ktm 525 exc fa tanto fumo

[Bat21]

da una parte c'è il paraolio dall'altra no

Ok, ok ...ma la funzione di QUEL paraolio è per evitare che il "pompaggio" del motore aspiri più olio di quello che normalmente è inviato dal sistema di lubrificazione ...se l'albero motore fosse completamente "a bagno d'olio", ci sarebbe una perdita di potenza derivante dall'opera frenante del lubrificante stesso (non per nulla l'LC8 è addirittura a carter secco ).

Fai una foto del pistone e controllalo MINUZIOSAMENTE ...idem raschiaolio e fasce elastiche

n.d.r.

Anni fa, rifacendo il motore ad una Yamaha XT500 di un amico (causa nuvola d'olio in autopalla ), ci accorgemmo della rottura (insospettabile) di un colletto d'alluminio ...la parte che s'interpone tra una fascia elastica e l'altra

[Bat21]

Ad ogni buon fine, riguardo un kit di cuscinetti + paraolio per la tua moto

http://www.allballsracing.com/24-1106.html ...per esempio

[luigirallo]

esatto monta esattamente quel tipo di cuscinetti con quel paraolio sta sera che ritorno a casa faccio tutti i controlli a disposione e vi faccio sapere

[luigirallo]

non riesco ad inviare la foto del cilindro con le fasce

[Bat21]

non riesco ad inviare la foto del cilindro con le fasce

Solito problema ...usa la funzione "Ricerca avanzata" in alto a dx di ogni schermata ...inserisci le parole "postare foto" e spulciati i vari topic

[luigirallo]

[luigirallo]

non so se e giusto cosi non ci riesco

[Bat21]

non so se e giusto cosi non ci riesco

Fatto ...dovevi inserire il link "Direct" > evidenziarlo e poi taggarlo con il pulsante [Img] (nono da sx nel prompt di risposta)

Dura far una "diagnosi ad occhio" ...la fascia superiore (raschiaolio) sembrerebbe più logora ...ma potrebbe anche esser la risultanza di un'ovalizzazione/consumo del cilindro

Ad ogni buon fine ...o KTM ha utilizzato una notevole tolleranza tra gli accoppiamenti, o le fasce sono "arrivate" ...ma da dietro una tastiera e disconoscendo in toto giochi massimi di fasce & cilindro ...è un pò un terno al lotto

Il pistone com'era messo

Hai provato a misurar a tre diverse altezze l'apertura della fascia di tenuta (devi inserir una lama dello spessimetro e verificar se passi uguale nelle tre prove)

[luigirallo]

ma il pistone sembra anche esso in buone condizione domani posto la foto anche di esso comunque sia potrebbe essere veramente colpa del raschiolio quel consumo elevato di olio

[Bat21]

Se non conosci le tolleranze previste e il pistone è integro ...porta il tutto in un'officina di rettifica, in modo sappiano consigliarti se sia il caso di sostituire il pistone completo o le sole fasce (di norma, a seconda del consumo/stato del cilindro, si passa alla selezione superiore di pistone - COMPLETO)

Fatto salvo d'aver ancora un imbiellaggio che regga la rinnovata compressione

[miscelatore]

Ad ogni buon fine, riguardo un kit di cuscinetti + paraolio per la tua moto

http://www.allballsracing.com/24-1106.html ...per esempio

I ricambi originali costano meno.
Per il resto concordo, sarà finito il pistone. Cambialo e non ci pensare più.
E se apri i carter per cambiare il banco, approfittane per cambiare Biella. Quante ore ha questo motore?

[Bat21]

Ad ogni buon fine, riguardo un kit di cuscinetti + paraolio per la tua moto

http://www.allballsracing.com/24-1106.html ...per esempio

I ricambi originali costano meno.

Infatti socio ...non ho nemmeno provato a cercarli su di uno spare-parts Ufficiale KTM ...si trattava unicamente di un link d'esempio

[luigirallo]

ho fatto misurare il pistone ed ha un usara di 0,20/0,30 mm cioe mi sembra pochissimo ho è già tanto? il pistone esce con misura 94.96 e misura 94.73

[luigirallo]

il raschiaolio invece ha un usura abbondante di quasi 3 mm

[Bat21]

Porta tutto in un'off.na di rettifica, come ti avevo già consigliato poco sopra

[miscelatore]

ho fatto misurare il pistone ed ha un usara di 0,20/0,30 mm cioe mi sembra pochissimo ho è già tanto? il pistone esce con misura 94.96 e misura 94.73

Il manuale indica una usura massima di 0,12 sei oltre al doppio consentito. Chissà anche il cilindro in che condizione è, e quali giochi di accoppiamento hai. se vanno di conseguenza, significa che hai il motore finito.