ktm 530 exc vs 500

[miscelatore]

Bruno nemmeno se avessi la manetta di Marc Coma, riusciresti a finire un pistone di un 500 dopo soltanto 150 ore (che equivalgono a 5000 km di Enduro)
Poi se vuoi ugualmente sostituirlo, la moto ringrazia e l'unico danno lo fai soltanto al portafoglio.

Quando dico 400 ore, intendo la revisione completa con anche banco, biella e valvole.

[brunoexc450factory]

il fatto è che non so più a chi credere,senti gente che dice assolutamente non più di 150 ore sostituzione pistone,altri un po di più, e poi leggo che ci si fanno 400 ore.io non sono uno smanettone,nel senso che non la uso per strade sterrate sempre a palla,pero' nelle motocavalcate capita di strapazzarla sulle salite impervie con fuorigiri e ventola a palla con acqua che bolle.in sardegna un paio d'anni fa c'era un compagno di merende con una wr450 yamaha che sosteneva di aver su 300 ore e di arrivare almento a 400 prima di fare tutto.Dopo un paio d'ore di motocavalcata l'ho incontrato su un tratto hard con il motore spaccato!!!!! quindi il mio pensiero è,sara' mica meglio verso le 200/250 ore investire qualche soldino e sostituire almeno il pistone prima di rischiare di spaccare tutto e spendere migliaia di euri per riparare?

[miscelatore]

Statisticamente c'è sempre l'eccezione, ma il WR450 é ancora più longevo del KTM!

Comunque se Dessault vuole trasformare in motard per uso stradale, allora meglio anticipare, perché accorcerà la vita al motore, i regimi di rotazione rispetto all'enduro salgono parecchio.

[Fra]

ma veramente il pistone della 500 2014 puo fare fino a 400 ore? la mia che ho appena preso usata ha su circa 70 ore,pensavo di farlo verso le 150 ore,a sentire certi in generale è anche troppo.pero' la moto è sempre stata usata in enduro da appassionati,mai gare,quindi non strapazzata più di tanto.la paura è sempre di rischiare a far qualche ora in più e spaccare tutto con un danno incredibile!!!

150 è buttare via i soldi, se non fai come minimo un campionato italiano

[Fra]

Bruno nemmeno se avessi la manetta di Marc Coma, riusciresti a finire un pistone di un 500 dopo soltanto 150 ore (che equivalgono a 5000 km di Enduro)
Poi se vuoi ugualmente sostituirlo, la moto ringrazia e l'unico danno lo fai soltanto al portafoglio.

Quando dico 400 ore, intendo la revisione completa con anche banco, biella e valvole.

Ho segnato meno di 5000 a 200 ore, certo dipende dai percosi

[brunoexc450factory]

ringrazio per i consigli,aspettero' anch'io almeno le 200 ore.

[Eddy]

(lo dico toccandomi le palle)
Io sul 525 ho 360 ore e la moto va più che bene, appena ritirata dal tagliando con controllo valvole e il meccanico ha detto che non v'è ne limatura ne rumori strani

[Fra]

se non magia olio...

[brunoexc450factory]

gia che ci siamo espongo un altro quesito leggermente ot,pero' sempre di exc500 si parla,giusto per non aprire un altro argomento. Ho da poco acquistato una exc500 factory my2014,oltre al telaio e alle piastre forche orange cosa cambia rispetto alla versione normale?

[miscelatore]

Qualche power-Parts già montata
http://www.ktm.com/it/news-events/news/national-news/dettagli/in-arrivo-le-ktm-exc-factory-edition.html#.VI1XtJbYPCQ

[brunoexc450factory]

ma quelle del link sono le 2015.la mia è 2014,ed ha il telaio orange,alcuni miei amici dicono che non c'era nel 2014 il telaio orange,se non sulla six days. ma la mia è orange,possibile che abbiano verniciato il telaio? possibile? ha su 20 ore,e si vede che è praticamente nuova,a parte i cerchi che son perfetti senza bolli o righe.anche le plastiche perfette.il serbatoio non è opaco,la mia ex exc450 con sole 55 ore lo era gia diventato un po opaco,anche il motore e il collettore di scarico sono lucenti,il silenziatore inurtato,gli steli forche e il mono lucidi senza una riga.boh,ma veramente non esiste una versione factory anche nel 2014?

[Fra]

No, in generale factory le fanno a fine serie, le atre versioni più accessoriate sono le sixdays

[miscelatore]

L'esempio che ti ho postato sopra per le 2015 che ormai sono diventate avanzo di magazzino e per invogliare Gli regalano insieme qualche pezzo Power parts.

Non ho trovato il link della 2014 ma fondamentalmente la stessa cosa. La moto standard con un po' di pezzi presi dal catalogo Accessori.

Il telaio arancio non ce l'hanno tutte?

[brunoexc450factory]

è no,il telaio arancio è cio che mi impensierisce,le 2014 exc 500 avevano il telaio grigio. io ho provato a grattarne un angolino per vedere se è stato riverniciato ma no,è prprio arancio. anche il conce mi ha detto che arancio 2014 ce l'hanno solo le six days.avro' preso un esemplare unico?? quello che importa è che il motore gira benissimo senza alcun rumorino di sorta,e vorra' dire che ho un esemplare unico...

[Pamak]

è no,il telaio arancio è cio che mi impensierisce,le 2014 exc 500 avevano il telaio grigio. io ho provato a grattarne un angolino per vedere se è stato riverniciato ma no,è prprio arancio. anche il conce mi ha detto che arancio 2014 ce l'hanno solo le six days.avro' preso un esemplare unico?? quello che importa è che il motore gira benissimo senza alcun rumorino di sorta,e vorra' dire che ho un esemplare unico...

per le versioni standard (no sixdays) telaio arancione dal 2015 (prima grigio)

io ho il telaio arancione

[francesco530]

potrebbe essere stato sostituito in garanzia il telaio per un problema x
ed hanno montato quello arancione...
pare che qualche modello abbia avuto problemi con una perdita dell olio dalla vaschetta della pompa posteriore che andando a ristagnare all interno del paratelaio inferiore in plastica abbia danneggiato il telaio proprio in quel punto di contatto con il paratelaio...
ho un mio amico a cui tale sostituzione è stata fatta...

[dvd70]

l'olio da freni danneggia il telaio...???

[Fra]

potrebbe essere stato sostituito in garanzia il telaio per un problema x
ed hanno montato quello arancione...
pare che qualche modello abbia avuto problemi con una perdita dell olio dalla vaschetta della pompa posteriore che andando a ristagnare all interno del paratelaio inferiore in plastica abbia danneggiato il telaio proprio in quel punto di contatto con il paratelaio...
ho un mio amico a cui tale sostituzione è stata fatta...

mai sentito, anche perché la pompa posteriore non cambia con gli alti modelli

[brunoexc450factory]

ok che l'olio freni corrode,ma che si mangi il telaio mi pare un po improbabile. l'ho guardata super attentamente,non vi sono segni o viti che sembrino state svitate,insomma se cambi telaio osservando le teste delle viti si note che sono state svitate.qua nulla,tutto sembra come mamma ktm l'ha fatta.
sono arrivato a pensare che sia d'importazione parallela.E magari per qualche altro stato le fanno cosi'

[Fra]

Potrei sbagliarmi, ma torno a ribadire che la factory ha il telaio arancione