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ho una 525 del 2003 provando il filo giallo e bianco che escono dallo statore la corrente si vede che esce provando il filo bianco e blu che va collegato alla bobina che esce dalla centralina la corrente esce anche se mi sembra che esce in modo strano non ne sono sicuro presunzione mia ma alla bobina la corrente non arriva o provato diverse bobine sempre con risultato negativo

In primis, dato che ci sono passato da pochissimo con l'LC8 ...hai provato semplicemente a cambiar la candela

sisi perché non arriva neanche al filo della pipetta la corrente e non è la bobina perché ne ho provato tre

Potrebbe essere semplicemente il pulsante di spegnimento rotto, ossidato dal fango, oppure il cablaggio zona manubrio/sterzo spelato a massa.

La pipetta è buona?

si la pipetta e buona il filo che va collegato alla bobina la corrente la manda anche se a mio parere in modo strano cioè anche dopo aver fatto girare il motore manda ancora corrente come se la centralina fosse in sovra a carico di corrente

a da dire che la moto partiva pero consumava olio o rifatto il motore e adesso che ho finita di montarla mi ha dato questo difetto

luigirallo ha scritto: il filo che va collegato alla bobina la corrente la manda anche se a mio parere in modo strano cioè anche dopo aver fatto girare il motore manda ancora corrente come se la centralina fosse in sovra a carico di corrente

come hai misurato questa corrente?
considera che la corrente che arriva è una scarica di un condensatore perciò forse è normale che non si arresti subito se non c'è la bobina collegata...

non so come si misura per questo non lo fatto ho fatto la prova a far fare la scintilla sul telaio

qualcuno saprebbe aiutarmi?

Il connettore che porta corrente in bassa tensione alla bobina, dovrebbe darti a contatto inserito almeno i canonici 11,5/12 V ...che puoi misurare inserendo un cavo corrente con terminale spellato dentro il connettore, poi ci appoggi il punzone positivo del tester e trovi un bullone (o anche le pedane poggiapiedi) ove far toccare il punzone del negativo

Volendo puoi anche misurar la resistenza della candela ...che di base può aver differenze in relazione al tipo (es.: le NGK CR8EK delle novemmezzo a carburatori, hanno una resistenza di 5Kohm); devi toccar con il positivo l'elettrodo centrale e con il negativo la filettatura di testa della candela d'accensione (punzoni del tester, posizionato su 20Kohm)

ok se darebbe meno le cause quali potrebbero essere

Se stiamo parlando di un exc, cosa significa a contatto inserito?

messi six days ha scritto:Se stiamo parlando di un exc, cosa significa a contatto inserito?

Orpo ...l'EXC è senza blocchetto d'accensione

...allora ho sbagliato

la corrente che arriva non e abbastanza non rientra nei dati che può essere

luigirallo ha scritto:la corrente che arriva non e abbastanza non rientra nei dati che può essere

Misurata dal primario o dal secondario bobina

Giusto per verificare se ne "produca poca" lo statore o se il problema risieda nella bobina A.T.

misurata dal filo biano e blu che esce dalla centralina

ho notato che il gruppo e a bagno d'olio nel rimontaggio del motore non ho ancora messo l'olio tanto perchè dovevo fare le prove se era montato tutto correttamente ed e nato il problema della corrente può essere che non arriva corrente percheè non ho ancora messo l'olio e diciamo va in protezione ho qualcosa del genere

Se non hai messo l'olio, come fa a girare il motore?

Vorresti dire che non hai ancora provato ad accendere il motore, come puoi allora sapere che non arriva corrente?

l'ho fatto girare senza olio