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Ciao a tutti,
volevo sapere se qualcuno ha dei problemi, pare che ci si fermi molto fango e tenda a entrare....
Poi ho visto video di gente che mette olio motore nel carter....



avete delle notizie?!?!?
qualcuno lo ha fatto?

----------------fine primo post-------------


modifico il primo post aggiungendo e concentrando le info che trovate anche dopo in modo da avere qua subito nel primo post tutte le informazioni a cui mi riferisco

Trovato altro video interessante....




dicono che aiuti a raffreddare........solo che dicono anche di chiudere lo sfilato originale (da dove entra facilmente fangazza e acqua) e farne un altro in un altro posto con un tubichino..... dopo un po' di ricerche ho trovato anche il video di come farlo.....

trovato il video!!!


praticamente mettendo l'olio dentro quando il motore gira spruzza anche l'olio sul meccanismo Bandit cioè quel meccanismo che deve scorrere facilmente e dilatarsi per agganciare nel momento di accensione e sganciarsi subito dopo, mantenendolo bello lubrificato. Molto meglio dell'idea di metterci il grasso (verrebbe da pensare ci metto il grasso e scorre) invece il grasso impedisce il corretto scorrimento dell'ingranaggio.


credo che appena avrò un oretta di tempo farò la modifica....

Ho buttato un occhio sul web ...pare sia una problematica comune a molti esemplari di quel modello ...di seguito alcune info reperite su altro forum



basta smontare il motorino e scollegare il positivo (occhio ad eventuali rondelle)...

una volta sfilato dalla moto ci sono un paio di viti lunghe che chiudono il coperchio...
una volta tolte si dovrebbe aprire in 3 pezzi...

quando sfilate dalla parte dell'albero dietro alla ghiera ci potrebbero essere delle rondelle, ocio a non perderle..
dall'altra parte (quella fissa sulla moto) avrete invece le spazzole del positivo
e la vite dove va il filo... smontate ed avrete il pezzo in mano...
se le spazzole son messe male son da cambiare, altrimenti da pulite (WD40)
reincastrate tutto e serrate bene la vite del positivo (sennò si sposta, tocca il motorino e fa corto),
ingrassate tutto (mi dicono che è meglio il grasso al bisolfuro di molibdeno, quello per giunti di trasmissione) e montate la parte posteriore sul rotore (quella di mezzo) in modo che le spazzole si posizionino (ci dovrebbero essere dei segni per allineare i 2 pezzi, serve solo per far coincidere i buchi delle viti di chiusura) chiudete e rimontate....

se lo volete provare prima basta la batteria della macchina ed i cavi, colleghi il rosso (+) ed il nero (-) sulla batteria della macchina, poi l'altro rosso sulla vite e poi fai toccare il nero sul corpo del motorino, se fa la scintilla e parte è OK altrimenti bisogna riaprirlo...

magari non tenetelo in mano ma appoggiatelo per terra

P.S. non mi assumo responsabilità per eventuali scosse o danni anche se è talmente semplice che è impossibile sbagliare, e se si rimonta male, semplicemente non funziona

P.P.S.
occhio al cuscinetto a rulli è l'unica parte delicata

P.P.P.S: in teoria la sporcizia entra perchè c'è il buco che serve a far uscire l'eventuale acqua...
io ho visto enduristi infilarci un tubicino nello sfiato, così che l'acqua esce uguale, ma entra meno sporcizia

questo è di un'honda pantheon, ma più o meno è in quel modo



Altro non saprei dirti, se non cercar di sigillare (o ingrassare) al meglio il motorino all'atto della richiusura del tutto

Mah anche trattandolo bene secondo me dopo un po' non vanno più!! Nel mio 300 2009 l'ho cambiato a 160 ore...era tutto sboccolato ..ho messo tutto nuovo, motorino , bendix , guarnizioni e boccole.... motorino l'ho preso non originale e l'ho pagato 160 euro , bendix e guarnizione varie originali sui 90 euro....il motorino originale mi sa che costa sui 260 euro solo quello!
Adesso ho 295 ore ma va ancora ( solo dopo che si è scaldato bene )...da freddo no..

Anche il mio si è fottuto. La moto ha 205 ore, fango nel carter non ho mai trovato, ho tentato di sostituire i carboncini e ingrassare tutto bene, ma non ho risolto quasi nulla. Ha funzionato soltanto per tre giorni.

Adesso ho comprato kit motorino dagli USA ( tutto l'interno e i cuscinetti, tranne l'involucro esterno che rimane lo stesso) ingranaggio originale bendix e boccoline da incastrare nei carter.

Appena ho tempo e voglia, farò il lavoro (sono già 6mesi che ho tutti i pezzi in garage....)

