www.MyKTM.it

Ciao a tutti! sono nuovo quindi devo ancora farmi della gavetta su questo sito ma vi butto subito li un problema (almeno così penso) del mio Ktm 400 exc... quando lo uso in offroad un pò peso dove la velocità non può essere alta, mi si surriscalda al punto da sfiatare l'acqua del radiatore dalla cannetta e successivamente finchè non lo raffreddo con velocità o spegnendo, non mi tiene il minimo e mi si spegne!! capisco che scaldarsi è normale ma mi sembra esagerato il minimo potrebbe essere dovuto comunque a una carburazione errata (che però da freddo o comunque da non surriscaldato mi tiene)? ho sentito che lo scoppiettio della marmitta in rilascio dell'acceleratore potrebbe indicare errata carburazione! Sono nuovo dei 4t quindi mi devo impratichire un po' ahaha Grazie mille!!

a me in off si surriscalda, con conseguenti nuvole di vapore, quando insisto in un mezzo particolarmente complicato.
e questo è normale. anche a me quando è così caldo poi a volte tende a spegnersi.
per la questione scoppi, qualcuno è normale in rilascio. ovvio che se sono detonazioni, la carburazione è troppo magra. e se è magra, il motore si scalda molto di più. ecco perchè potresti aver anche problemi di surriscaldamento precoci

infatti il mio dubbio era la carburazione magra... dici di renderla un po' più grassa per ridurre il problema? e del kit di ventola di raffreddamento cosa ne pensi?

da ll'alba dei tempi le moto da enduro hanno funzionato senza ventole. secondo me non è indispensabile.
cmq si, ingrassa e vedi come si comporta

Ahahahah okok era solo per sapere qual'era l'idea generale sulle ventole ci proverò! Grazie mille!!!

inizia a sistemare la carburazione. vedrai che risolvi

8nuvola6 ha scritto:da ll'alba dei tempi le moto da enduro hanno funzionato senza ventole. secondo me non è indispensabile.
cmq si, ingrassa e vedi come si comporta

Beh ..."dall'alba dei tempi" l'enduro era SOLO 2T con teste radiali esagerate, atte a disperder meglio il calore (pur sempre inferiore di un 4T ).

Più che altro verificherei se la ventola parta all'esatta temperatura del liquido ...che quindi il bulbo sia tarato giusto e, non di meno, il termostato (se presente) spalanchi a dovere il passaggio radiatore/circuito

Carburazione
Pulizia alette radiatore
Io ho l'impianto senza bulbo

Bat21 ha scritto:

8nuvola6 ha scritto:da ll'alba dei tempi le moto da enduro hanno funzionato senza ventole. secondo me non è indispensabile.
cmq si, ingrassa e vedi come si comporta

Beh ..."dall'alba dei tempi" l'enduro era SOLO 2T con teste radiali esagerate, atte a disperder meglio il calore (pur sempre inferiore di un 4T ).

Più che altro verificherei se la ventola parta all'esatta temperatura del liquido ...che quindi il bulbo sia tarato giusto e, non di meno, il termostato (se presente) spalanchi a dovere il passaggio radiatore/circuito

Max, le exc non hanno la ventola.

8nuvola6 ha scritto:Max, le exc non hanno la ventola.

Ora che ci penso ...credo me lo avesse già fatto notare miscelatore

Trovo però stranissimo che un 4T da enduro, soggetto a surruscaldamenti, non sia dotato di ventola ...ce l'hanno pure i trial 2T

I mono 4t exc non hanno ventola hanno il radiatore grosso..
Non ne ho mai visto una con ventola.. Non la avevo nemmeno nella xr 650 mo che ci penso

gio arancio ha scritto:I mono 4t exc non hanno ventola hanno il radiatore grosso..
Non ne ho mai visto una con ventola.. Non la avevo nemmeno nella xr 650 mo che ci penso

Si, trovo conferma online, non hanno ventola, eppure mi ricordo di un qualcosa come un 250 4t exc-f che la montava di serie

Io avevo il 250 4T R e non la aveva.... Anno 2004

Si farò una bella pulizia radiatore e una controllata alla carburazione! se devo girare insieme a un 250 freeride no posso sfigurare ahahah

la ventola su tutti gli exc è optional, praticamente plug and ride sul radiatore destro... il prezzo mi sembra si aggiri intorno al centinaio di euro, che non è eccessivo... no?