ktm 530 exc vs 500

[dvd70]

negli ultimi 15 anni sempre dei 250 2t ma non ktm.

prima anche un 200 ktm e un 4t husky 610(quello "vero") e altre 250 2t

attualmente sono senza moto da enduro perchè l'ho appena venduta e non so cosa comprare...è un periodo un po' così...

di ktm compro le dual,ora ho il 690,ma non per farci enduro,almeno come lo si intende normalmente

[francesco530]

quindi hai sempre fatto enduro con il 250 2t?
ti portavi dietro la latta di benzina con il misurino???

[dvd70]

ma che latta di benzina!!!!

ci si porta dietro un boccettino con 100cc d'olio e quando si fa rifornimento si aggiunge quello che serve assieme alla benza,così si mescola anche direttamente

[Greifi]

sono sempre stato curioso di provare il 300 2t....come potenza bruta è paragonabile al 500 4t o ne ha di piu? ho visto che nell'enduro estremo utilizzano tutti (ma proprio tutti) il 300 2t....ormai ad ogni uscita stiamo andato è peggiorando ci infiliamo sempre piu in posti impossibili...magari quando cambio moto ci penserò.

[dvd70]

sono sempre stato curioso di provare il 300 2t....come potenza bruta è paragonabile al 500 4t o ne ha di piu?

ma no...un 300 va un po' meno di un 500,anche perchè oltre alla potenza quello che "fa" quando si accelera è la coppia.

ma non è quello che differenzia i due motori,anzi,l'intera moto.

ho visto che nell'enduro estremo utilizzano tutti (ma proprio tutti) il 300 2t....

non è del tutto vero: lo stesso blasuziak(e credo anche jarvis ma non sono sicuro) ha usato più di una volta in alcune gare del mondiale extreme il 250

il motore della mia penultima moto,una yamaha,appena appena "messo a posto",a me piaceva di più di tutti in assoluto e sicuramente aveva poco da invidiare ai 300,con il vantaggio però di soffrire meno l'erogazione ai bassi sul viscido(il motivo poi per cui presumo che uno come blasuziak lo usi a volte al posto del 300)

un mio amico che fa quel tipo di gare un po' in giro in tutta europa e con anche qualche risultato,a cui la moto praticamente la danno gratis o quasi,utilizza il 250....e viene dai 4t che ha usato fino a 3 anni fa....


io però non ne faccio una questione di utilizzo,ma proprio di gusti: i grossi 4t non mi piacciono,sono enormemente meno agili e divertenti e stancano.

se dovessi mai prendere un 4t,ma non credo,andrei sulle vie di mezzo 300-350.

[Fra]

Ciao Grefi, per i due tempi occorrerebbe sapere come sono regolati (valvola di scarico, carburazione) : il 300 regolato al massimo della sua potenza vale il 500, tuttavia ho amici che preferiscono averle più vuote sotto e quindi meno cattive. In questo modo si può regolare l'erogazione. Quindi ti può capitare di trovare un 300 che ti sembra molto meno potente si un altro 300 stesso modello. Per i 4t è più difficile, nelle ultime occorre cambiare la mappatura (ho un amico che ha passato due anni a cercare di trovare la mappa giusta per un wr450 2012, giusta per lui intendo), in quelle a carburatori si può lavorare un po' di carburatore e scarico. Inoltre, e questo vale per 2t e per 4t, bisogna vedere che rapporti corona pignone montano: ad. es quasi tutti quelli che conosco che hanno preso il 350, venendo da moto più grosse hanno accorciato per trovare più coppia sotto. Difficile fare paragoni assoluti e a moto "standard". Infine, per i 250 4t in genere c'è poco da fare, di serie in genere sono vuotissime sotto e rispetto a un 2t non hanno nessun vantaggio di peso e soprattutto erogazione.

