Ktm 520 exc e omologazione strada

[dvd70]

In ogni caso considera che se utilizzi il traghino, semplicemente replicando i numeri, questo al massimo risulta come targa non regolare e la multa è accettabile

Anco,guarda che non è proprio così,almeno non lo è più...: Con il nuovo codice,se non hai la targa originale o ce l'hai ma montata troppo inclinata,sei passibile di multazza pesante e fermo amministrativo del mezzo per 3 mesi...in caso di recidiva ci sarebbe la confisca...e non parliamo dell'eventualità che ti mandino alla revisione in motorizzazione perchè diventa un vero casino far rientrare la moto nelle normative(gas di scarico).

[Aco]

Targa originale
Per l'inclinazione purtroppo non possiamo farci nulla, il portatarga omologato viene inesorabilmente sparato alla prima compressione seria....

[apmarmotta]

Targa originale
Per l'inclinazione purtroppo non possiamo farci nulla, il portatarga omologato viene inesorabilmente sparato alla prima compressione seria....

Ma quando l'hanno progettato non hanno considerato la possibilita di un fondo corsa delle sospensioni? Mi sembra tanto strano....

Purtroppo l'inclinazione errata e' un motivo sufficiente per il fermo del mezzo!

[Aco]

è una moto racing....o la fanno alta come un cavallo o mettono sospensioni da mtb....non è che ora possiamo scoprire l'uovo di colombo. KTM e Husaberg sono in pratica le uniche dove puoi fissare la targa originale senza perderla! Prova su una Jap vedrai quanto dura.....
Quando prendi la moto nuova dal concessionario, ti chiedono esplicitamente se la vuoi omologata o in versione "ready to race", puoi scegliere senza problemi. Ovviamente se la vuoi racing firmi che hai fatto togliere gli accessori
Chi come te viaggiava su strada fa fatica forse a concepirlo, ma le moto da enduro non viaggiano praticamente mai a prova di revisione, noi lo sappiamo e lo accettiamo. Non puoi avere capra e cavoli, o hai la moto in regola o hai la moto da fossi, se ci fosse sta fantomatica soluzione qualcuno avrebbe già fatto furore sul mercato!
Il problema maggiore per noi, ovvero la Forestale, non va in cerca di dettagli tecnici tanto ovunque ti fermano sei in divieto.

[lucajudoka]

Le case madri progettano e presentano le moto in VERSIONE RACING ovvero senza frecce specchi targa etc.
Vai a guardare le foto delle nuove moto da enduro del marca tal dei tali e vedrai che nelle foto appaiono sempre 'semplificate', ovvero molto più accattivanti.
Poi devono necessariamente venderle omologate e quindi montano i parafanghi con le giuste inclinazioni e lo spazio targa etc etc.
Essendo oggetti aggiunti dopo, sono sempre l'anello debole del progetto.
Quando è uscita la legge che anche nelle gare era obbligatorio avere la targa, la federazione si era impegnata a dialogare con le aziende per costringerle a progettare le moto complete di tutto (cosa che ancora non succede).
A casa mia si chiama istigazione a delinquere e quanto meno è una falsa comunicazione: quello che presentano nelle fiere e nei redazionali non è ciò che vendono.
Quando compri la moto nuova è lo stesso concessionario che ti chiede se la vuoi 'racing' o omologata..peccato che subito dopo la casa madre è sempre pronta ad obiettare che è fuori garanzia perchè 'non conforme'

[lucajudoka]

è una moto racing....o la fanno alta come un cavallo o mettono sospensioni da mtb....non è che ora possiamo scoprire l'uovo di colombo. KTM e Husaberg sono in pratica le uniche dove puoi fissare la targa originale senza perderla! Prova su una Jap vedrai quanto dura.....

Vedi che io sul 690 ero riuscito comunque a perdere la targa.
Poi l'ho assicurata con un cavo di acciaio come estrema ratio, ma di fatto anche sull'originale è possibile trovarsi a spendere 200 € di niente.

[Aco]

Beh si parlava delle EXC , già con i vecchi LC4 abbiamo fatto più immatricolazioni che cambi gomme!!

[dvd70]

Prova su una Jap vedrai quanto dura.....
.

Io ho il suzuki RM250 2t e,anche per fare le gare oltre che per evitare la confisca,ho costruito un portatarga/sottoparafango in due pezzi "semiscatolato" in LEXAN da 4mm di spessore,con inclinazione in regola e che fino a quando non mi sono rotto la spalla in una gara in giugno ha retto a qualsiasi cosa,compreso il megacappottone che ha,appunto,avuto invece la peggio per la mia spalla e nel quale ho rotto anche il nuovissimo sile FMF q-stealth.
(e in passato qualche targa l'ho persa,infatti non la montavo più nemmeno io fino a questa modifica alla legge e eal regolamento fmi)

Nel k invece si hanno più problemi malgrado nasca da enduro,perchè il parafango è mediamente più corto di circa 4 cm rispetto alle jap...e il suo originale,anche quello corto inclinato,qualche volta regge ma inevitabilmente prima o poi si rompe,mentre inclinato a 30° proprio non si monta se non con la prolunga che danno per l'omologazione perchè è appunto troppo corto il parafango.

