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ragazzi aiutatemi ho da poco comprato la moto ,di terza quando la moto comincia a salire di giri,ha una reazione brusca molto difficile da controllare.

la valvola allo scarico ha la possibilita di scambiare 3 mollette di diverse durezza che possono attenuare l'entrata in coppia

grazie per la risposta si ho letto che la verde delle tre molle è quella che l'addolcisce di più hai provato a montarla nella tua moto ?

non ho il ktm 2tempi.

ma quando provai una moto simile, in confronto alla yamaha 250 che avevo all'epoca, era veramente depotenziato. Se pero' tu la trovi brusca, fai cosi che risolvi.

secondo me il/i precedenti proprietari hanno pasticciato anche qualcos'altro,perchè quei motori se avevano un "difetto" era proprio l'eccessiva dolcezza.

le molle praticamente non fanno altro che spostare il regime di apertura della valvola,ma in realtà non è che incattiviscono o addormentano il motore...anche se utilizzando entro certi range di giri può dare l'idea che sia così.

Anch'io ho lo stesso problema, ma ho una 2002; ho già montato la molla verde ma facendo qualche giro con una '07 ed una '11 (cambio diverso a 6 marce) la mia è sempre più nervosa. Si potrebbe aggiungere uno spessore tra il pacco lamellare e il cilindro... Che corona monti?

SE SONO STATE FATTE MODIFICHE(e sembra proprio che sia così),a mio parere è una caxxata andarne a fare ALTRE per ovviare al problema,ma sarebbe meglio tornare all'originale,quindi controllare la testa(che non abbiano messo quella del cross) e lo squish,le misure della valvola,la molla e anche la regolazione(che non ricordo come andava tarata) della molla principale che si trova dietro la vite in ottone...tanto per cominciare.

Quest'ultima cosa secondo me è una di quelle che ha più probabilità di essere stata toccata da qualcuno che voleva più motore ma non sapeva cosa fare...

Io ho provato un '03 ed usato '05 e '09: l'ultima cosa che ti viene in mente con quelle moto è di addolcire il motore

Non avevi pure una '99?

Avevo il 200 '99(che al contrario era una delle annate "incazzate")....e ora che ci penso ho usato varie volte anche il 250 dello stesso anno di un amico che lo aveva preso assieme a me: pure quello aveva un motore molto lineare e sfruttabile

gli altri 250 degli anni successivi non erano di mia proprietà,ma anche quelli di due amici.

Scusate se vado fuori argomento...
Che differenze hai riscontrato maggiormente tra le varie annate anche a livello di ciclistica (telaio e sospensioni)? Grazie in anticipo DVD70.

Oddio...è passato un po' di tempo ormai!

Quello che ricordo è che il 200 del '99 l'ho venduto dalla dipserazione sia per il primo pds,ma soprattutto perchè era quella versione di telaio bastarda che ti trovavi a terra in curva con lo sterzo chiuso senza nemmeno accorgertene.

Il '03 e il '05 erano entrambi troppo morbidi perchè il proprietario(lo stesso) pesa 60 kg in confronto ai miei 86-87,comunque erano molto meglio del '99,sicuramente meglio a livello di sterzo che si chiude...il '09 è quello che ho guidato per più tempo,personalmente non ho trovato grandissime differenze rispetto alle altre due,forse perchè rimaneva sempre la sensazione di anteriore poco stabile e che scartava...che è poi la principale caratteristica per cui non mi piacciono molto le exc.

Ho usato anche un telaio ultima generazione di un 2012 sempre 250,ma non posso dirne nulla perchè è stato per mezz'ora o poco più in un pezzo di mulattiera dove passa una mulatrial e la velocità media sarà stata di 3 km/h...

Il telaio della '99 è lo stesso della '02, no?

direi di sì.
dal 2001 o 2002 mi sembra cambiò qualcosa nel pds,ma forse era solo la taratura

Ecco un altra conferma!! Ho sempre pensato che il mio anteriore avesse qualcosa di strano... mi ha fatto pure rompere una gamba e sospendere per due anni...
Riguardo al nervosismo del motore non so in che misura possa incidere lo scarico ma io monto un'espansione DEP ed un silenziatore MESSICO.

con la MESSICO ti sburla ancora di più agli alti.
Se vuoi un mio parere (non prenderla come una critica) se volevi una moto docile avresti dovuto prendere il 4t, non puoi aspettarti che un 2t sia docile; quando è in garage Lui è li che trama un'altro modo per ucciderti alla prossima uscita
Io sono un esaltatore della botta di coppia dei mangiaolii

Montate espansioni e silenziatori da Cross, e poi chiedete come fare ad addolcire l'erogazione?

Semplicissimo, rimontate le marmitte originali.

L'espansione era già stata montata dal proprietario precedente ed aveva un silenziatore (sempre DEP) accorciato lungo circa 15 cm (ce l'ho ancora da parte); il silenziatore gliel'ho montato io (è lunghissimo), ma non sapevo che era da cross, anzi... mi pare era proprio per la EXC...

elvis ha scritto:L'espansione era già stata montata dal proprietario precedente ed aveva un silenziatore (sempre DEP) accorciato lungo circa 15 cm (ce l'ho ancora da parte); il silenziatore gliel'ho montato io (è lunghissimo), ma non sapevo che era da cross, anzi... mi pare era proprio per la EXC...

cmq,tanto per iniziare,cerca un'espansione originale usata

pignone 13 corona 50 ,pensate sia una buona idea montare una corona da 48 ?

No, meglio il pignone 14 se vuoi allungare.
La catena se possibile dalla girare larga, così striscerà meno nel forcellone e consuma meno le slitte di plastica.