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ciaoo, qualcuno sa o ha provato le nuove forche dei k 6 days 2013?

come vanno??

ciaoo

Dovrebbero essere parenti strette di quelle montate su Husaberg, prova a vedere se con questa info trovi qualcosa

Da originali sn mollissime....ho lasciato un paramotore su un salto!! ....dopo 2 volte aperte variando l'idraulica e fcendo la scorrevolezza hanno migliorato e in mulattiera van bene ma in pista sono un disastro...arrivano a fine corsa in ogni salto!!! in piu avendo una sospensione solo per il ritorno devo tenerla per forza quasi tutta chiusa perche se no nn sostiene e diventa molla ma facendo cosi in frenata e anche nei fettucciati su serie di buchi sbacchetta...sono disperato!!!
qualcuno mi aiuti...avevo pensato di cambiare molle e metterle piu dure ma ho paura che poi stecchi le braccia...il problema principale è che secondo noi non sono progressive.

gio199 ha scritto:ciaoo, qualcuno sa o ha provato le nuove forche dei k 6 days 2013?

come vanno??

ciaoo

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mchanic ha scritto:Chiederei ai mod. di bannare l'utente sopra.

perche scusa?ho dato un mio parere eh...e cmq cerco gente che mi possa aiutare non gente che scrive di bannarmi x niente

Il nick però lo potresti cambiare...magari con 3 punti interrogativi al posto della kakka...

Nessuno banna nessuno

ma con la taratura da enduro ci fai anche cross?

Skeb21 ha scritto:
ma con la taratura da enduro ci fai anche cross?

Non è tanto farci cross,enduro o i saltini di una fettuccia,ma sembra proprio che abbiano skazzato qualcosa con queste forcelle...

Io ho un paio di amici che le hanno ma non sono nemmeno riuscito a provarle perchè uno di questi(l'altro è un po' che non usciamo) le ha cambiate con le showa dopo la prima uscita e non ha assolutamente intenzione di rimontarle.

E' uno abbastanza "maniaco" per le sospensioni...e anche abbastanza capace di andare in moto.

Cmq c'è qualcuno che ha comprato la moto con le 4cs solo per averle,testarle e provare a farle andare... (che attualmente -pure lui- per mancanza di tempo sta usandola con altre sospensioni visto che,come si diceva,non vanno!)

di chiedevo perchè leggendo quanto hai scritto
"scorrevolezza hanno migliorato e in mulattiera van bene ma in pista sono un disastro"

non ho mai prvato il modello nuovo, quindi non saprei

...bè da nuove erano talmente molle che anche nei piccoli saltini da fettucciato ci toccava sotto il paramotore!!! ...adesso dopo averle aperte, agito sull' idraulica e fatto la scorrevolezza sono un po migliorate ma nn vanno bene...la prima parte delle forcelle va anche bene (tipo in piccoli buchi, sconessioni), ma nella seconda parte la forcella non frena e sfondano andando a fine corsa (per esempio nei salti o nelle frenate forti) ...da qui possiamo dire che per un uso in mulattiera vanno bene, anche se nelle discese più ardue non sostengono e si afflosciano!! ...nei fettucciati in frenata la forcella non sostiene e avendo il ritorno veloce anche rimbalzano e saltano, se si rallenta il ritorno le forcelle diventano ancora più flosce...a tal punto da dar problemi anche in curva perchè la forcella non sostiene e si chiude lo sterzo!!! ....in pista da cross è chiaro che le irrigidiamo ancora di più che su un fettucciato ma comunque nei salti bisogna limitarsi perchè altrimenti sfondano con conseguente grattata di paramotore...e non è tanto piacevole!!! ...per un uso agonistico con queste forche ora siamo ben lontani dalle prestazioni che servono...cmq ci stiamo ancora lavorando, speriamo migliorino di volta in volta...il problema che essendo un'idea nuova anche i forcellisti devono fare prove per vedere come lavorarci!!!

Forse qualcuno ha trovato la soluzione. Guido Sala con le sue valvole Dyva.
C'è una pagina apposita in un.msltro famoso forum di enduristi

attenzione quelle valvole sono ottime ed adesso le fa anche andreani ma sono indicate per un uso amatoriale non per chi usa la moto con un alto regime.

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gasrovescio ha scritto:attenzione quelle valvole sono ottime ed adesso le fa anche andreani ma sono indicate per un uso amatoriale non per chi usa la moto con un alto regime.

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Non capisco cosa c'entra il regime del motore con le sospensioni....???

dvd, cosa ne capisci te di enduro?

Effettivamente poco...soprattutto di sospensioni,solo che non riesco a comprendere il collegamento con il numero dei giri del motore: magari scopro l'acqua calda...

NOI ABBIAMO LE SHOWA.
CERTE COSE NON POSSIAMO CAPIRLE.

Zk dvd alti regimi= alte prestazioni= chi c'ha la manetta
Cmq sulla mia te 300 c'è la versione prima , saranno da portare a fare scorrevolezza e taratura , così come il mono

mchanic ha scritto::roll: Zk dvd alti regimi= alte prestazioni= chi c'ha la manetta

Meccanico: Ovviamente era ironico...

dvd70 ha scritto:Effettivamente poco...soprattutto di sospensioni,solo che non riesco a comprendere il collegamento con il numero dei giri del motore: magari scopro l'acqua calda...

No no aspetta forse hai compreso male il mio discorso, se sei un pilota con una bella manetta e sai come prendere ostacoli e traiettorie ad una certa velocità ha bisogno di una moto più sostenuta e precisa nel setting forcelle-mono; quelle valvole sono spettacolari nell'assorbire asperità ma sono troppo cedevoli se la tua andatura è mooooooolto sostenuta !

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Comunque le consiglio a tutte le persone che desiderano confort e quella scorrevolezza nnel primo tratto di corsa delle forcelle.

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