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Sono di nuovo qui per un quesito sulla catena di distribuzione del mio quad motorizzato 525 ktm.Ho cercato e se ne e' parlato della sostituzione e di come fare ma io volevo chiedere se dagli scatti del tendicatena che mancano se si puo' capire quante ore/km si possono fare prima di dover procedere alla sostituzione....so che puo' essere complicato saperlo ma per sentire voi cosa ne pensate .....

Quando mancano un paio di scatti, ti conviene programmare la sostituzione.

ti ringrazio,ne mancano tre ancora,ma cosa puo' succedere proprio tecnicamente se arriva a zero?si puo' fare senza rifare il pistone?se si cambia la catena in generale cosa va' sostituito oltre quella?scusate le domande ma e' meglio saperle prima certe cose......

Di solito ingranaggi pattini e tenditore.

Secondo me si fa senza togliere testata e pistone.

A quel punto io smonterei il pistone e misuri, giusto per vedere a che punto sei.

4 valvole nuove, se hai il bialbero sono in acciaio e nn costano tanto.

E si riparte! Sempre col gas a manetta!!

Se il budget é risicato, se i pattini sono buoni... catena e tendicatena.

Se arrivi a zero, il tenditore é molto sfilato, rischi che salti qualche dente

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Grazie mille......bene quello che volevo sapere...

@gargamella

Giusti i tuoi consigli al buon Mauro 76 ...ma a compendio ...se si decida di sostituir le valvole, di concerto vanno anche rifatte le sedi di battuta (se non anche quelle di scorrimento)

Questo per far si che le nuove valvole s'assestino alla perfezione con gli "smussi" (o angolature di tenuta) tra parte interna fungo valvole e battuta (oltre ai gommini di tenuta nuovi)

n.d.r.

Credo che a Mauro basti, al limite, sostituir solo quanto oggetto del 3D

Anche quello che dice Bat21 è vero.....solo la catena......è vero anche se uno ce fa tutto,ma non so se tecnicamente si può fare solo la catena e pattini senza toccare il motore....cosa può succedere?

Mauro ...in "soldoni" (o poche parole) ...se la moto andava BENE e va bene tuttora ...lascia pur stare testata/cilindro/pistone; sostituisci solo catena/pattino/tenditore ...squadra vincente NON si cambia

bene...grazie..

Si ma Mauro c'ha l'ansia da prestazione!!

O.t le valvole più pericolose sono quelle di scarico in titano del monoalbero....


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Si,hai ragione,purtroppo con questo motore m'hanno messo una paura addosso che si possa rompere perché troppo spinto.....meno male che ho trovato voi che ogni tanto mi rassicurate e per questo non finirò mai di ringraziarvi perché mi "sopportate" e rispondete magari a dei quesiti che mi aiutano a capire meglio le cose.....

Suppongo che il quad con il 525 sia un Polaris... Outlaw? Se non ricordo male montava non il motore enduro ma motard che vibrava molto meno. Affidabilità molto alta comunque forse il migliore dei mono racing di ktm.
Infatti appena vendo il 690 vorrei prendere un 525 exc.
Usalo e dagli tanto gas

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Bravissimo e' quello,ma non so se e' off topic pero' e chiedo scusa in anticipo,quale e' la differenza tra motard ed enduro?io ho constatato solo la carburazione che e' diversa dalla moto da cui deriva(vedi getto max,spillo)....pero' il motore mi sembra uguale.....

Non sono sicuro ma forse il motard ha contralbero?

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....comunque che "motorazzo" questo ktm....venendo da motore Suzuki drz 400 e provando motore rmz 450,non ce paragone (pensavo che i suzu erano quelli che facevano "strada") invece sto motore e' bestio

Nutro qualche "sano dubbio" in ordine al fatto KTM utilizzi due motorizzazioni (differenti anche solo per talune parti interne) nell'ambito della stessa cilindrata

Mentre una diversa programmazione della eprom ci sta ...proprio per andar incontro a due distinte tipologie d'utilizzo (idem per la rapportatura finale)

Eprom bat? Su un 525 carburatore? Mi sfugge qualcosa
Ad esempio suzuki su 400 quad montava motore del dr400 motard che e così anche quad gas gas 450 li ho avuti entrambi cambiava di sicuro la fasatura delle cam

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Qualcosa cambia,non ne sono sicuro ma la moto dovrebbe avere piu' cv dello stesso motore montato sul polaris (questo affermato da un noto istruttore di quad e pilota su un altro forum)......la curiosita' era capire cosa ha di diverso,ma forse siamo ot.........pura curiosita'.....

@motardpiero

Azz ...ho letto infretta ...parlavi di 690 e ...taaaac sono "inciampato"

Rewind ...una differente taratura della carburazione è più comprensibile rispetto a variazioni meccaniche interne ...ecco

Ad ogni buon fine ...attendiamo ulteriori risposte, visto che lo stesso propulsore (se ben ricordo) mi pare fosse stato a suo tempo ceduto anche a Beta (ESP ...ricordi evanescenti )

Che spettacolo...questo topic ha preso una piega gagliarda......personalmente starei a conversare con voi dalla mattina alla sera e questo per la voglia e disponibilità che avete nel trattare gli argomenti......