www.MyKTM.it

micbrugo ha scritto:

pipex ha scritto:bel numero... io max 240 di contachilometri

a cannone??

ho stirato bene le prime 4 marce, poi ho mollato sia perché era dura rimanere attaccati, sia perché me la facevo addosso

mi hai fatto spaventare
io non la tiro mai....o meglio non ne ho l'opportunità ( a frakkia non si può, a misano fai pure i conti con il curvone)..l'unica è monza. ( dove voglio andare con la nuova stagione.

come ti ho scritto a frakkia manco tiro la 4° e arrivo in fondo a 230 quando va bene..
secondo i miei conti se in 6° a 5000 sono a 135kmh allora a 10.000 sono a 270 e a 11 a 297.


boh...

micbrugo ha scritto:mi hai fatto spaventare
io non la tiro mai....o meglio non ne ho l'opportunità ( a frakkia non si può, a misano fai pure i conti con il curvone)..l'unica è monza. ( dove voglio andare con la nuova stagione.

come ti ho scritto a frakkia manco tiro la 4° e arrivo in fondo a 230 quando va bene..
secondo i miei conti se in 6° a 5000 sono a 135kmh allora a 10.000 sono a 270 e a 11 a 297.


boh...

http://www.gearingcommander.com/

Vinz

Sicuramente, almeno per me, sei il più inquietante personaggio di my ktm

ma dove ***** le trovi ste robe???

più o meno i conti tornano.

io parlavo infatti di velocità indicata.

però il sw non tiene conto del freno CX.

cavolo sta rc8 è un gran mezzo, mi piace tantissimo.

leggendo un po di info , si intuisce un certo vantaggio tra le curve rispetto alla concorrenza, un pò inferiore di motore rispetto ai 4 cilidri ultima generazione, anche se i 289 rilevati a monza sembrano smentire sta cosa.

sicuramente chi va in pista può riportare di esperienze reali, dai scrivete, scrivete, scrivete....

diciamo che di cazzate se ne son scritte tante ma tante.

alla fine la rc8 va forte. nel misto a parità di pilota è rapidissima.
il famoso svantaggio in velocità c'è per la mia ( standard) ma non per la R.

io in pista , nel mio piccolo, sono molto soddisfatto. (90% frakkia)

inoltre il mezzo si fa guidare bene anche in strada e in montagna poi non ne parliamo: una saetta!

insomma per una sega come me va fin troppo forte.



lamps

la r l'hai provata? ce tanta differenza, quindi?
per il misto di montagna mi tengo il mio sd, ah se me lo tengo!!!!!!!!
Grazie per la risposta!!

Lamps

lvl990duke ha scritto:la r l'hai provata? ce tanta differenza, quindi?
per il misto di montagna mi tengo il mio sd, ah se me lo tengo!!!!!!!!
Grazie per la risposta!!

Lamps

beh per quello che vedo io la SD è una grande moto.
però chessenevoglia il confronto con l'RC8 in pista non c'è.
quando apri apri e te ne vai.
io parlo a parità di pilota.

magari gente più brava di me mi semina con il SD o SDR.

io sicuramente perderei tempo in pista se passassi al SD. però se vendessi la RC8 la Superduke sarebbe la mia moto totale definitiva.
io ho beccato varie volte gente con la SD e andavano tutti come dei pazzi svirgolati!!!:lol:

se invece cerchi la prestazione pura in pista la RC8, se sei bravo, è una grossa rogna per quasi tutte le moto in pista.
perchè in uscita, e io ho la standard del 2008 tutta aggiornata, apri e schizza via con la ruota anteriore a 5cm da terra per 10/15metri senza alzarsi e gli altri bestemmiano. però è più difficile "spremerla" il limite è più in là ed è diverso...

insomma:
se vuoi cambiarl pensaci bene.la SD è una moto incredibile. la RC8 un pò più complicata da spremere, questo è sicuro.

io arivavo da uno z1000 e solo ora dopo un anno e mezzo sto cominciando a capire la belva.


lamps

grazie mic,

la mia era pura curiosità, perchè leggendo vari giornali l'rc8 viene criticata nella prestazione pura. Ma alla fine il parere reale, quello che riportiamo noi con le nostre esperienze, è quello che mi interessa.

