525EXC ‘05 problemi erogazione e carburante

[Giax]

Buonasera sono nuovo nel forum e mi piace fare parte di questo forum che ho sempre consultato però mi è successo un problema alla mia moto... In pratica non succede sempre ma ultimamente lo fa più spesso quando vado a fare un giro a caldo la spengo e poi l'accendo quando vado in coppia a gas aperto scoppietta e perde potenza invece oggi mi è finita la benzina e si è comportata allo stesso modo... Però dopo aver messo la benzina quando spalanco il gas si comporta allo stesso modo invece ad un quarto di gas non fa niente va normalmente... Cosa può essere? Premetto che il carburatore è stato pulito da pochissimo il serbatoio anche

[miscelatore]

Cambia la pipetta della candela e se lo vedi troppo secco, anche il cavo con la bobina

[motardpiero]

In effetti sembrerebbe mancanza di corrente a tratti. Controlla anche il serraggio poli batteria... Sembra una cazzata ma capita

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[Bat21]

Nella "pulizia al carburatore", ti hanno controllato anche il livello della benzina nella vaschetta

Perchè se la moto ai regimi medio-bassi va bene, mi verrebbe più da pensare ad una mancanza di benzina allorquando spalanchi ...in ragione di un quantitativo della stessa insufficiente

Già che ci sei, controlla quindi di non aver il galleggiante che chiuda troppo presto

Se invece la problematica fosse legata al comparto accensione, il sintomo da te descritto potrebbe (anche) associarsi a problematiche legate alla variazione d'anticipo automatico ...ma se la scintilla c'è, o bassi o alti la moto deve andare ...sempre detto da dietro una tastiera da pc, non avendo la moto davanti agli occhi

[motardpiero]

Riguardo all elettrico controllare anche serraggio dei cavi relè accensione. E i vari connettori

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[vixi]

sembra un problema di accensione.
controllerei cavi batteria, candela, pipetta, bobina, cablaggio accensione e per ultimi pick-up e statore.
spero per te non sia l'ultimo.

io avevo cotto tutto sul 530 e i sintomi erano i medesimi. prima di morire del tutto dava problemi solo a caldo.
salvo lo statore sono tutto parti relativamente economiche e facili da sostituire.

[Mike525exc]

Buonasera ragazzi grazie mille per le risposte però per quanto riguarda i cavi io ho già provveduto appena acquistata la moto a sostituire candela cavo candela e bobina accensione e ho isolato ogni singolo cavo però niente da fare il carburatore l'ho sempre pulito io siccome mi faccio tutto da me nella mia piccola officina personale... Però il carburatore proprio stasera ho iniziato a pulirlo per bene ovvero l'ho smontato pezzo per pezzo e pulito in ogni sua parte

[Mike525exc]

Prima di fare questo stasera ho provato prima la moto e a caldo appena apro il gas in maniera pesante mi fa continuamente questo problema come se sta per finire la benzina però ho sentito anche un leggero rumore alla punterie mentre la lasciavo a riscaldare può dipendere da questo?

[Mike525exc]

Scusate se ho risposto solo ora ma sono stato impegnato con il lavoro... Scusate l'ignoranza ma come si fa a capire se il galleggiante chiude subito la benzina? E poi tra l'altro stasera sempre appena mi è successa questa cosa quando era calda da ferma ho accellerato un po' per capire se facesse anche da ferma poiché prima da ferma non me lo faceva mai invece oggi anche da ferma si sentiva però in modo lieve ma appena lascio il gas a minimo mi è morta. Poi ho riprovato a farla ripartire però è partita subito tranquillamente quindi ho pensato di pulire il carburatore spero sia quello

[Bat21]

Il galleggiante lavora di concerto con la valvola a spillo, permettendo un afflusso costante e misurato della benzina nella vaschetta.

Ciò premesso, ogni moto/carburatore ha un suo specifico livello benzina che dev'esser mantenuto di default all'interno della vaschetta; se non vuoi attender che ti risponda un consociato, comunicandoti detta "misura corretta di livello" sulla base delle specifiche carburatore, dovresti verificare empiricamente se la vaschetta si riempia almeno per metà in questo modo:

chiudi la benzina > smonta la vaschetta dal carburatore > posiziona un contenitore plastico, preferibilmente trasparente, della stessa altezza della vaschetta e che tocchi in battuta sul piano di fissaggio della stessa al carburatore > apri la benzina > verifica il quantitativo di benzina introdotta allorquando il galleggiante vada in chiusura ...almeno metà della contenitore dovrebbe riempirsi.

Ovviamente, lo ribadisco, trattasi di misurazione estremamente orientativa ...visto che difficilmente si riesce a procurarsi un contenitore vantante identica capacità/altezza/misure della vaschetta originale (un tempo esistevano vaschette after-market trasparenti, che davano modo di controllar agevolmente la presenza di benzina ).

Del caso, bisogna poi agir sulla lamella del galleggiante alla quale è ancorata la valvola a spillo, piegandola leggermente verso il basso, in modo che galleggiante/valvola ritardino la chiusura.

NOTA:

Potresti anche aver la valvola a spillo che tenda ad incollarsi ...già che sei con la vaschetta in mano, la cambierei d'Ufficio, unitamente ad un controllo accurato di getti/emulsionatore/spillo conico

P.S.

Fatte salve ulteriori e disparate problematiche, in ragione del dato di fatto che nessuno di noi ha la tua moto davanti agli occh i, un aumento della rumorosità punterie a caldo è più che normale ...meglio sentirle picchiettare che non sentirle affatto

[Mike525exc]

Grazie mille per le delucidazioni sempre i migliori voi del forum e sempre gentili... Comunque stasera ho appena finito di montare il carburatore e domani vedrò di provarla però mentre montavo il tutto mi sono accorto che i fili che vanno dietro la presetta del relè montato vicino la batteria erano scorticati e toccavano il telaio. Poteva essere questo la causa di tutto ciò? Grazie in anticipo

[motardpiero]

toccavano il telaio. Poteva essere questo la causa di tutto ciò? Grazie in anticipo

Molto probabilmente si



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[Mike525exc]

Stasera a faccio in tempo vi farò sapere come si comporta grazie a tutti