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Buon giorno a tutti voi del forum
Ho un problema con la mia ktm sxf 250 2016 comprata due mesi fa da quando lo presa ho notato che il cambio e duro a inserire le marce e faccio fatica a trovare la folle ho provato a cambiare olio motore prima col Castrol poi con il motul v300 ma nulla e cambiato allora portata concessionaria ufficiale ktm la quale mi ha detto che il problema era la frizione cambiati tutti i dischi e molle, olio motorex power cross 10w50 moto ritirata sabato ma nulla e cambiato trovo sempre il cambio duro e difficoltà a trovare la folle
Qualcuno mi sa dare consigli grazie

Strano davvero
Ma la moto da ferma quando metti la prima trascina?


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Ciao
Adesso che mi hanno cambiato la frizione un po' meno ma continua a essere duro il cambio e a motore acceso non c'è verso di mettere la folle motore spento il cambio e perfetto anche la folle

Potrebbe essere l asta comandata dall attuatore.
Visto che il lavoro ti è stato fatto da concessionario chiederei se hanno controllato (anche se purtroppo dei concessionari k nella nostra zona non ne salvo uno e non ti chiedo neanche dove sei andato)

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Comunque il motul 300 v off road che avevi messo a mio giudizio è nettamente migliore del motorex.
Sulla mia ha migliorato decisamente la morbidezza del cambio

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OK grazie mille per la tua disponibilità oggi la riporto e vi farò sapere

Buon giorno ragazzi
C'è qualcuno di voi che mi può aiutare
Ho sempre il problema con la mia sxf 250 2016 riportata in concessionaria ktm per il problema della frizione che trascina, cambio duro, e difficoltà a trovare la folle mi anno cambiato tutti i dischi frizione con molle, olio nuovo ma ancora niente il sintomo persiste non ne vengono a capo e 20 giorni che anno la mia k è continuano a dire che stanno facendo prove su prove ma non ne vengono a capo
Vi prego qualcuno di voi ha la soluzione vi è mai capitato
Grazie mille in anticipo

Che tipo di frizione ha la moto ...a cavo o idraulica

Ad ogni modo, fatto salvo di non aver un danno interno a cestello/piattorello di spinta/dado di fermo cestello, non sono molte le componenti di una frizione ...

- se idraulica, vi sarà una vaschetta a fianco della leva > pompante sottostante la leva > attuatore in zona pignone > asta di collegamento al pacco frizione (STOP);
- se a filo, l'azione di spinta avverrà (di norma) a mezzo di un eccentrico che agisce direttamente sul piattorello (ancora più semplice).

Le componenti da controllare sono quindi quelle di cui sopra, verificando ove sussistano possibili giochi ed eseguendo IN PRIMIS un cambio olio frizione > spurgo > verifica della tenuta funghetto attuatore > eventuale gioco a vuoto dell'asta di collegamento (se parliamo di frizione IDRAULICA!).

Cambiar d'emblèe dischi & molle, spesso ha come risultato un mero effetto placebo per i primi utilizzi ...ma se il problema risiede (ad esempio) nell'attuatore o nel pompante a leva ...non si risolve nulla

Grazie Bat domani riferisco alla concessionaria
Comunque anch'io penso che sia la pompa sul manubrio visto che tutto il resto me l'anno controllato
Appena ho notizie ti faccio sapere

Angelo sxf 250 ha scritto:Ho sempre il problema con la mia sxf 250 2016 riportata in concessionaria ktm per il problema della frizione che trascina, cambio duro, e difficoltà a trovare la folle

Unito al precedente thread