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Ciao a tutti...... ho un problema con il mio SX 125 del 2005, moto fantastica, sempre andata veramente benone ma improvvisamente dall'altro giorno ha problemi da mezzo gas in poi in quanto non entra in coppia e ha dei vuoti, mentre fino a metà gas è perfetta (entra subito in moto ed ha un tiro come sempre).
Ho provato a smontare la valvola di scarico e ripulirla (senza togliere il cilindro ma smontando solo il carterino di scarico) anche se non sembrava sporchissima.
La candela ha un colore OK (forse leggermente grassa ma non credo sia questo il problema)
Ho pulito il carburatore (..... non era sporco) ed ho cambiato il filtro dell'aria
Risultato??? il solito: fino a metà gas diciamo OK e poi una tragedia..... non entra in coppia, ha dei vuoti e scoppietta come se fosse affogata.
Cosa può essere??? Ragazzi mi date una mano???

Hai controllato e soffiato il getto del massimo?

Potrebbe anche essere la pipetta che non fa ben contatto, decenni fa mi è capitata una cosa simile sul mio KAWA, le avevo provate tutte ...
in quel periodo avevamo anche allargato e lucidato i travasi ... qnd poi ho scoperto della pipetta e sostituita con una nuova la moto è diventata un mostro!

Carburatore pulito e getti soffiati........ per quanto riguarda la pipetta non ho controllato ma ne dubito in quanto fino a metà gas la moto va normalmente quindi non credo sia un problema elettrico.

La corrente erogata cambia anche in funzione dei giri motore, controllare per controllare,
hai fatto dei controlli che impiegavano più tempo, togliti il dubbio

No?

Certo!!! puoi giurarci, ormai ci stò diventando pazzo!
Il prossimo controllo sarà quello poi farò sapere..... grazie

Se posso ...previa verifica di quanto già suggerito dal collega moderatore Riddler ...la moto ha l'aspirazione con il pacco lamellare

Del caso, verifica che i petali siano mobili e s'aprano correttamente (ne secchi o duri) ...allego un video ...tanto per



Oppure verifica il corretto funzionamento del variatore d'anticipo automatico ...potrebbe anche trattarsi di un problema di questo genere

Facci sapere

@Bat21
Ciao...... scusa la mia ignoranza ma cos'è il "variatore d'anticipo automatico"???
Per quanto riguarda il pacco lamellare in effetti ci avevo pensato anch'io e lo controllerò sicuramente ma di solito è più responsabile ai bassi invece il mio caso è esattamente opposto.

Vero potresti controllare che le lamelle abbiano mandenuto la corretta elasticità.
Ci sono poi dei pacchi lamellari con una doppia lamella, quella più piccola e flessibile per rendere ed aprirsi ai bassi e quella su cui appoggia quando spalanchi per darti potenza ed allungo in alto.
Oppure le classiche mono-lamella per tutto il range.

Riguardo all'anticipo è un dispositivo che fa variare proprio l'anticipo cioè qnd scocca la scintilla, la mia non ce l'aveva, per intervenire su quello dovevi ruotare leggermente lato volano nel carter, se la tua ce l'ha devi controllare che funzioni bene e che i cavi siano ok.

Buongiorno a tutti..... lamelle OK
Una domanda: ma non potrebbe essere un problema elettrico tipo la centralina???

Ma la centralina ce l'hanno solo i modelli TPI ad iniezione ...

Al massimo lato volano potrebbe esserci l'alternatore/startore che fa le bizze.

Una "cosa" più o meno fatta così:



P.S.
La pipetta l'hai controllata?
Cablaggio, filo, interno ...

no no...... il mio SX 125 del 2005 a carburatore ha una centralina JD

@tramena
mi sa che ti stai confondendo con il modulo di accensione.
quello a sx sul telaio vicino alle piastre.

modulo di accensione??? scusate l'ignoranza ragazzi.... io pensavo che quella fosse la centralina
Ma potrebbe essere quello (.....intendo il "modulo di accensione" ) la causa del mio problema???
Che funzione esatta ha??? Ha così senso sostituire l'originale???

NIENTE DI NUOVO??? non so veramente cos'altro fare