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consiglio acquisto EXC

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consiglio acquisto EXC

Messaggioda fez » 29 lug 2013, 11:18

Ciao a tutti,
chiedo a voi che siete sicuramente esperti....
dopo aver venduto il mio exc 200 2t del 2004 sono in procinto di acquistare un EXC un pò più recente e con omologazione motard,
questa volta sarei piùportato verso il 4t solo per il fatto che la mulattiera più vicina è a 25km quindi dovrei spostarmi su asfalto per parecchi km prima di mordere una mulattiera...voi che cosa consigliate ? che cilindrata?
premetto che vorrei qualcosa anche per girare un pò su asfalto appunto con il kit motard, niente di impegnativo ma che mi possa tranquillamente far fare una gita fuori porta di 70-80 km...o utilizzarla per andare al lavoro d'estate...e magari qiualche giretto in pista
pensavo al 690 enduro ma è troppo pesante nelle mule impegnative....qualche altra via di mezzo?
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Re: consiglio acquisto EXC

Messaggioda ktmracing » 29 lug 2013, 12:37

se vuoi anche andare in mulattiera io andrei di 450....
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Re: consiglio acquisto EXC

Messaggioda bypaco » 29 lug 2013, 16:40

Se non ricordo male la doppia omologazione sui modelli dal 2008 in poì non è così facile averla, quindi probabile ti converrà trovare un exc fino al 2007 che abbiano già la doppia omologazione.
Quindi 450 o 525, non avere timore nell'affrontare giri anche di lungo raggio, 2 week-end fa con il mio 530 in 2 gg ho fatto 980 km, il problema non è la moto, ma il culo.
La mia fidanzata ha un exc 250 che usa tutti i giorni per fare casa lavoro e giretti vari, però il 250 nel tuo caso non lo prenderei. Devi mettere dei rapporti finali troppo lunghi per usarla su lunghi trasferimenti, se vuoi tenere delle medie decenti senza sentire il motore urlare.
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Re: consiglio acquisto EXC

Messaggioda fez » 1 ago 2013, 16:56

grazie era proprio quello che volevo sentire......vedrò di trovare un 450 con doppia omologazione
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Re: consiglio acquisto EXC

Messaggioda bypaco » 1 ago 2013, 17:29

fez ha scritto:grazie era proprio quello che volevo sentire......vedrò di trovare un 450 con doppia omologazione


:s-quoto2: :s-quoto2: :s-quoto2:
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Re: consiglio acquisto EXC

Messaggioda fez » 2 ago 2013, 8:34

:mrgreen: :mrgreen:

bypaco ha scritto:Quindi 450 o 525, non avere timore nell'affrontare giri anche di lungo raggio, 2 week-end fa con il mio 530 in 2 gg ho fatto 980 km, il problema non è la moto, ma il culo.
.



scusa ma toglimi una curiosita ti sei fatto 980 km col 530 tassellato o motard ??
rabbocchi olio?
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Re: consiglio acquisto EXC

Messaggioda dvd70 » 2 ago 2013, 9:14

fez ha scritto: 980 km col 530 tassellato o motard ??


Non ti credere che se monti "semplicemente" due ruote da 17 sull'exc da enduro senza toccare altro,andrà meglio con il 18-21 piuttosto che con le stradali...
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Re: consiglio acquisto EXC

Messaggioda fez » 2 ago 2013, 10:27

beh si , certo, però con un kit motard con i rapportipiù lunghii e una taratina alle sospensioni, magari soffrono meno le chiappe e il motore... :)
quindi 980 km con 18-21?? sei un grande!!!!

ps. differenze tra un 400 e un 450 ????
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Re: consiglio acquisto EXC

Messaggioda dvd70 » 2 ago 2013, 10:53

fez ha scritto:beh si , certo, però con un kit motard con i rapportipiù lunghii e una taratina alle sospensioni, magari soffrono meno le chiappe e il motore... :)



Se non usi rapporti da trial per l'enduro,come mi sembra di capire che non farai,un 450 in 6à è una moto da 130-140 km/h...piuttosto si consumano molto le gomme da enduro sull'asfalto,quello sì.

"taratina alle sospensioni" in che senso?....la taratura dell'idraulica e le molle dure,oltre all'accorciamento della corsa(che sarebbe quello chye serve per far andare bene un motard!),direi che non sono nelle tue previsioni da come hai scritto,mentre se per tarare intendi regolare i click,con le ruote stradali devi INDURIRE e anche tanto,per cui non credo che il culo soffrirebbe meno,casomai il contrario... :wink: (e poi quello che da fastidio non è certo la durezza delle sospensioni,ma quella della sella e la sua conformazione)
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Re: consiglio acquisto EXC

Messaggioda bypaco » 2 ago 2013, 11:22

fez ha scritto:scusa ma toglimi una curiosita ti sei fatto 980 km col 530 tassellato o motard ??
rabbocchi olio?


Con gomme tassellate, per l'esattezza con le Motoz Tractionator Desert H/T senza fermacopertoni e gonfiate a 1,5 bar. Le gomme non hanno quasi risentito del kilometraggio.


fez ha scritto:beh si , certo, però con un kit motard con i rapportipiù lunghii e una taratina alle sospensioni, magari soffrono meno le chiappe e il motore... :)
quindi 980 km con 18-21?? sei un grande!!!!
ps. differenze tra un 400 e un 450 ????


Non credo che risolvi il problema del culo mettendo le sospensioni con settaggio da motard, il punto è proprio la forma della sella. Va allargata.
Come rapportature ho usato il 15/48, si viaggia a 90-100 km/h con il gas appena puntato e consumi che variano tra i 20-22 km/L
Si con il 21-18, ti assicuro che le Motoz hanno dimostrato performace su strada incredibili, veramente inaspettate ed entusiasmanti, su curve e tornanti me la sono goduta di brutto.
Magari se vuoi usarla molto di più su strada non spendere soldi per i cerchi da motard, ma monta delle gomme più stradali, magari tipo le MT90 che nell'evventualità un pò di off te lo permettono.
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