastoca che copre tutto.

micbrugo ha scritto:vedo che tieni su la carena bassa con una stecca in basso. tutto qui. mentre l'originale ha una roba di plastoca che copre tutto.

No no... quella stecca è in resina ed è parte integrante della vasca, è un tutt'uno, non è un pezzo a parte. Le carene sono quelle in resina del catalogo KTM

ahhhh

ok chiaro.

ma tu sai se ci sono i fianchetti della coda in vtr come sostituzione originale ( quindi lato sx e dx come originali?)
grazie
lamps

micbrugo ha scritto:ahhhh

ok chiaro.

ma tu sai se ci sono i fianchetti della coda in vtr come sostituzione originale ( quindi lato sx e dx come originali?)
grazie
lamps

Hm...non credo che esistano E comunque costerebbero non poco, almeno credo. Il problema è che cambiando il codone con quello racing, è necessario prendere anche la parte della sella anteriore, che viene quindi rimossa e rimpiazzata da quella in neoprene. In pratica il codone è fatto da 2 parti, e non da una sola, come nella maggior parte dei casi.

ho visto...

allora mi sa che sto sulle carene laterali e basta.

in caso di scivolata toccherebbero al 100%:
carena "paramani"
codone
perni ruota posteriore
carena laterale

ovviamente parlo di piccole scivolatine in piste piccole e medio lente o lente ( franciacorta per esempio), i curvoni a 200 sono un'altra roba ....

lamps

micbrugo ha scritto:ho visto...

allora mi sa che sto sulle carene laterali e basta.

in caso di scivolata toccherebbero al 100%:
carena "paramani"
codone
perni ruota posteriore
carena laterale

ovviamente parlo di piccole scivolatine in piste piccole e medio lente o lente ( franciacorta per esempio), i curvoni a 200 sono un'altra roba ....

lamps

Ti posso garantire... ... che in caso di scivolata a basse /medie velocità i laterali del codone non toccano l'asfalto. L'importante è lasciare le pedane posteriori, anche chiuse. Te lo dico con congnizione di causa. In caso di caduta classica da scivolata, dopo il semimanubrio e specchi, toccano le pance laterali e quella scura posteriore, le pedane anteriori e posteriori

Andy ha scritto:

micbrugo ha scritto:ho visto...

allora mi sa che sto sulle carene laterali e basta.

in caso di scivolata toccherebbero al 100%:
carena "paramani"
codone
perni ruota posteriore
carena laterale

ovviamente parlo di piccole scivolatine in piste piccole e medio lente o lente ( franciacorta per esempio), i curvoni a 200 sono un'altra roba ....

lamps

Ti posso garantire... ... che in caso di scivolata a basse /medie velocità i laterali del codone non toccano l'asfalto. L'importante è lasciare le pedane posteriori, anche chiuse. Te lo dico con congnizione di causa. In caso di caduta classica da scivolata, dopo il semimanubrio e specchi, toccano le pance laterali e quella scura posteriore, le pedane anteriori e posteriori

grazie Andy

quindi per pancia laterale intendi quella di fianco allo scarico?