[Eddy]

Ciao Grefi, per i due tempi occorrerebbe sapere come sono regolati (valvola di scarico, carburazione) : il 300 regolato al massimo della sua potenza vale il 500, tuttavia ho amici che preferiscono averle più vuote sotto e quindi meno cattive. In questo modo si può regolare l'erogazione. Quindi ti può capitare di trovare un 300 che ti sembra molto meno potente si un altro 300 stesso modello. Per i 4t è più difficile, nelle ultime occorre cambiare la mappatura (ho un amico che ha passato due anni a cercare di trovare la mappa giusta per un wr450 2012, giusta per lui intendo), in quelle a carburatori si può lavorare un po' di carburatore e scarico. Inoltre, e questo vale per 2t e per 4t, bisogna vedere che rapporti corona pignone montano: ad. es quasi tutti quelli che conosco che hanno preso il 350, venendo da moto più grosse hanno accorciato per trovare più coppia sotto. Difficile fare paragoni assoluti e a moto "standard". Infine, per i 250 4t in genere c'è poco da fare, di serie in genere sono vuotissime sotto e rispetto a un 2t non hanno nessun vantaggio di peso e soprattutto erogazione.

ecco, è arrivato il maestro......




















oh faccione!!!

[Fra]

Faccia da bagolo, vieni a girare con noi domenica?

[Eddy]

sono abbastanza in down in questo momento, ti basti sapere che domenica scorsa ho fatto Sporno, mezza Montagnana, sceso dalla costa e abbandonato per mancanza di forze

[Fra]

ma non ti faccio far fatica, giuro!!!

[Eddy]

scema!

[Fra]

colpa tua che hai un 4t grosso che non è agile, stanca, fa schifo, ecc. ecc. dovevi prendere un due tempi assolutamente non ktm che sono le migliori moto del mondo!!!

[dvd70]

colpa tua che hai un 4t grosso che non è agile, stanca, fa schifo, ecc. ecc. dovevi prendere un due tempi assolutamente non ktm che sono le migliori moto del mondo!!!

ti sei dimenticato di dire l'unica cosa fondamentale e sensata: "per TE"....!!!

Ah,in un 2t gli puoi regolare la valvola o la carburazione come ti pare ma a meno che non la blocchi per tenerla chiusa o ci metti un getto da 100(che poi grippi) la potenza non varia....bensì cambia l'erogazione....sempre a proposito di minkiate che si leggono in internet

[Fra]

Ha! Ha! Ha! Sei un saccentino da poco, non perdo neanche tempo a risponderti

[dvd70]

infatti se devi spara kazzate come quella della potenza che si regola con la carburazione è meglio che non lo fai....ridere invece fai bene,perchè anche a me è venuto il sorriso quando l'ho letta...è buona per zelig!

[Fra]

Dvd, a me frega un c@zzo perché preferisco girare che vivere perennemente nei forum, ma mi pare che anche in questo tu ti sia fatto conoscere come in altri.
Purtroppo non sai leggere e la tua supponenza fa il paio con questo tuo bisogno eccessivo di riconoscimento che ti porta a voler avere sempre ragione cercando di far passare gli altri come ignoranti cretini. Per smentirti ci metterei probabilmente una frase, ma non ne ho bisogno. Chi vuole sapere dove sta la ragione può informarsi altrove o mandarmi un MP, con te invece faccio come tutti in altri forum: ti considero per quello che ti dimostri e non partecipo al tuo giochino polemico stile asilo, che adotti in ogni (OGNI) 3D.

[Pamak]

vedo con piacere che non sono l'unico a reputare il dvd un saccente maleducato

passa più tempo a scrivere sul forum (dispensando perle di saggezza ed insultando altri forumisti) che in sella alla moto a macinare km in offroad

probabilmente l'unico itinerario che conosce è casa-bar-casa, si reca al bar per raccontare aneddoti della sua vita motociclistica, di quello che amici di amici gli hanno riferito, dei settaggi che un pluricampione amico dei cugino di un suo amico ha riferito di usare, ecc....

poi, magari, ti capita di uscirci insieme qualche volta ed occorre fermarsi ogni 5 minuti ad aspettarlo perchè è un paracarro, nonostante la sua moto abbia il SAG perfetto, la carburazione ottimale, le gomme perfette, ecc....

poi da quanto scrive Fra sembra che il saccentino si sia fatto conoscere anche in altri Forum, d'altronde un tipo del genere è facile da individuare (ed emarginare).

