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Salve, mi ritrovo a dover attingere al vostro sapere.
Ho un dubbio riguardo il rodaggio 4t, ho trovato qualcosa altrove ma si parla solo di 2t (non so se il rodaggio per 2t e 4t sia uguale) e quindi ho deciso di aprire un nuovo topic cosicché i posteri possano avere queste informazioni.
Ktm 530 '08, gt con 250h (originali - mai aperto), 50 delle quali fatte in motard. È stato aperto ed il meccanico ha detto di averlo trovato come nuovo, però essendo che ormai era smontato abbiamo valutato per la lucidatura del cilindro e la sostituzione di pistone, catena di distribuzione e relativi cuscinetti. La mia domanda appunto fa riferimento al rodaggio dei pezzi sostituiti..il meccanico mi ha detto di fare 20h "tranquille" e poi via come un'anguilla.. Mentre da quel poco che ho potuto trovare (forum motocross) parlano di un pieno andando "piano" . Effettivamente 20h mi sembrano eccessive e quindi chiedo delucidazioni a chi ha più esperienza. Grazie a chiunque mi dia risposta.

Non ti bastava la risposta che ti ho dato di la?

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Si certo, e grazie per la risposta.. Ma ,non me ne volere, volevo sentire anche il parere di altri.

Non te voglio figurati ma mi sembra esagerato aprire un tread apposta

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Beh i forum servono a divulgare conoscenza, no? Perché i duetempisti possono farlo e chiedere mentre io dovrei sembrare esagerato?
Attualmente ho soltanto due pareri ovvero il tuo e quello del meccanico. Mi andava di chiedere per capire meglio. Se effettivamente non mi rendo conto dell'esagerazione, chiedo ai moderatori di eliminare il thread.

Chiudo di là.

20ore sono veramente tante.
io farei 1 pieno o 2 per sicurezza (indipendentemente dalle ore).
il miglior rodaggio resta non tirarla da fredda.

se non parti a manetta appena accesa non puoi fare danni.
e tieni sempre sott´occhio il livello dell´olio!

Grazie vixi. Ho letto nel manuale originale e il rodaggio (da moto completamente nuova) lo danno così:
La prima ora stare sul 50%, le successive 3 ore minore/uguale al 75%. Ma mi chiedo quindi perché darmi indicazioni di 20ore? Capisco l'avere cautela ma 20h praticamente il pistone ha già avuto un minimo calo

guarda ognuno dice la sua...
20 ore è l'intervallo dei tagliandi. quindi lui penserà "un tagliando di rodaggio" e su una moto da strada ci sta come ragionamento. non su una racing perchè 20 ore sono 1/5 della vita di quel pistone...

poi dall'altra ce chi fa un turno in pista da 15min e basta...

a mio avviso non conta tanto un certo limite di ore, ma appunto scaldarla bene e non tirare da freddo e il motore ne sarà grato. questo vale SEMPRE.

Alla fine ho fatto le prime 3 ore tranquillo-tranquillo, da lì in poi, scaldandola bene, non ho pensato più al rodaggio e la moto va benissimo.
Volevo chiedere una cosa:
Stessa moto, stessi rapporti trasmissione, unico cambio appunto è stato il pistone. Prima della sostituzione arrivavo tranquillamente ai 160km/h (e oltre) adesso arrivo a malapena ai 120 in 6 marcia e col motore altissimo di giri. Idee da cosa possa dipendere?

Nessuno?