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Inizialmente avevo montato quei bellissimi paramani ktm bi-color (bianco/nero) della KTM anche dal costo non folle, alla prima caduta si sono tranciati come se fossero di carta.
Poì sono passato a quelli Acerbis Multiplo R, dal costo folle e anche quelle quando ti appoggi si girano e lasciano scoperte le leve.

e dopo questa "scivolata" la barra si è pure piegata e lo "scudino" in alluminio con logo si è accartocciato, quindi ho dovuto buttare via il tutto.
Adesso ho tolto tutto, mi costa meno cambiare il manubrio, sostituire leve freno e frizione se lo piego che continuare a cambiare paramani.

E che manubrio monti tanto da costare tutto meno che un paio di paramani? Non è che metti su manubri da 22 mm magari con il traversino fisso? anche se la tua mi sembra una moto moderna.
Io sono un esperto di misurazioni della terra e debbo dire che gli unici paramani utili sono quelli tipo i tuoi.
La barra di alluminio interna rende tutto quanto più solido ma non esclude comunque il fatto che sei salvo da ogni inconveniente.
I paramani si devono girare altrimenti significa che hai stretto troppo le viti e corri il serio rischio di stroncare qualcosa in zona manubrio.
Tanto il paramano si gira DOPO che ha assorbito il colpo e la leva è (quasi sempre) salva. Se non dovesse girarsi potrebbe essere che si piega pure il manubrio.
Certo che tu hai avuto la sfiga di cadere sul duro ghiaccio ma comunque, manubrio sempre rigorosamente a sezione variabile.
I prossimi paramani ti consiglio di prenderli sempre con la nervatura metallica ma più ampi ed avvolgenti di quelli che hai rotto: in mezzo ai rovi la copertura non è mai abbastanza.

Se cadi su una lastra di ghiaccio come quella in foto, é decisamente peggio che cadere sull'asfalto per cui mi sa che non c'é paramano che tenga

l'azione del paramoano non é proteggere le leve, ma le mani

quelli chiusi come hai ora, proteggono anche le leve, ma potrebbero causare traumi alle mani (in gara infatti sono vietati)

Io monto gli originalei KTM aperti che mi sembrano quelli fatti meglio (con la plastica migliore) in commercio, però ovvio, se prendi una legnata si possono rompere

hanno solo il difetto (non da poco) di essere corti nella parte inferiore, per cui a volte si prendono delle fustigate sulla punta delle dita che non sono affatto divertenti

Montali dei paramani, che PER LE MANI hanno la loro utilità

lucajudoka ha scritto:http://img28.imageshack.us/img28/9720/1001z.jpg

???


Non essendoci limite di carattere nei forum, anche se dai qualche info in più non paghi nulla

Sono i paramani della KTM che monto sul 500

un buon paramano chiuso composto da conchiglia in plastica piu' barra di alluminio da almeno 1 cm di spessore salva leve e mani.
devi avere l'accortezza di cercare quelli con la staffa di alluminio curva verso il basso che lasciano lo spazio alla mano di passare nel caso di botte improvvise.
io li tengo belli chiusi e da quando li monto non ho piu rotto le leve.

ultimamente ho avuto problemi alla pompa frizione,sono passato a quelli del 990 adv in dotazione me gli ha consigliati Wave lui li monta da un casino

Se tenete i braccialetti lenti e con il teflon sotto. Difficilmente rompete le leve, anche con i paramani aperti.
Io monto ancora gli originali del 2007.

I paramani chiusi ultracorazzati dono pericolosi per i polsi.

Ciao, io da anni uso quelli chiusi dell'adventure, mai avuto problemi ai polsi o altro... mi pare anche poco concepibile che ci si possa far più male che con una coppia di aperti. Però uso anche le lave corte antirottura, perchè nemmeno il parmano chiuso salva tutto in certe cadute. L'unico danno che ho subito a causa del parmano, per un ribaltamento in back flip su una salita del percorso del Trofeo, è che mi ha strappato di brutto il cavo della frizione della pompa, m quello dipende dall'attacco al manubrio, non dall'essere chiuso.

io monto gli Acerbis rally pro, mi trovo bene, ancora non si sono rotti, certo come dicevano in altri post è meglio che si girino, (quindi non da serrare troppo) per evitare che il colpo della caduta scarichi sul manubrio lesionandolo

nel caso dei paramani chiusi io non sono tanto d'accordo sul lasciarli laschi...
se si girano in su... si che possono farti male alle mani.
io li tengo ben chiusi, mi è già successo di prendere delle mine serie e infatti uno è leggermente piegato.
sicuramente, prima di piegare il manubrio si piega il paramano...

looka ha scritto:nel caso dei paramani chiusi io non sono tanto d'accordo sul lasciarli laschi...
se si girano in su... si che possono farti male alle mani.
io li tengo ben chiusi, mi è già successo di prendere delle mine serie e infatti uno è leggermente piegato.
sicuramente, prima di piegare il manubrio si piega il paramano...

