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consiglio sulla marmitta .

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consiglio sulla marmitta .

Messaggioda bagua » 12 apr 2015, 13:55

ciao ho una ktm exc 250 2t con marmitta fmf stavo pensando di sostituirla con una marmitta originale per addolcirla un po che ne pensate?
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Re: consiglio sulla marmitta .

Messaggioda messi six days » 12 apr 2015, 14:02

Di che anno è? Hai la testa da cross?
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Re: consiglio sulla marmitta .

Messaggioda bagua » 12 apr 2015, 18:13

la mia è del 2007 la testata è quella originale no da cross.
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Re: consiglio sulla marmitta .

Messaggioda messi six days » 13 apr 2015, 12:49

Allora abbiamo la stessa moto. Io ho fmf e testa sx, anch'io vorrei addolcirla perché in prima e seconda è troppo brusca all'apertura del gas.
pensavo di migliorare un po' con la testa originale, ma leggendo ciò che scrivi non sarà sufficiente
comunque ho anche lo scarico originale, quando lo monterò scriverò le mie impressioni
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Re: consiglio sulla marmitta .

Messaggioda bagua » 13 apr 2015, 13:07

ciao visto che abbiamo la stessa moto e anche tu la trovi troppo scorbutica io forse ho la marmitta che monti tu io ho una fmf che modello hai tu?
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Re: consiglio sulla marmitta .

Messaggioda messi six days » 13 apr 2015, 13:48

Ci sono vari modelli? Ho quella normale cromata marchiata ktm by fmf
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Re: consiglio sulla marmitta .

Messaggioda bagua » 13 apr 2015, 20:50

si ci sono tre modelli credo che abbiamo la stessa marmitta,ma tu hai cambiato la molla sai le tre molle gialla ,verde ,e rossa ?
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Re: consiglio sulla marmitta .

Messaggioda messi six days » 14 apr 2015, 9:36

Non ho ancora provato
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Re: consiglio sulla marmitta .

Messaggioda superclod » 14 apr 2015, 22:41

Io ho un 300 del 2009 e l'ho provata con la marmitta originale, prima di montare una Pro-Circuit. L'erogazione è decisamente più dolce e perde un po' di CV, ma tieni presente che scalda molto di più, avendo il catalizzatore. Io ho fuso i silent-block di fissaggio e bruciato la protazione in carbonio...
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Messaggioda miscelatore » 15 apr 2015, 5:24

Le marmitte originali sono in realtà due. Quella per l'omologazione con la strozzatura e il catalizzatore, e quella invece esteticamente gemella ma aperta.
Sei il primo che sento che abbia usato la moto col catalizzatore. Di solito viene smontata dal concessionario prima ancora della consegna. Non accendono nemmeno il motore con quella strozzata.
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