corso pista. quanto serve?

[mito68]

a questo punto, con le idee un pochino più chiare, mi domando: vedo che quasi tutti i corsi sono organizzati in un'unica giornata, con qualche ora dedicata alla teoria, qualche ora ad esercizi pratici ed un paio d'ore di pista divisa tra i vari iscritti. non è poco? ovvero quanto realmente ti resta di quello che ti dicono nel corso quando poi vai a girare le volte successive da solo faccio anche un esmpio pratico, ho letto e visto dvd a iosa su come stare sulla moto e sulle spinte su semimanubri e pedane,... ma quando sono in pista, capisco di non fare correttamente quanto ho letto, ma non mi viene proprio.. facendo un corso, mi rimarrà quello che mi viene spiegato??

[andrea]

... facendo un corso, mi rimarrà quello che mi viene spiegato??

si!

[speed]

Guarda puoi non essere d'accordo finchè vuoi tuttavia quello che tu dici qui sopra è quello che si insegna in un corso di guida base, tipo quelli (base, appunto, e avanzati) che faccio io per BMW Motorrad, ma c'è molto di più... Guidare in pista non è semplicemente frenare, scegliere un punto di corda, accelerare in uscita... sacrificare la prima curva in favore delle altre... quello lo si impara in un corso dove queste nozioni che citi servono per circolare su strada (e il punto di corda serve eccome su strada...) Su pista c'è altro: la posizione di piedi e mani sui comandi, la posizione delle gambe del busto e della testa rispetto alla moto, il posizionamento del corpo nelle varie fasi di esecuzione di una curva, c'è la spinta sulle pedane e sui manubri, soprattutto c'è lo sguardo... Più tutta un'altra serie di cose che ad un principiante non vengono in mente, perchè non ci arriva ed è normale e giusto che sia così se no farebbe il pilota Capisci perchè se tu mi parli di una tecnica di guida base (facendo degli esempi che valgono bene su strada) riferendoti alla pista, ti trovi in errore oppure affronti l'argomento pista in maniera superficiale (attenzione che non voglio essere minimamente offensivo nei tuoi confronti!) e ritorniamo alle affermazioni del tuo post precedente che io ho eccepito...

Detto questo, ripeto, i corsi almeno dovrebbero essere due, uno base ed uno specifico pista. POI se si può sostenere la spesa e si vuole girare bene, e se non si sfoderano particolari doti e/o affinità alla guida in pista, l'ideale è migliorare il proprio livello facendo corsi sulle varie piste, perchè nessuno di noi finisce mai di imparare e la guida in pista non è solo teoria ma anche pratica: molti amatori, con risorse consistenti, in termini di tempo libero e denaro disponibile, possono diventare degli ottimi piloti, magari girando al mugello 5 o 6 volte l'anno, altrettante a Misano e Vallelunga più qualche volta a Imola... e ce ne sarebbe ancora da dire...

Forse ora ci stiamo capendo meglio
Certo che che sono importanti le posizioni in sella, quelle della testa, la spinta sulle pedane, lo sguardo all'uscita della curva ecc. ecc. io le avevo omesse perchè non volevo certo tenere un corso on line (tra l'altro non è assolutamente il mio lavoro e non ne sarei in grado).
Volevo solo dire che con un paio di buoni corsi si apprendono delle nozioni base che poi possono essere applicate più o meno in ogni situazione "ovviamente con le dovute eccezioni" per girare in pista ed in strada in sicurezza senza andare in giro come "scemi" e divertendosi di più.
Poi se si vuole migliorare tanto e fare qualche garetta o addirittura diventare piloti prof. è chiaro che tutto questo non basta assolutamente più e c'è tanto d'altro.
Comunque visto che siamo in tema io giro con il carotone il 19 sett. a vallelunga ed il 12 ott. al mugello ...se a qualcuno va

[andrea]

BENE
adesso che avete fatto amicizia e state incominciando a slinguare vorrei dire:





che sto "PICIO" qui sopra prima di vincere quello che ha vinto faceva il carrozziere

[Dade]

Forse ora ci stiamo capendo meglio
Certo che che sono importanti le posizioni in sella, quelle della testa, la spinta sulle pedane, lo sguardo all'uscita della curva ecc. ecc. io le avevo omesse perchè non volevo certo tenere un corso on line (tra l'altro non è assolutamente il mio lavoro e non ne sarei in grado).
Volevo solo dire che con un paio di buoni corsi si apprendono delle nozioni base che poi possono essere applicate più o meno in ogni situazione "ovviamente con le dovute eccezioni" per girare in pista ed in strada in sicurezza senza andare in giro come "scemi" e divertendosi di più.
Poi se si vuole migliorare tanto e fare qualche garetta o addirittura diventare piloti prof. è chiaro che tutto questo non basta assolutamente più e c'è tanto d'altro.
Comunque visto che siamo in tema io giro con il carotone il 19 sett. a vallelunga ed il 12 ott. al mugello ...se a qualcuno va

eh! come dicevo io!