www.MyKTM.it

Buongiorno a tutti.

Di colpo (come sempre ) la moto non si è più avviata; o meglio il pulsante non ha attivato il motorino d'avviamento.
Test effettuati:
Batteria vecchia OK ma, nel dubbio ho acquistato batteria nuova = non funziona
Teleruttore vecchio funzionante ma, nel dubbio ne ho acquistato nuovo = non funziona
Test sul motorino d'avviamento, mettendo il positivo direttamente in batteria : Il motorino funziona
Spostando la pedivella l'iniezione va in pressione regolarmente.

Teleruttore:
4 poli: (quando staccato) due (white/red) collegati al fusibile ed al positivo, e due (white/red e blu/red) non collegati fra loro e con gli altri. Mettendo 12 V fra blue/red e white/red il relè funziona regolarmente chiudendo il passaggio fra i positivi del motorino d'avviamento.


Connettore come da schema elettrico 3 white ed un blu red. White/red tutti con i positivi a 13 v Blu/red senza tensione
Quando non collegato, posizionando il tester su blu/red e massa, va in corto regolarmente premendo il pulsante di accensione.

Quando il connettore è collegato al teleruttore 13v fra White/red e massa, e 13 volt fra white/red e massa e BLU/RED e massa. (e questo mi mette qualche dubbio perchè premendo il pulsante d'avviamento scendono a zero)

Ho testato praticamente tutto: masse, positivi, fusibili, pulsante, connettori, batteria, teleruttore ma sto maledetto non funziona.
Ho pensato alla centralina, ma muovendo la pedivella l'iniezione va in pressione e collegando il connettore test, la pompa olio fa il controllo regolarmente.
Aprire tutti i cablaggi dei cavi davvero non mi va !

Qualche idea ?

Ovviamente …hai già verificato (in primis) il pulsante d’avviamento, che non sia ossidato, giusto

Si, chiude perfettamente; L'ho controllato fino al teleruttore

Problema risolto, o meglio..........aggirato.

Il cavetto white/red (3) accanto al blu/red segnava si i 13 volt, ma fittizi.
Non riusciva ad eccitare il teleruttore. Ho provato a mettere un cavetto dal positivo dalla batteria, direttamente sul white/red (3) e magicamente, premendo il pulsante di avviamento, il teleruttore si è chiuso.
Secondo lo schema elettrico del manuale officina KTM, i cavetti w/r1 e W/r3, contrassegnati nel disegno da un asterisco, si collegano altrove, da qualche parte in mezzo al groviglio di cavi.
Probabilmente questo collegamento non andava più, quindi ho saldato un ponte ai faston di w/r1 e w/r3 e tutto ha funzionato.

Spero possa servire a qualcuno.

Perfetto e grazie per averci segnalato la soluzione, che potrà tornar utile ad altri

Oggi è toccato a me.. tpi 2018, 153 ore, pistone cambiato a 98..

partito in moto senza problemi, dopo un 30 minuti a spasso nella neve (che figata con le gomme chiodate), non ha più voluto saperne di avviarsi:
- avviamento elettrico non da segni di vita (mai avuto problemi prima)
- kickstart non parte
- batteria in perfetto stato, provato con una seconda batteria, stesso risulato
- fusibili tutto ok

idee? una volta si diceva: se non parte non fa scintilla o non arriva benzina.. poi arrivò l'iniezione e le centraline e qui non capisco più nulla.. dove comincio?

grazie mille!!

risolto, cavio tranciato zona canotto..