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Salve a tutti, sono in cerca di conetti aspirazione, per Ktm rc8 r 2011, modificati per avere una erogazione migliore, non li cerco artigianali ma certificati con grafici di miglioramento, SAPETE A CHI RIVOLGERSI?

Prima di tutto, al di la di schemi & diagrammi, dipende cosa cerchi nell'erogazione del propulsore ...se più coppia in basso, meglio optare per cornetti legg.te più lunghi ...viceversa il contrario

L'ideale è trovarne di lunghezza variabile, in modo tu riesca a cucirti addosso la tipologia d'erogazione/resa con la quale ti trovi meglio

n.d.r.

Vi sono comunque BEN altri fattori da prendere in considerazione per "plasmare" il carattere di una moto ...i cornetti sono poi solo la punta dell'iceberg

ok capito tutto, ma dove li posso trovare? magari con diagrammi di variazione su prova su banco.
Quali altri fattori potrei plasmare?

Andando per gradi:

- A-cammes più o meno spinti (alzata anticipata/ritardata o prolungata, in funzione della lavorazione eccentrici);

- air-box più permeabile (tipo Rottweiler o similari);

- scarichi più liberi (con eliminazione fisica, o meno, di catalizzatore e sonda lambda);

- mappatura eprom fatta al banco o con Tune-Ecu (da chi abbia esperienza ...tipo Magistrali a Savona) ...

Proseguendo poi con:

- lavorazione teste (conformazione camera di combustione, adozione valvole di scarico al sodio, ecc.);

- installazione di pistoni forgiati (con tipologia di cielo atta ad un aumento o meno della compressione relativa);

- bilanciatura albero ad hoc, con l'installazione di bielle in titanio e bronzine dedicate;

- cuscinetti ad alta velocità;

- pompa olio maggiorata ed eventuale adozione di un radiatore dedicato;

ecc, ecc, ecc ...basta aver una certa disponibilità economica e sempre in relazione all'utilizzo ...altrimenti è solo un costoso sfizio

n.d.r.

Per i grafici non saprei ove indirizzarti, se non fare una ricerca sul web in ordine a preparatori specifici e "bancatori" ad hoc (click Lovato's Bike è già uno che ci piglia decisamente, soprattutto sulle RC8 ed RC8R/Track e gareggia/prepara le RC390)

ok grazie per il consiglio, valutero in base alle disponibilita e terro di conto quello che mi hai detto. ciao e GASSSSSSS

ti costera un boato fare queste prove, e non arriverai mai a una potenza equiparata a un 4 cilidri fronte marcia .