Avete fatto attenzione al minuto 5:22 cosa fanno?!?!?! ne sapete qualcosa !!??!?!?! C'è qualcuno di voi che lo ha fatto ?!?!?!?

Grazie ciao

sigilla il carter e ci mette l'olio come nei 4T.

Trovato altro video interessante....




dicono che aiuti a raffreddare........solo che dicono anche di chiudere lo sfilato originale (da dove entra facilmente fangazza e acqua) e farne un altro in un altro posto con un tubichino..... dopo un po' di ricerche ho trovato anche il video di come farlo.....

trovato il video!!!


praticamente mettendo l'olio dentro quando il motore gira spruzza anche l'olio sul meccanismo Bandit cioè quel meccanismo che deve scorrere facilmente e dilatarsi per agganciare nel momento di accensione e sganciarsi subito dopo, mantenendolo bello lubrificato. Molto meglio dell'idea di metterci il grasso (verrebbe da pensare ci metto il grasso e scorre) invece il grasso impedisce il corretto scorrimento dell'ingranaggio.


credo che appena avrò un oretta di tempo farò la modifica....

2 anni fa ci avevo pensato, poi invece ho preso un carter chiuso ed eliminato il motorino, lo tengo per quando rivenderò la moto

Le foto indiscrezione dei prototipi model2017 che hanno girato al RedBull Romaniacs, hanno rivelato un nuovo blocco motore con motorino integrato in posizione abituale come sul 4T.

gus2T ha scritto:2 anni fa ci avevo pensato, poi invece ho preso un carter chiuso ed eliminato il motorino, lo tengo per quando rivenderò la moto

Anche io quando non andava più volevo lasciarlo su rotto e non usarlo...tanto non è quel mezzo kg che fa la differenza almeno a me che sono 190x82 kg , ma dopo 4/5 uscite di estremo dove si sentiva la mancanza del motorino ho detto...beh è basta "solo" prendere il motorino e il bendix.....e ho rimesso su tutto...

miscelatore ha scritto:Le foto indiscrezione dei prototipi model2017 che hanno girato al RedBull Romaniacs, hanno rivelato un nuovo blocco motore con motorino integrato in posizione abituale come sul 4T.

magariiiiiiii........io di fatti ero indeciso se aspettare i modelli 2017 o prendere il 2016....solamente che la linea del 2017 se non ricordo male è parecchio spigolosa e assomiglia molto alle husky..

alla fine ho scelto 2016...certo che se come dici tu Miscelatore si risolverebbero non pochi problemi di pulizia e manutenzione del motorino di avviamento e ovviamente sarebbe anche più protetto da eventuali urti o sassi vari

Ho deciso di togliere tutto e mettere il carter senza motorino elettrico,tolgo anche la batteria e pace.
Info,a cosa devo stare attento nello smontaggio? La guarnizione del nuovo carter va trattata o la metto su così? E' necessario sdraiare la moto sul fianco per aprire il carter?
Grazie mille ma prima di far danni.....

Nel carter non c'è olio e puoi anche evitare di sdraiata. Troverai quasi sicuramente tanto fango e tanta sporcizia.
La batteria la devi lasciare oppure ci devi mettere il condensatore come sulle versioni senza avviamento elettrico. Io ho messo una litio, pesa 450 grammi, e costa meno del suo condensatore originale

Ah ok bene,vedro' come fare allora,l'idea era di togliere tutto,la moto ha la ventola aggiuntiva e anche il termostato sulle tubazioni radiatore (che togliero' comunque).
In teoria avevo capito che la ventola funziona lo stesso anche senza batteria perchè ha il suo termostato (ho anche il comando manuale,ovviamente va solo a moto accesa se tolgo la batteria),pero' se mi tocca prendere anche un condensatore la terro' montata e piu' avanti prendero' una al litio....
Di aggeggi elettrici ci capisco posco ma so che è sempre facile far danni.....
Sabato mi metto all'opera.

La ventola aggiuntiva su queste moto, funziona sotto batteria.
Se la togli e ci piazzi il condensatore (serve sempre come carico del regolatore), avrai un funzionamento scarso al minimo o a bassi regimi

La cosa piu' semplice e corretta come da te consigliata è quella di tenere la batteria (che cambiero' poi con una al litio),domani intanto levo motorino,pulsante di avviamento e sostituisco il carter.

Molto meglio così.....da notare la pulizia interna prima dell'intervento,pazzesco.
Ora è tutto lindo dentro .

Ciao .anch io ho problemi col motorino e se non risolvo dovrò vendermi la moto perché il motorino è fondamentale quando ti trovi in situazioni difficili.cmq nel primo video perché sostituisce lo statore? qual è la differenza con quell altro statore?

Immagino lo sostituisca perché è entrato troppo sporco e si è rovinato.........