da miscelatore » 15 mar 2018, 22:08
I motori 2 tempi a carburatore e lamelle, sopratutto se grossa cilindrata, ad un certo regime si bloccano da soli, non riescono ad aumentare giri nemmeno in discesa. I 125 e gli 85 riescono a salire qualcosa di più, ma poi vanno in stallo anche loro.
I motori da velocità hanno distribuzione a disco rotante che consente maggiori regimi.
Per i nuovi motori ad iniezione, non conosco il funzionamento, ma credo che i limiti siano principalmente quelli della velocità dell'iniettore.
A livello meccanico, un monocilindrico 2T non va in stress nemmeno a 15'000 giri, se ben lubrificato, ma comunque si ferma prima, perde talmente tanta potenza che non riesce a superare un regime appena superiore rispetto a quello di potenza massima.
Tutta roba che si trova in rete, molte pubblicazioni di ingegneria meccanica spiegano molto meglio queste faccende rispetto a quanto ho appena scritto io.