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Lo spero anche se non mi è ancora molto chiaro cosa sia successo....spero solo di non aver schiavettato sull'albero sennò sono c@zzi....

Masso75 ha scritto:Lo spero anche se non mi è ancora molto chiaro cosa sia successo....spero solo di non aver schiavettato sull'albero sennò sono c@zzi....

Perchè hai questo timore ...cosa te lo farebbe pensare/presagire

Non sapevo che i moderni 2T avessero ancora la chiavetta sull'innesto albero motore (ero rimasto all'XT500) ...ma ...avresti altri e BEN più importanti problematiche (e rumorosità)

Spero di si anche perché a girare la pedalina di avviamento il motore è molto silenzioso.
I dubbi li ho perché alla fine smontando il carburatore non ho trovato cose strane sul galleggiante o sullo spillo....
Dopo provo facendo riempire la vaschetta e poi chiudo il rubinetto,se ci dovessero essere problemi almeno non inondo il motore.

Niente non si accende.....candela nuova,ho provato anche il getto min che avevo prima ma non va.

Ha fatto solo un timido vagito alla seconda pedalata e poi nulla,non so più che pesci pigliare.....

Sicuro che la candela non scarichi a massa o che il cappuccio candela faccia le bizze

Poi ...non so più nemmeno io che dirti

Ho tolto la candela,messa a massa sul cilindro e fa scintilla regolarmente dall'elettrodo,quindi direi che è ok.
Per sicurezza ne ho prese 2 di nuove e si comportano allo stesso modo,in compenso la trovo sempre bagnata in tutto il filetto,quindi credo che nel carter ci sia parecchio carburante che gira,una notte senza carburatore e senza candela non sono bastati per asciugarlo,mi tocchera' provare con l'aria compressa....
Io credo (spero) che il problema sia quello,eccesso di miscela nel carter che mi bagna la candela e impedisce l'accensione.....non ho altre cause in mente anche perchè le ho provate tutte ormai.
Una cosa pero' non mi è proprio chiara,come mai si sia riempito cosi' tanto perchè alla fine nel carburatore non ho trovato grandi cose...

Se il livello del liquido nella vaschetta era troppo alto e (magari) hai come molti il "vizio" di dare una sgassata ad ogni pressione sulla leva kick-starter ...ti s'invasa anche il banco

No non accelero mai in avviamento.....piuttosto uno mi ha consigliato di aprire l'acceleratore in avviamento,con il 2t ingolfato si fa così mi ha detto,con rubinetto chiuso pero'...boh a me pare molto strano.
Invece dopo smonto l'espansione e vedo che non sia piena di miscela invece....ho notato che fa ossido in superficie..

e ha funzionato! partita al primo colpo,uno spettacolo!!!!!!!!
Grazie mille per i consigli !!!!!!

Oooook ...vaaaaaa bene ...caso risolto, andiamo avanti

Eh sì ora devo sistemare il minimo che dopo aver cambiato getto min e spillo conico è andato fuori e non tiene piu'.
Assodato che la regolazione std della vite aria (vite in ottone vicino al filtro aria) è 1.5 giri da manuale ho un dubbio.
Il carburatore ha una vite con una molla che credo sia quella del minimo e da quel che so è quella che dovrei toccare,e poi c'è il pomello dello starter a freddo,va regolato pure quest'ultimo? perchè anche questo si puo' avvitare o sbaglio?

Per la vite del minimo (non dell'aria!), avvitando alzi il regime di minima ...ma di concerto, anzi PRIMA di regolar il minimo, dovresti "tarare ad hoc" la vite aria

In questo caso, disconoscendo in toto la tipologia di carburatore che equipaggia la tua (specifica) moto, ti posto un'immagine per chiarirti l'utilizzo della cd. vite aria (o miscela se trovasi verso il collettore d'spirazione)


(Foto web)

Ciò premesso, devi in primis conoscer il settaggio di base della regolazione aria (o miscela a seconda di dove sia posizionata - vedi foto), operando poi con micrometriche variazioni (a motore caldo) e POI compensando eventualmente con la regolazione del minimo

la vite aria da manuale dev'essere aperta di un giro e mezzo da tutto chiuso,quindi parto da lì e poi gioco con quella del minimo ok? la mia moto ha un Keihin PWK 36

Masso75 ha scritto:la vite aria da manuale dev'essere aperta di un giro e mezzo da tutto chiuso,quindi parto da lì e poi gioco con quella del minimo ok? la mia moto ha un Keihin PWK 36

anche 2...poi da qui ti rendi conto se sei magro o grasso di minima...nel senso se giri più o meno di 2 giri...e poi ti regoli il minimo meccanico.
comunque ti consiglio un kit jt jetting se vuoi veramente sentire qualche differenza in prestazioni e consumi...

provata ieri sera approfittando della regolazione del minimo,beh la differenza rispetto a prima si sente eccome,molto più pulita e balla da usare,erogazione sempre corposa e bella piena,ora si che è un 300 da enduro! bella bella sono molto soddisfatto !!!

Ok ...anche questo possiamo considerarlo come "caso risolto" ...