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Ragazzi io sul mio 450 exc ho un interruttore giallo sul manubrio, su un fianco è scritto Map x1, sul l'altro Map x10; sinceramente io non noto differenze tra l'uno e l'altro, come verifico se cambia qualcosa?

Ho letto un po' in giro. Ha 2 mappature una per terreni favorevoli (bagnati) e una advanced. Ora, quando la metto in x10 mi sembra che abbia loro meno allungo, infatti mi sembra di dover mettere la 6 molto prima rispetto a quando é in x1. A sto punto quale é soft e quale hard?

Hai il volante sulla tua moto? si scherza!

Hahah epica questa...scusate! Avevo appena finito 10 ore di studio e ero fuso!

Ma che anno è?
comunque dovrebbe essere una la racing e l'altra la rain, con il cavo collegato quindi in modalità "ON" è attiva la racing con "OFF" scolleghi e entra la rain, ora è da capire come sono impostati i pulsanti mx map.

Sono molto simili come erogazione la rai è un po meno aggressiva.

É una my'08! A quanto ho letto questo che ho io non é il bottone originale Ktm, e dunque non so dove sia in e dove sia off! Come lo scopro?

so che non si vede niente, ma é quell'interrutore giallo vicino al manubrio!

Ma l'hai presa usata vero? di serie non esce con l'interruttore sul 'volante'.
La mia è un exc 500 del 2012 e ha la rotella sotto la sella: di una comodità senza precedenti infatti quando improvvisamente ti trovi su un terreno scivoloso magari inizia un torrente e tu lo risali in pendenza, ecco che scendi dalla moto, ti spogli dei guanti, prendi gli attrezzi dal marsupio, togli la sella, giri la mappa, rimonti tutto e parti.
Finito il torrente fai l'operazione inversa.
Ma gli austriaci, che sono notoriamente dei geni, hanno messo nel catalogo after market (quindi lo paghi a parte) un bellissimo interruttore (durissimo da girare) che facilmente si monta sul manubrio.
L'interruttore ha due posizioni. E qui casca ancora l'asino!! La moto prevede TRE posizioni di mappa, ma l'interruttore ne consente DUE.
A questo punto non ti rimane che decidere quale delle 3 vuoi escludere.
E' probabile che chi ha montato l'interruttore abbia optato per la standard e la soft a discapito della Hard. Vedi tu.

Io sotto la sella non ho niente! Come verifico tutte ste robe? Nel mio modello però, leggendo dalle istruzioni che danno per montare l'interruttore Ktm, mi pare di capire che la rotelle a sotto la sella, che non ho, abbia 10 posizioni, ma che solo 2 hanno mappe diverse dalla standard! H capito male?

Comunque si, la ho presa usata!

Ecco! Il bottone é lui, ne sono sicuro! http://www.crd-international.com/CDI-le ... &langue=It ma la centralina non la ho mai vista!

Non ti so dire circa l'exc del 2008 ma ricordo che anche il mio 690 del 2008 aveva una rotella sotto sella con 10 posizioni, di cui poi realmente solo 3 avevano una funzione, le altre non funzionavano.
Non rimane che aspettare che qualcuno con un 2008 ti risponda.

Si aspetto aspetto!

Nbonettz ha scritto:Ecco! Il bottone é lui, ne sono sicuro! http://www.crd-international.com/CDI-le ... &langue=It ma la centralina non la ho mai vista!

Ma questo non è un semplice interruttore che gestisce una centralina già presente, è una centralina con switch a manubrio; oggetto completo di un suo hardware e software.

Si lo ho letto, ma io quella centralina non la vedo! scusate l'ignoranza, ma la centralina non é quella nera dietro lo stelo?

Luka judoka non confondere le idee. La tua EXC è diversa perche iniezione.anche il 690 è diverso.
La vecchia versione EXC 2008-2011 aveva solo due mappe di accensione.

M dunque secondo voi é possibile che ci sia solo l'interruttore e non la centralina modificata? Non potrebbe essere che tipo sto uomo abbia usato l'interruttore sulla centralina originale?

La centralina originale è gia predisposta per la doppia mappa. Di serie usa la piu potente.
Poi aggiungendo l'interruttore e collegando l'apposito filo, si può commutare su quella piu soft.

Tutto qui. Non divaghiamo con supposizioni fantascientifiche

Ok, quindi può essere che abbia messo solo l'interruttore. Ma a sto punto come capisco quale é quale?

miscelatore ha scritto:Luka judoka non confondere le idee. La tua EXC è diversa perche iniezione.anche il 690 è diverso.
La vecchia versione EXC 2008-2011 aveva solo due mappe di accensione.

Quoto solo 2 rain e standard o normale
se sei in "Map1" come dice la spiegazione: (- la posizione « MAP 1 » dell’interruttore sul manubrio è sempre la mappatura numero 1 ) la Hard o standard

l'altra Map X10 - la posizione « MAP X10 » corrisponde al numero della mappatura selezionato con il pulsante sulla centralina. avendone soltanto una a disposizione è per forza la Rain. (fossi in te cambierei swicth) o mi farei spiegare da chi mi ha dato la moto


Fermo restando che nei 2008-2011 (ad esclusione dei modelli factory che hanno già il pulsante a manubrio) la selezione della mappa avviene staccando un cavo di colore verde sotto la sella. Con cavo attaccato è standard - con cavo staccato è rain.
Per ovviare allo sbattimento di smontare la sella spesso si mette uno swicth ON - OFF al manubrio cosi da poterla selezionare agevolmente.
Con ON il contatto è attivo quindi mappa standard con OFF (spegni e stacchi) quindi entra la rain.