Io non cambio l'sd per diverse ragioni: quella fondamentale è che ne sono stracontento e mi piace un casino. La seconda è che per l'utilizzo che ne faccio io l'rc8 è meno versatile, l'sd copre più esigenze. La terza è una motivazione economica.
Al momento potessi spendere 10000 € per un buon usato, lo affiancherei all'sd, non sarebbe una sostituzione.
Per quanto riguarda le prestazioni sono convinto di quello che scrivi, in pista non penso ci possa essere storia tra rc8 e sd a parità di pilota, ma non potrebbe e non dovrebbe essere altrimenti.

Lamps

non tocca a me dirti che a meno di 10.000 le trovi ora.
specialmente le standard 2008/2009 ( controlla che siano aggiornate però)

lamps

micbrugo ha scritto:Vinz

Sicuramente, almeno per me, sei il più inquietante personaggio di my ktm

ma dove ***** le trovi ste robe???

non esageriamo c'è ne stanno di + inquietanti e purtroppo qualcuno lo abbiamo anche perso...

283km/h da gps AIM SOLO, r 2012 tutta originale (solo carene vtr)

266 al Mugello di GPS loro, RC8 originale rapporti originali solo trasmissione 520.
Su strada di GPS 276 veri, la mia 2008 ha un tachimetro perfetto..

256 GPS al muggio 265 tachimetro
in strada 284 tachimetro R2012 TS comletamente originale a parte il filtro aria.

272 di GPS al Mugello (di tachimetro i 300) rc8 1190 del 2011 tutta originale

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk

255 km/h al mugello con trasponder della pista durante i pareggiamenti. C'è da considerare che il rilevatore si trova allo "scollino" dopo il traguardo,poi si prosegue un pochino prima della staccata. La mia ha un dente in meno di pignone, ma di limitatore in 6 neanche l'ombra. C'è da dire che vado anche piano io!!!

ragazzi , qui rispondo io per quanto riguarda l ' uso stradale della ktm rc8_r del 2010 , quella con i cerchi forgiati ,e le forcelle al trattamento.
io provengo da svariate moto jap. e italiane tipo ducati Street fighter 1098s.
avevo prima una ktm 990 smr del 2014 con abs, e andava bene , ma l rc8 va ancora meglio
sullo stretto l' rc8 se la sai guidare ne batosti di gente , anche con moto di ultima generazione , , con il pignone da 16 denti , è perfetta , accelera da staccarti le braccia , e il motore sembra più elettrico. il suo punto di forza è l' ingresso , un rasoio , ed entra fulminea, oltre ad essere agile.
non cercate motore, perché i mille di oggi fanno veramente paura .
purtroppo la nostra non ha elettronica, e competere con le relative moto con i controlli vari è dura.
Vi dico ciò , e sono uno che il gas non si risparmia e dura. anche sullo stretto molto guidato , i controlli fanno un po la differenta,
ho visto bmw 1000 rr dare in gas sulla striscia bianca , e non si sono mosse di una virgola , provate a farlo con la mia ,.... sai che rodeo ah ah ah.
comunque anche se è di vecchia generazione , è un ottima moto . i pregi sono:
freni
leggerezza
ingresso in curva e il relativo scorrimento della stessa.
ma se becchi uno con una bmw che è come te, la vedo dura che lo semini . .

a dimenticavo , a me ha segnato i 274 di contachilometri , in autostrada, tutta originale . ma non stavo a limitatore .

Ciao a tutti...puo essere che la mia standard si fermi a 255?
Ho sentito dire che sostituendo il filtro dell'aria il motore potrebbe andare meglio
Come fate a raggiungere quelle velocità voi sulla standard?
Datemi qualche dritta, vorrei leggere anch'io almeno 270 sul tachimetro



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