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Ciao a tutti,
ho il kit in questione e in una domenica così brutta volevo cogliere l'occasione di montarlo..
Ho visto le istruzioni fornite a corredo, e ho cambiato immediatamente idea!

E' possibile che bisogna addirittura staccare il radiatore per montare due sfigatissime piastrine?
Qualcuno l'ha già fatto ed è riuscito a farlo senza togliere nulla?
Non si riescono a mettere le piastrine fra cilindri e tubi del SAS lasciando collegati tubi e valvola?

premesso che non l'ho (ancora) fatto, e non no ho la moto a portata di mano, ma penso che le piastrine le metti tranquillamente senza smontare quasi niente, piuttosto forse per levare i tubi si dovrà smanettare di piu' andando a smontare un po' di cose.

Sono interessato alla questione, tienici aggiornati

Se metto le piastrine, non sono sicuro di poterci collegare di nuovo sopra i tubi..
In quel caso, piuttosto che lasciare i tubi volanti, è veramente il caso di togliere tutta la valvola SAS..
Ma toglierla vuol dire tirare giù mezza moto!

Dopo aver montato 4 candele su una R6 del 2006 (tirando giù praticamente TUTTO tranne il motore ) la cosa non mi spaventa..
Ma l'RC8 ha 2600KM, non ho molta voglia di smembrarla già tutta

Non solo, disattivare la SAS via TuneECU e mettere le piastrine è perfetto con l'EVO4 (anzi, DEVO farlo, ora come ora tira dei botti allucinanti, tipo colpi di pistola.. in scalata, cambiata, rilascio, sempre!!)

Ma non volevo togliere la valvola perché la volta che rimetto lo scarico originale (appena ne trovo uno!!), devo riabilitare tutta la SAS (dicono giri peggio la moto, in questa configurazione).. e togliere le due piastrine è un lavoro da 3 minuti, rimontare tutta la SAS mica tanto......

esatto, se levi metti le piastrine NON puoi rimetterci i tubi.
io penso che le istruzioni siano per rimuovere tutto l'apparato del sas con i tubi e tutto il resto.
I tubi sei costretto a levarli, non puoi lasciarli penzolanti naturalmente, e mi pare che sei obbligato a levare anche la valvola.
anche io feci il cambio candele alla r6 2006...che cosa assurda!
OT:
a proposito di scarico, ma ho se ho capito bene cerchi l'originale?tu che scarico hai? li scambiamo?

Ho l'EVO4 (in realtà ho tutto il kit Club Race), ma non penso di venderlo!

Mi serve l'originale perché non ce l'ho, e girare in strada con l'EVO4 è decisamente TROPPO
In attesa di trovarlo farò fare un db-killer per l'EVO4, e speravo di far diminuire i botti con la rimozione SAS..
Non vorrei che le pattuglie, più che fermarmi, rispondano al fuoco!!!

Alla fine c'ho provato.. ho svitato i due bulloni che tengono attaccati i tubi.. mi sembravano abbastanza lunghi da permettere l'inserimento delle piastrine..
Ho montato le piastrine, rimesso sopra i tubi e chiuso tutto con i bulloni.. sembra ok!

Ora bisogna capire se cambia qualcosa rispetto al togliere tutta la valvola.. su TuneECU la valvola compare come disattivata, in ogni caso
La moto, causa tempo avverso, non l'ho provata (e non l'ho neppure accesa)

scusa ma le piastrine non sono come queste:


come hai fatto a riattacare i tubi?
le piastrine col sas sono cosi':


dalla seconda foto si vede anche tutto il sistema smontato (da una 990 smt)

Le ho messe come se fossero uno -spessore- fra raccordi della SAS e cilindro!
Tipo -guarnizione-, passami il termine.. con la differenza che, essendo piastrine, il condotto ora è bloccato!

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Non si vede benissimo, ma la piastrina c'è.. fra condotto e cilindro!

bella idea
io credo che in questa configurazione se disattivi il sas col tune ecu sei a posto.

Dici? Lo penso pure io!
Una volta disattivata, che sia fisicamente presente o meno cambia poco penso, una volta che le piastrine bloccano l'entrata dell'aria!

Senti, mi vendi il tuo scarico originale allora?

te lo posso vendere a 2500€ (guarda caso il prezzo dell'akra evo 3 )

se ti interessa uno scarico originale ti vendo il mio

Moto provata, confermo che sembra andare tutto perfettamente (con le piastrine montate fra carter e tubi SAS)
Non solo, non scoppietta proprio più!
Sembra sempre un caccia bombardiere, ma almeno non spara colpi di artiglieria

Scusate ma non riesco a capire ....
sul mio 990 adv R per togliere il SAS basta scollegare / togliere questi tubi e la centralina ( chiudere poi con piastrine) oppure bisogna fare altro ancora?

Mi è arrivato il filtro CPR da montare e dovrei togliere il SAS ma ho le idee moooolto confuse!

Devo poi rimappare ?? ( ho la possibilità di usare un banco prova )

Grazie per le risposte

mr tonino ha scritto:scusa ma le piastrine non sono come queste:


come hai fatto a riattacare i tubi?
le piastrine col sas sono cosi':


dalla seconda foto si vede anche tutto il sistema smontato (da una 990 smt)

Se monti il CPR (rottweiler) assolutamente devi rimappare e Chris ha delle mappe per varie configurazioni. Poi togli SAS e tappi con piastrine.

non è facile scrivere mentre mi allaccio il casco...

toto77 ha scritto:Se monti il CPR (rottweiler) assolutamente devi rimappare e Chris ha delle mappe per varie configurazioni. Poi togli SAS e tappi con piastrine.

non è facile scrivere mentre mi allaccio il casco...

Ok grazie ... ma ... ci è CHris ??

Il padrone di CPR

non è facile scrivere mentre mi allaccio il casco...

salve sto tentando di disabilitare con tunecu la valvola SAS ma non trovo la funzione nel programma, qualcuno sa come fare?

Si disattiva nella pagina mappa...in basso a sinistra ci sono le opzioni...clicca 2 volta per abilitare-disabilitare...poi devi ricaricare la mappa sull'ecu.