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Chi di voi le ha già provate tutte?

il mio manuale dice:
verde: limita la valvola da 5600 fino a 8400 giri/min
gialla: limita la valvola da 5600 fino a 7900 giri/min
rossa: limita la valvola da 5600 fino a 7200 giri/min

Inoltre c'è anche la possibilità di avvitare e svitare la vite centrale, quella con la sede quadrata, per cambiare la curva....

Che io sappia la molla regola la velocità d'intervento della valvola. Mi sembra strano che possa influire sui giri finali massimi

exc250 ha scritto:Che io sappia la molla regola la velocità d'intervento della valvola. Mi sembra strano che possa influire sui giri finali massimi

infatti modifica la zona d'intervento della valvola di scarico, ossia da quando sta chiusa a quando si apre del tutto.

Vuoi dire che se monto la molla verde ho più allungo?

in teoria se monti la valvola verde che è quella che apre completamente la valvola a 8400 hai una coppia che quasi non si sente e al numero giri max ci arrivi gradatamente,
viceversa con la rossa dovresti avere un erogazione più brusca, ma i giri max sono sempre uguali...
Quindi in sostanza cambia solo l'erogazione, una sarà più lineare, più regolare, l'altra sarà più "incurvata" ci sarà un po' meno potenza sotto e sopra e ci sarà un picco in concomitanza con la coppia.



Non so invece come interviene la vite con testa quadrata color ottone....anche quella influenza l'erogazione, ma non so in che modo.

il cambio della valvola si sente.
è una molla dal valore di pochi euro.
si cambia in 2 min.

quella della vite centrale non la sapevo.

cross196 ha scritto:quella della vite centrale non la sapevo.

prima di muoverla segnatela e eventualmente contate quanti giri fate in un senso o nell'altro.
la mia mi è stata consegnata con la vite d'ottone praticamente a filo esterno del carterino, leggermente dentro (qualche mm)

Io ho tolto la gialla e ho montato la rossa. È più impegnativa ma anche più divertente. Magari così sono più lento, ma non è che mi interessi molto.

La vite centrale, mi hanno sempre detto che non è una regolazione da fare a piacere. Anche nel manuale dice soltanto di avvitarla X giri di default e non toccarla mai.

exc250 ha scritto:Io ho tolto la gialla e ho montato la rossa. È più impegnativa ma anche più divertente. Magari così sono più lento, ma non è che mi interessi molto.

ahhhh

alla fine ti ho convinto.....HAHAHHAAH racconta un po'...si sente di più la coppia giusto?

Quanto tempo ci hai messo?

@miscelatore.....anche a me dicevano sempre da piccolo che se tocchi lì diventi cieco.... a parte gli scherzi...
io appena trovo il "cacciavite quadrato" che ci entra e appena trovo 5 minuti per smontare la valvola di scarico e capire a cosa serve quel registro lì.....lo tocco!!! (sempre che non sia palese che si va a rompere qualcosa....)
leggevo di uno che ha fatto degli esperimenti in tal senso e la moto secondo lui va molto meglio con quel registro in ottone quasi tutto svitato, praticamente non come il mio che è leggermente dentro (di qualche mm) ma rasente al bordo esterno.

Fai le prove che meglio credi, comunque non si rompe nulla.

Non mi hai convinto. L'avevo già cambiata dopo la seconda uscita. È più facile alzare il davanti per superare l'ostacolo, anche se spesso s'impenna senza volerlo e devi chiudere il gas per riprenderla. Alla fine io esco per divertirmi e giocarci in giro per le campagne e pietraie. Forse per usarla in pista è un pochino scorbutica. Ma a me piace così IGNORANTE

exc250 ha scritto: Alla fine io esco per divertirmi e giocarci in giro per le campagne e pietraie. Forse per usarla in pista è un pochino scorbutica. Ma a me piace così IGNORANTE

CONDIVIDO AL 200%

miscelatore ha scritto:La vite centrale, mi hanno sempre detto che non è una regolazione da fare a piacere. Anche nel manuale dice soltanto di avvitarla X giri di default e non toccarla mai.

Volevo controllare che fosse effettivamente regolata come di fabbrica però sul manuale non ho trovato il dato

Io le ho provate tutte e prediligo decisamente la rossa. Quando vuoi dare il gas riesci a mantenerla meglio nei giri di coppia e paradossalmente è più lineare della gialla. Quando sono in mulattiera non trovo alcun problema in quanto la prima parte di erogazione rimane uguale. La verde proprio non la sopporto

Ho controllato la mia, vi risulta che possa essere NERA?

messi six days ha scritto:Ho controllato la mia, vi risulta che possa essere NERA?

Anche la mia è nera, o comunque di nessun colore. Che l'abbia perso?

@superclod e @messi magari prima esisteva solo una versione....comunque pare che dal conce costino pochi euro l'una tipo 3 euro l'una....puoi provare a chiedere se è vero e prenderle....
se è vero minima spesa massima resa....

Patacca ha scritto:@superclod e @messi magari prima esisteva solo una versione....comunque pare che dal conce costino pochi euro l'una tipo 3 euro l'una....puoi provare a chiedere se è vero e prenderle....
se è vero minima spesa massima resa....

No, nel manuale 2009 parla chiaramente delle 3 molle colorate. Però la mia è color acciaio, cioè non verniciata. Andrò a sentire dal conce...

Si sarà sbiadita la vernice sono tutte color acciaio ma hanno una pennellata...la vite quadra è un ulteriore regolazione tutta svitata ritarda ancora di più l'apertura...standard è avvitata 3 giri dal bordo esterno