Mi sono spiegato male, diciamo serrati il tanto giusto che dandogli un bella botta si muovano, non laschi serrati appena

Magari provo i Rally Pro anch'io e stiamo a vedere

looka ha scritto:un buon paramano chiuso composto da conchiglia in plastica piu' barra di alluminio da almeno 1 cm di spessore salva leve e mani.
devi avere l'accortezza di cercare quelli con la staffa di alluminio curva verso il basso che lasciano lo spazio alla mano di passare nel caso di botte improvvise.
io li tengo belli chiusi e da quando li monto non ho piu rotto le leve.

Quoto da sempre....

Skeb21 ha scritto:io monto gli Acerbis rally pro, mi trovo bene, ancora non si sono rotti, certo come dicevano in altri post è meglio che si girino, (quindi non da serrare troppo) per evitare che il colpo della caduta scarichi sul manubrio lesionandolo

Anche io ho questi sul 300 , e di mine in terra ne ho date , una sul ghiaccio che è stata veramente forte ma non si son fatti niente di niente...sono solo venuti su..
Nel 125 li avevo quasi uguali , li piegavo , smontano la plastiche , due martellate e via come prima..

Io ho visto una persona spezzarsi un polso nei paramani chiusi.
Capottone in discesa e braccio che scivola in basso e resta incastrato nel paramano mentre si fa un bel 360 in avanti.

Ma che ci dovete fare con i paramani iperprotettivi supercorazzati?

Per le frustate dei rami e le sassate quelli aperti sono più che sufficienti, e con i braccialetti tirati il giusto, con sotto il teflon, le leve non si rompono.
Sono almeno 3 anni che non rompo una leva.

In compenso ho piegato due manubri....

miscelatore ha scritto:Io ho visto una persona spezzarsi un polso nei paramani chiusi.
Capottone in discesa e braccio che scivola in basso e resta incastrato nel paramano mentre si fa un bel 360 in avanti.

Ma che ci dovete fare con i paramani iperprotettivi supercorazzati?

Per le frustate dei rami e le sassate quelli aperti sono più che sufficienti, e con i braccialetti tirati il giusto, con sotto il teflon, le leve non si rompono.
Sono almeno 3 anni che non rompo una leva.

In compenso ho piegato due manubri....

Vero che con i rami bastano anche quelli aperti, e chi è più esperto magari non condivide per via
del fatto che a terra non ci va quasi mai, ma per chi come me si porta dietro paletta e secchiello
i paramani iperprotettivi salvano sempre le leve. E quotone ai paramani ben serrati, tanto come
ha detto Looka si piega prima l'anima del paramani che il manubrio.

Variante agli Acerbis, paramani Circuit Fhs ...

premesso che se infrango qualche regola del forum chiedo scusa e cancellatemi tranquillamente il post, io ho un certo numero di paramani identici a quelli della foto qui sopra che vengono da un fallimento (sono no brand).
li vendo (per il prezzo ci mettiamo d'accordo perchè me li devo togliere).
questo è il link, se vi interessano scrivetemi:
http://www.subito.it/accessori-moto/par ... htm?last=1

al di là di questo, devo dire che li uso molto spesso e mi danno una certa sicurezza. le leve sono salve, le mani anche... poi non si puo' mai sapere...

Gigiobu ha scritto:

miscelatore ha scritto:Io ho visto una persona spezzarsi un polso nei paramani chiusi.
Capottone in discesa e braccio che scivola in basso e resta incastrato nel paramano mentre si fa un bel 360 in avanti.

Ma che ci dovete fare con i paramani iperprotettivi supercorazzati?

Per le frustate dei rami e le sassate quelli aperti sono più che sufficienti, e con i braccialetti tirati il giusto, con sotto il teflon, le leve non si rompono.
Sono almeno 3 anni che non rompo una leva.

In compenso ho piegato due manubri....

Vero che con i rami bastano anche quelli aperti, e chi è più esperto magari non condivide per via
del fatto che a terra non ci va quasi mai, ma per chi come me si porta dietro paletta e secchiello
i paramani iperprotettivi salvano sempre le leve. E quotone ai paramani ben serrati, tanto come
ha detto Looka si piega prima l'anima del paramani che il manubrio.

Variante agli Acerbis, paramani Circuit Fhs ...

io ho i circuit...
funzicano alla grande...
non sono proprio invisibili, ma non ho più rotto una leva...