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buonasera,

ho un ktm 530 del 2011 enduro e voglio trasformarlo motard. tra vari consigli e il meccanico di fiducia siamo giunti alla conclusione:

front 17x3.50 120/70-17
rear 17x4.25 150/60-17

alcuni sul rear montano il 5.00 ma sconsigliano il 160 come pneumatico perchè viene mangiato dalla catena.. e col 150 ci sarebbe un usura troppo elevata.

voi cosa mi consigliate?
grazie

non ci sono problemi nè con il 150 nè con il 160.
io ho montato anche il 165 sul motard da pista. il fatto che la catena strisci sul pneumatico non è un problema. se proprio vuoi migliorare metti un distanziale sulla corona

che settaggio consiglietesti sul rear? uso cittadino. niente pista.
grazie

dai un occhio ai post sulle gomme del supermotard che trovi modelli e dimensioni consigliate

ho provato a sfogliarmin un bel po d post, ma le mie domande sono un po troppo specifiche e non ho trovato risposte..

attenderò altri consigli

grazie mille

leggi questo
viewtopic.php?f=42&t=42855

leggendo sono giunto alla conclusione:

front 3.50x17 120/70 ( non ci piove )
rear 4.50 ( ideale sia per 150 che 160 ) 150/60 ( inizialmente)

come marca e modello pneutmatico:

pirelli diablo corsa II o III
continental contiattack sm

ora sento il gommista di fiducia su disponibilità prezzi e qualità

come non detto... altro dubbio... altro sbattimento:
le due marche di pneumatici segnalate, a parer di un sito, sono per cerchi TubeLess........
i cerchi che sto andando a comprare sono con camera d aria....

come mi devo comportare?
cercare pneumatici per camera d aria o eseguire la trasformazione in TubeLess con il nastro isolante??

grazie

Tutti i pneumatici di derivazione supersportiva, ormai, sono per cerchi tubeless.
Quindi, come per la catena che tocca, è un non problema.

Piuttosto, adesso è il mio turno per le domande...

Ma devi girarci solo in pista o anche per strada?
Hai già la doppia omologazione a libretto o devi andare in MCTC per fare la visita di omologazione?
In caso di visita alla MCTC, hai il nulla osta della casa madre per montare l'equipaggiamento "alternativo"?
Pensi di tenere l'impianto frenante enduro?
Sei sicuro della alternativa Pirelli?

uso al 95% strada, capiterà qualche giretto pure in pista, ma piu in la dopo aver preso padronanza del mezzo.

niente omologazione, girerò con il libretto enduro. o se non costerà nulla farò pure l omologazione. si può fare con qualsiasi configurazione o ci sono degli standard KTM come cerchi AA x Y.YY e pneumatici xxx/yy AA?

impianto frenante per ora originale solo cambio disco cn uno da 320 e relativo distanziale.

per le pirell; sono nuovo in questo mondo e mi sono sembrate un buon compromesso tra qualità/prezzo/prime armi.

giustamente mi sono iscritto per accettare consigli e sconsigli

grazie mille saluti

Bobobo89 ha scritto:niente omologazione, girerò con il libretto enduro. o se non costerà nulla farò pure l omologazione. si può fare con qualsiasi configurazione o ci sono degli standard KTM come cerchi AA x Y.YY e pneumatici xxx/yy AA?
impianto frenante per ora originale solo cambio disco cn uno da 320 e relativo distanziale.
giustamente mi sono iscritto per accettare consigli e sconsigli :)
grazie mille saluti

Il consiglio è di NON girare in configurazione motard senza relativa omologazione a libretto. Se ti fermano le FdO stappano lo spumante.
Altro consiglio è di sentire la casa madre, se per caso decidi di avere l'omologazione, per capire se il tuo model year può ottenere la doppia omologazione; in caso affermativo, ci sono misure standard per cerchi e canali, non è che si può andare di fantasia.
Lo sconsiglio è di tenere la pinza originale enduro con la configurazione motard: ammesso e non concesso che le pastiglie della pinza enduro siano compatibili con la pista del disco 320, alla terza frenata con la pinza originale enduro fai un bel lungo.

Concordo con il brazzo. È troppo rischioso girare con una moto non omologata. Se succedesse qualcosa sei nei casini veri.
Pneumatico tubeless non è un problema, lo sarebbe il contrario, ovvero non potresti montare gomma con camera su cerchio tubeless. Impianto freno da cambiare. Ovvero prova a fare qualche giro e ti renderai conto se andrà in sofferenza o meno

Ciao ragazzi, riesumo questo topic datato per chiedervi delucidazioni. Sto motardizzando anche io il mio 530 '08. Le domande riguardano la misura dei cerchi, se ne trovano veramente tante di occasioni online. Di interessanti ne ho trovate due:

Opzione A - Il tipo dice di avere i cerchi originali marchiati KTM, Non ne conosco la misura ma lui li monta sul 300 2t e li vende a 650 con disco anteriore e sposta pinza.
1) Che io sappia i cerchi originali ktm non sono gli excel..?

Opzione B - Il tipo ha degli Akront tubeless immacolati che montavano su una HSQ 701 e li vende a 500 con disco posteriore nuovo. Con le misure all'anteriore da 3,50x17 ci siamo, il posteriore invece è 5,00x17. Lui dice che nella sua 350 '17 il mozzo+parastrappi risulta troppo largo e non ha potuto montarli. In giro ho letto appunto che il 160 tocca la catena ma essendo TL non è un grosso problema.
2) Nonostante la larghezza del canale (5,00) posso montarli nella mia o sarebbe preferibile un 4,25 - 4,50?
3) Se tocca la catena, non ne implica una maggiore usura dello pneumatico proprio dove tocca?

Spero di avere risposte da chi ne sa più di me e/o ha già effettuato questa trasformazione, grazie.

P.S. Moto da usare esclusivamente in strada, niente pista purtroppo (la più vicina è a più di 100km di distanza ).

io andrei sul canale da 5 per poter montare il 160.
nella mia non tocca la catena, basta montarne una senza oring e tenerla alla giusta tensione. non sfiora nemmeno la gomma.
ero in contatto con probabilmente lo stesso ragazzo che vende quelli dello 701. occhio che hanno i perni da 25, diversi dal 530. se ti informi a dovere, forse è risolvibile con delle boccole. i cerchi sono nuovi e ad un'ottimo prezzo. ho desistito solo perchè i miei sono messi bene, sarebbe stato uno sfizio inutile.

che gomme monti sul rear?

se intendi me io montavo ant+post mitas sport force +

160 mitas al posteriore? Canale 5? Le proverò

esatto 160 sul canale da 5". top.
montando una catena senza oring non ho avuto problemi di interferenza catena/gomma pur avendo il forcellone originale da enduro.