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ciao raga il mio kappa 450 exc del 2004 consuma un po di olio tipo 100 ml e poco più ad ogni uscita e normale ??
il livello di olio a freddo lo faccio un po meno della metà dell'oblò

Controlla se esce del fumo bianco dallo scarico.

Simone73 ha scritto:Controlla se esce del fumo bianco dallo scarico.

quando in marcia o da fermo sgasando ?

In tutte e due i casi a motore caldo.Potresti controllare anche se c' e' qualche trafilagio di olio.Un minimo di olio è normale che viene consumato; comunque potresti intanto fare questi due controlli che non costano nulla.

È normale per un motore un po' vissuto.
Niente di grave, ci sono altri 1200 gr nel motore.
Prova con altro tipo di olio, magari limiti il consumo, mettici magari motul 7100 10w60 oppure AGIP raging 10w60

Il consumo e ' eccessivo , da mia esperienza farei un controllo fasce pistone, cuscinetti banco, e osserverei uscita dopo uscita come fuma allo scarico, 99 su cento e' da rettificare il GT da una buona Rettifica.

il cilindro di quella moto è in nikasil e non si rettifica...si lucida e basta.

prima però di aprire un motore che beve un po' di olio ma che va bene,io al limite cambierei i gommini delle valvole....e cmq un po' di consumo è normale.

le ore quante sono?

dvd70 ha scritto:il cilindro di quella moto è in nikasil e non si rettifica...si lucida e basta ...

(Faccio per un secondo il Dvd70 )
Non si rettifica ... si lappa

carissimi non voglio mettere bastone, alla Vs esperienza e informazione un noto rettificatore mi riferiva che si puo' fare riporto al Nikasil, quindi in sostanza lui definisce quel lavoro Rettifica.

Per arrivare al punto di ovalizzare la canna, fino a rendere necessario un intervento drastico, significherebbe che quel motore sta girando col pistone finito da molto tempo.

Molto più probabile i gommini valvole e iun tipo di olio troppo "volatile"

Poi sarebbe meglio capire quante ore ha fatto l'ultimo pistone, per avere un'idea precisa delle possibili usure.

Gigiobu ha scritto:

dvd70 ha scritto:il cilindro di quella moto è in nikasil e non si rettifica...si lucida e basta ...

(Faccio per un secondo il Dvd70 )
Non si rettifica ... si lappa

miscelatore ha scritto:Per arrivare al punto di ovalizzare la canna, fino a rendere necessario un intervento drastico, significherebbe che quel motore sta girando col pistone finito da molto tempo.

Molto più probabile i gommini valvole e iun tipo di olio troppo "volatile"

Poi sarebbe meglio capire quante ore ha fatto l'ultimo pistone, per avere un'idea precisa delle possibili usure.

esatto

ktm250gentile ha scritto:carissimi non voglio mettere bastone, alla Vs esperienza e informazione un noto rettificatore mi riferiva che si puo' fare riporto al Nikasil, quindi in sostanza lui definisce quel lavoro Rettifica.

beh,è ovvio che una volta tolto il cilindro dal bagno del nikasil dovrà poi essere portato a misura LAPPANDOLO ,che è un'operazione simile alla rettifica ma fatta in modo più "lieve" e con tamponi diversi da quelli per la ghisa dei cilindri che NON si lappano ma si rettificano asportando qualche decimo.

infatti in tante moto i cilindri in nikasil sono divisi in classi dimensionali già da nuovi,proprio perchè a differenza dalle canne in ghisa il riporto al nikasil viene fatto in uno strato sottile e visto anche che è molto duro una volta lappato ed ottenuta una suerpficie perfetta ed uniforme si lascia alla misura che è venuta

poi se lo porti da monardi e gli dai assieme il pistone nuovo prima misura lui farà in modo da ottenere il diametro giusto

come dice miscelatore,se il cilindro fosse talmente ovalizzato al punto da richiedere una lappatura che asporta qualche centesimo(a me è capitato UNA sola volta in tanti anni e per una grippata che aveva lasciato dei segni impossibili da togliere con la lucidatura),quel motore forse avrebbe ben altri problemi che non 100g di olio ad uscita

quello che è chiaro è che sarebbe assurdo apriire il motore per "controllare" fasce e cuscinetti di banco('azzo c'entrano con il consumo d'olio??? ) e richiuderlo per poi osservare uscita dopo uscita(?) il fumo(nemmeno si è capito se ne fa ora!)....

in quei motori un po' di consumo è normale,se ne consumano troppo si cambiano i gommini che con il tempo(dieci anni!) tendono a indurirsi e solo in ultimo si apre tutto...ma a quel punto è per rifare il motore che dovrebbe però avere anche altri problemi oltre ad un consumo d'olio

ciao raga il motore non e stato mai aperto - la moto ha 249 ore -- e tira a bestia -- l'olio e un motorex 10w50 mi pare che il manuale dica 15w50

Gigiobu ha scritto:

dvd70 ha scritto:il cilindro di quella moto è in nikasil e non si rettifica...si lucida e basta ...

(Faccio per un secondo il Dvd70 )
Non si rettifica ... si lappa

sei tremendo!!!!