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Ciao ...ho appena sostituito l'olio delle forcelle ( 450 exc 2004 ).
mI sono limitato a togliere i tappi "sciacquare" l'interno dei foderi con benzina e rimontare il tutto.
Ho evitato di smontare il pompante e la sua cartuccia e ho riempito con 600 gr. di olio (5) per ogni stelo.
MI sembra una quantità abbondante e quindi mi sono posto la domanda se la cartuccia avesse un sua quantità di olio contenuta nel suo interno.
Premetto che non ho avuto ancora di provare la moto e ,prima, volevo essere certo della correttezza dell'operazione .
Inoltre...c'è bisogno di immettere aria /azoto all'interno dei foderi?
Non ridete della mia ingenuità...se potete...

Hai sostituito il solo olio senza cambiar paraolio e paravolvere

Non avevo ancora sentito di “lavaggi interni con benzina” …se non hai eseguito la scomposizione delle forche, facile ti si rimasto del combustibile all’interno > il che, miscelandosi all’olio nuovo non credo sia il massimo

Ma attendi ulteriori risposte dai guru in materia.

affermativo nella prima parte...( i paraoli sono integri nell'aspetto e nella loro efficienza).
per il lavaggio ,impossibile che sia rimasto qualcosa...visto che sono state rovesciate aperte tutta la notte.

L’olio nuovo è di norma più fluido di quello vecchio, indi per cui si possono riscontrar trafilaggi ad avvenuta sostituzione; è comunque e sempre buona norma cambiar paraolio e parapolvere a margine della sostituzione olio …poi, de gustibus.

La quantità di olio per quelle forcelle dovrebbe essere 634cc per stelo.
Il lavaggio interno con benzina lo faccio anche io ma le lascio più tempo girate e poi soffio con aria .
Io cambio cortechi e parapolvere ogni due cambi olio a meno che ovviamente non trafilino

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Io evito di usare benzina perchè non mi fido e non voglio rischiare di danneggiare gommini interni. Non uso nemmeno petrolio lampante nè acqua e sapone neutro, niente di niente insomma. Se non vuoi smontare il pompante io mi limiterei a svuotare per bene la forca capovolgendola e pompando MOLTE volte prima lo stelo dentro al fodero e poi anche l'astina della cartuccia interna (il pompante ha al suo interno olio e lo svuoti solo pompando l'asta), l'olio più sporco esce proprio da lì. Poi una volta lasciato colare per bene alcune ore capovolto, immetto un pò d'olio nuovo e poi lo svuoto di nuovo pompando ancora in modo che il lavaggio lo faccio solo con il suo olio, senza contaminare con altre sostanze l'interno della forca. Solo allora immetto l'olio alla quota/quantità prescritta e rimonto i tappi. Non si deve immettere azoto nè aria compressa, le forche lavorano a pressione zero

@KTMgio

Mi pare la prassi più in uso e corretta, con passaggi identici a quelli che ho fatto io questa estate per le forcelle della Dukina …oltre alla già citata sostituzione di paraolio & parapolvere