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Ciao a tutti, ho da poco rifatto tutto il motore alla mia Exc 250 '02 ed ho notato che quando il motore si surriscalda (per esempio dopo aver sfrizionato a lungo in mulattiera) i giri del motore iniziano ad impazzire leggermente, come se ci fosse un'aspirazione da qualche parte... Quando il motore prende di nuovo fiato tutto torna a posto. Il meccanico mi ha detto che è tutto ok, l'olio non si è sporcato d'acqua, ma che potrebbe dipendere da un passagio del carburatore... ma il carburatore si surriscalda, forse il pacco lamellare?
C'è un piccola sudorazione di olio/miscela dal carter dx sotto la valvola di scarico, ma non so se c'entra. Precedentemente avevo avuto trafilaggi d'acqua dalla testata... non vorrei fosse ancora questo... Come me ne posso accorgere?

è normale che smagrisca quando surriscalda....più che altro se succede bisogna che smetta subito,nel senso che si riesca a ripartire immediatamente,oppure bisogna tirare l'aria per qualche secondo per ingrassare

Apri di più il gas, metti una marcia in più, le mulattiere le passi di slancio e la moto non surriscalderà più.

Riesumo questo post perchè continio ad avere problemi... quando sfriziono assai in 2à marcia tende a spegnersi, oppure da fermo inizia a salire e scendere di giri. Inoltre ho notato che in rilascio, oppure se sfioro l'acceleratore ogni tanto mi da delle pistonate... Come intervengo?
Grazie.

i sintomi sembrano proprio da carburazione magra o aspirazione d'aria

le pistonate in rilascio(sempre che siano pistonate che "spingono" e non scoppiettii da smagrimento -che NON "spingono"-) potrebbero anche non significare nulla perchè potresti essere grasso di minimo e magro di passaggio o agli alti

Effettivamente le pistonate sono senza "spinta".
Come mai questa aspirazione non è costante?

N.B.: Le lamelle non sono mai state cambiate... Potrebbe entrarci qualcosa?

Ho sostituito il getto minimo da 45 a 48. Questo weekend provo.

elvis,va bene che stai nella regione del sole e magari giri anche bassa quota,ma 48 di minimo su un exc,pur con il carbu da 38,è un'ESAGERAZIONE!!!

non ci arrivo nemmeno io che ho sempre avuto cross targati e obbligato a tenere dei getti più grandi causa fasature....48-55 sono getti consigliati da manuale su dei cross per uso CROSS!!!

vedi che c'è un altro 3ad riguardante una moto simile alla tua e monta un 38....

tu hai un altro problema

DVD70.... quando mi vieni a trovare?
Il manuale (che so che per quegli anni giudichi esagerato) indica il 45 come getto minimo standard, e sotto i 15°C il 48... L'altra alternativa era mettere lo spillo alla 4à tacca... Sto pasticciando tutto?

non è che stai pasticciando,a prescindere che quelle tabelle erano veramente grasse(non per nulla negli ultimi tempi hanno cambiato e non solo perchè sono cambiati i motori ),il problema è che secondo me hai....un altro problema!

solo che sono quelle cose che a volte ti ci rompi la testa pur avendo la moto davanti,quindi figuriamoci via pc che si possono solo fare supposizioni basandosi su quello che si può capire leggendo le impressioni di un'altra persona.

a trovare?....in sicilia ci sono venuto anni fa,purtroppo senza la moto dietro perchè non avevo il furgone come faccio ora(spostamento lungo comodo in furgo e una volta arrivati si parcheggia e si scarica la moto!) e le ultime dua vacanze le ho fatte non molto lontano: una in puglia e l'altra in calabria....ma ora è un periodo di M per più di un motivo e a parte qualche uscita fuoriporta non faccio....ho venduto anche l'enduro racing e sono senza da due mesi,cosa MAI successa da quando ho iniziato a 16 anni....

Secondo me è la qualcosa dalla testata... Succede solo quando il motore surriscalda...
Ho provato ad aprire l'aria per ingrassare ma nulla...

Riesumo: il meccanico ha controllato tutto... carburatore, cilindro. paraolio volano, pacco lamellare... niente. Ieri gli ho rispiegato il problema e gli è venuto un flash: e se fosse il termostato? che il motore surriscalda? Di solito lui quando rifà il motore lo elimina addirittura... Potrebbe essere la valvola bloccata che fa surriscaldare il motore e quindi la carburazione impazzisce?

Prova. Anch'io nel 525 l'ho dovuta togliere in Tunisia perché era bloccata.

La valvola termostatica era già stata annullata...
Altro step: e se fosse il tappo del radiatore che non funziona bene? Tra l'altro su un lato manca 1 mm/q di gomma alla guarnizione...