[Fra]

Ciao Pamak, complimenti per la moto, stavo valutando di cambiare la mia (più che altro per voglia) con un altro 450 my14, prima di sapere che mi arriva un secondo figlio a marzo... Ora aspetterò un po' di più mi sa

Cosa ti ha spinto a prendere un 500 come prima moto?
Non mi darei pena per peso, conta solo se la devi spingere e ti assicuro che la moto è meglio che vada con le sue forze che a spinta
Ma se vuoi guadagnare un kilo è più e avere solo vantaggi, cambia la batteria con una litio

[Pamak]

Ciao Pamak, complimenti per la moto, stavo valutando di cambiare la mia (più che altro per voglia) con un altro 450 my14, prima di sapere che mi arriva un secondo figlio a marzo... Ora aspetterò un po' di più mi sa

Cosa ti ha spinto a prendere un 500 come prima moto?
Non mi darei pena per peso, conta solo se la devi spingere e ti assicuro che la moto è meglio che vada con le sue forze che a spinta
Ma se vuoi guadagnare un kilo è più e avere solo vantaggi, cambia la batteria con una litio

ho preso il 500 perchè ha un buon tiro in basso e parecchio freno motore inoltre è una cubatura che mi consente anche trasferimenti su asfalto senza impiccare il motore (per ora sono sprovvisto di carrello moto e gancio traino).
vengo da una Honda Dominator che pesava quasi 170kg e con la quale ho fatto cose inenarrabili (percorsi sicuramente non adatti alla moto per questioni di peso, distribuzione dei pesi, ciclistica e sospensioni). talvolta uscivo con enduristi muniti di mono 400-450 e mentre loro salivano agevolmente su mulattiere abbastanza bastardelle io faticavo come una bestia, mancava trazione ed il peso era eccessivo.
adesso il 500 mi sembra un giocattolo
diciamo pure che sono molto soddisfatto dell'acquisto

[dvd70]

ma in realtà,anche se sarebbero kazzi miei e non vostri,io passo tempo a scrivere sui forum perchè sto delle gran ore al lavoro e il pc ce l'ho solo in ufficio....del resto presumo che voi abbiate tempo di fare enduro con i dominator quindi siete in giro per gli hell's tutti i giorni....

nei forum fai presto a renderti "antipatico",perchè con tutte le smikiate che si leggono,ci sono solo due possibilità: lasciar perdere 9 3ad su 10 oppure rispondere a quelli che le scrivono....

l'ultima della potenza ch esi regola con la carburazione o con la valvola ad esempio è galattica

le persone serie sarebbero in grado di ribattere quando qualcuno dice qualcosa di sbagliato,secondo loro....solo che su internet se ne trovano poche...forse è un "difetto" dei monitor che trasformano enduristi da dominator in piloti da mondiale oppure smontasputer in meccanici da team di formula1...

il problema "grosso" è quando questa gente la si trova nel mondo reale ....e purtroppo se ne trovano

cmq entrambi avevate detto che non avreste più scritto,ma vedo che non siete molto di parola

p.s.: Pamak,vedo che fai trasferimeti su asfalto con l'exc: ma non avevi detto,in altro 3ad e sempre dall'alto della tua esperienza in enduro,che con gli exc asfalto NOn se ne poteva fare...??? ....infatti mi sono meravigliato che vai d'accordo con bypaco che si fa 600 km di passi di montagna con la sua(tutto e il contrario di tutto,come al solito! )...casomai parlatene!!!