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Ciao a tutti sono nuovo del forum come ho già detto nella presentazione sono possessore da 2 giorni di un sx 125 del 2004 ieri con mio cognato ci siamo cimentati a smontare completamente la moto visto che l'ho acquistata sabato per effettuare alcuni controlli, il motore e stato completamente rifatto a detta del venditore (effettivamente si vedono le guarnizioni verdi nuove), la moto dava dei vuoti in accelerazione poi dopo aver ripulito il filtro, l'airbox e il carburatore va bene, si accende a primo colpo e non si affoga mai tranne se lasci la moto a regime minimo per 5 minuti e poi accelleri a tutto gas di colpo allora fa un vuoto di 2 secondi che poi sparisce subito, abbiamo sostituito le viti di fine corsa dello sterzo in quanto erano piegate e lo sterzo a fine corsa toccava sul radiatore, purtroppo abbiamo notato che dal paraolio del pignone perde un po d'olio è risolvibile senza aprire i carter di nuovo ?? inoltre abbiamo osservato che i cuscinetti montati sul forcellone posteriore (dove si aggancia il mono ammortizzatore fanno rumore...è complicato sostituirli ??
Non so se è normale però appena accendo la moto la lascio scaldare x 5 minuti poi metto la prima e sembra come se la frizione non stacca e si spegne oppure da un colpo forte alla catena...volevo chiedervi potrebbe essere l'olio della frizione idraulica da sostituire ?? se si qualcuno sarebbe cosi gentile da indicarmi che tipo di olio e la procedura per sostituirlo ( o dove vederlo ) perchè purtroppo non possiedo il manuale di officina di questa moto e di conseguenza non so dove mettere le mani...l'olio del cambio sembra un po troppo viscoso di conseguenza posso sostituirlo con un motorex cross power 10-40 4t..infine c'è una finestrella sul cilindro che dovrebbe far vedere il pistone esatto ?? da li senza smontare altro riesco a capire se il motore è stato realmente rigenerato ??
grazie a tutti per il tempo che mi dedicherete spero di aver rispettato le regole del forum e che qualcuno mi aiuti a risolvere questi piccoli inconvenienti

L'sx è proprio poco frequentato....!

La tenuta del pignone si cambia dall'esterno...compra il kit che c'è anche la boccolina e l'OR oltre al paraolio.

Il cuscinetto del mono è semplice da cambiare ma bisogna stare attenti per non rovinare la sede

Quando si mette la marcia specialmente da freddo o cmq al primo stacco della frizione dopo che la moto è rimasta ferma del tempo è normale che faccia un colpetto secco o che trascini un po'

"finestrelle" per controllare il pistone non ce ne sono...si può dare un'occhiata dallo scarico

Il manuale lo trovi sul sito nella sezione officina

Grazie mille per le informazioni sei stato chiarissimo spero di poterti esser utile in futuro