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Ciao a tutti, ho da poco comprato una KTM 450 exc del 2008.
A detta dell'ex proprietario il motore era stato rifatto da poco(19 ore), dopo qualche ora di giro la moto incomincia a perdere olio a vista d'occhio dal tubo di sfiato del motore...cosa che mi fa incominciare a dubitare dell'onestà dell'ex proprietario...
Secondo voi a cosa è dovuto? Paraoli? Pistone da sostituire?
Tengo a precisare che il motore gira bene e che non fuma dalla marmitta...
Se si tratta di paraoli bisogna aprire il motore o si fa dai semi-carter?
Gli unici problemi che ho constatato sono che sfiata leggermente dalla flangia di scarico e la frizione non stacca bene(peggiorando a caldo).
Grazie in anticipo

io ho preso usato un 400 del 2005 quindi motore diverso, e avevo la stesso paura perché anche il mio sfiata parecchio e lacia qualche goccia a terra ogni volta...
ci ho fatto 20h di utilizzo e non ho mai avuto problemi... son giusnto alla conclusione che è così punto e basta

Se la sdrai, è normale che poi perda.
Altrimenti se butta fuori sempre, il motore non ha più tenuta nelle fasce e la pressione butta indietro l’olio.
Il mio ex-525 scaricava di brutto, una volta rifatto tutto il motore, ha smesso.

@miscelatore
per curiosità a quanto hai rifatto?

Ciao ragazzi, effettuado vari test ho capito che l'olio del lato gruppo termico "passa" nell'olio del cambio quindi ho dedotto che c'è qualche guarnizione/paraolio che non tiene internamente, ho smontato il semicarter destro e mi è venuto il dubbio sul corretto montaggio del paraolio dell'albero motore... sbaglio o è montato al contrario? Siccome da manuale ktm dice "montare il paraolio con il lato aperto rivolto verso l'interno".

prova a chiedere su https://ktmtalk.com/ ci sono un paio di personaggi specializzati in rfs poi facce sapere!

errata corridge: ho detto una cazzata è un 2008.. pensavo fosse rfs ma così non è!

Ciao ragazzi, volevo informarvi che ho risolto il problema. In pratica informandomi sono venuto a conoscenza del problema che affligge la maggior parte dei primi 450 exc del 2008.
La perdita d'olio era causata dall'ingranaggio intermedio dell'avviamento a pedale, nel quale ci sono due fori che comunicano con lo sfiato posto sopra i carter.
In pratica i fori sulla bronzina interna dell'ingranaggio non sono allineati con i fori dell'ingranaggio stesso (questo dovuto a un errore durante la fase di produzione), in questo modo i carter non riuscendo a sfiatare le pressioni dello stesso non rientravano nella norma facendo salire tutto l'olio.
Per risolvere il problema basta comprare l'ingranaggio nuovo oppure (come ho fatto io) con una punta hss da 3mm forare in corrispondenza dei buchi dell'ingranaggio.

(Nella foto sono evidenziati il foro interno ed esterno)

Avete un codice di questo ricambio, o il nome esatto? . Grazie

ciao io ho un 450 exc del 2004.
Noto lo stesso problema, se appena il livello dell'oblo' supera la 1/2 ..perdo olio attrverso lo sfiato sulla sommita' del carter motore dx .
immaginate sia la stessa causa?

Ciao ma sai se per caso vale anche per 530 del 2008?

Si vale anche per il 530.