Basterebbe un parafango un po' più lungo e un sottoparafango in plastica tipo nylon o roba del genere che è sufficientemente rigido se nervato,ma impossibile da crepare o strappare,con piatto targa integrale...un po' come erano i vecchi parafanghi husky interpretandolo in chiave più moderna.

[apmarmotta]

Come sapete dall'altro 3d la belva e' arrivata!

Ho dato un'occhiata sommaria all'impianto elettrico.... qualcosa non mi torna. dietro al faro ci sono solo 3 connettori liberi: 2 sembrerebbero l'illuminazione del cruscotto oppure per le spie (connettori piccoli neri e tondi) mentre uno e' quasi sicuramente quello del rele delle frecce (che manca).

E le frecce anteriori dove le attacco? E il clacson? E il comando delle frecce???

Che ci sia qualche connettore imboscato sotto al serbatoio oppure nel filtro dell'aria? Voi cosa avete dietro ad il faro? (se qualcuno riuscisse a postare una foto sarebbe il massimo!)

[apmarmotta]

Uuuupppp!

Nessuno e' cosi gentile di postare una foto del cablaggio dietro al faro anteriore??

[apmarmotta]

Ecco! Lo sapevo che andava a finire cosi.... Ho smontato tutte le plastiche ed il serbatoio, bene se non esiste un impianto io cos'ho????? Non c'e traccia di nessun cavo o connettore libero ne per le frecce ne tanto meno per il clacson!

Da sotto al serbatoio partono 3 cavi verso il codone: positivo per il motorino d'avviamento, cavi per il rele che lo aziona, cavo a 3 poli per il faro posteriore. Fine! E ammesso che io riesca a recuperare e cavi delle frecce e del clacson.... Come faccio a collegarli se tutti i cavi sono collegati e al loro posto?? Nessun spinotto libero.... Che grana!!!

[miscelatore]

Come ti ho già scritto, esistono due cablaggi, quello completo e quello semplificato.

Il cablaggio complete si sostituisce in blocco a quello che hai trovato nella moto, è un fascio di cavi molto grosso con tutte le diramazioni necessarie a collegare le varie utenze.
Fa parte del kit omologazione e viene consegnato nello scatolone insieme a frecce/specchi/clacson ecc
L'impianto racing montato nella moto serve solo all'accensione e alla luce del faro.

A te serve questo, e avrebbe dovuto consegnartelo insieme alla moto:

[apmarmotta]

Ho dato retta a Aco che diceva che il semplificato non esiste..... Vabbe', e adesso? Devo per forza recuperare il cablaggio completo o esiste una soluzione meno traumatica?

Ho visto che hai aggiunto una parte.... Allora e' quello il cablaggio che devo recuperare? E in che modo si integra col mio?

[miscelatore]

In ogni caso considera che se utilizzi il traghino, semplicemente replicando i numeri, questo al massimo risulta come targa non regolare e la multa è accettabile

Magari fosse ancora così.
fino l'anno scorso erano solo 72 euro di multa, poi con l'ultimo aggiornamento del CDS è stata inserita la sanzione accessoria del fermo amministrativo per tre mesi.

Articolo 100, comma qualcosa....

[miscelatore]

Allora e' quello il cablaggio che devo recuperare? E in che modo si integra col mio?

Non si integra, ma si sostituisce, e quando lo posizioni nel telaio, tutte le diramazioni e i connettori combaceranno perfettamente ai vari accessori.

L'impianto che hai trovato è quello della versione americana XC-desert, che di fatto veniva sostituito a tutte le EXC enduro.

[apmarmotta]

Adesso dove recuperarlo? Su internet non si trova nulla! Mi sa che l'unica e' rompere le scatole ad un conce ktm....

[apmarmotta]

Non mi sono arreso!!! Ho trovato questo schema http://mototech.com.au/oem-parts.php?brandId=2&year=2000&modelTypeId=82&modelId=326&sectionId=15561&sectionType=FRAME

Sono tornato nel garage e ho staccato le fascette che tenevano i cavi.... ravano bene e imboscati come neanche un mago riusciva a fare cosa trovo? I 2 magici cavi clacson (ora gia collegato) e una femmina a 2 poli che sicuramente e' per le frecce!!! Allora aveva ragione Aco quando parlava di sistema modulare in pratica mi manca il cavo che nello schema e' il numero 80/81, il cavo prende i 12v dal connettore che ho trovato poi il n.80 va alle frecce anteriori al rele e al selettore, il n.81 va alle frecce posteriori!

[apmarmotta]

Missione compiuta!!! Giusto per dovere di cronaca ecco la ktm520 street legal .....be per essere "legal" al 100% ci volevano 2 specchi ed il catarifrangente, ma per ora va bene cosi! Non mi romperanno mica i cosidetti per quelle mancanze???

[Aco]

Allora aveva ragione Aco quando parlava di sistema modulare

Non voglio bullarmi ma basta guardare i pezzi che ti danno con la moto!
Scherzi a parte, l'impianto l'ho girato e rigirato per l'applicazione dei fari supplementari, e devo dire che i tecnici orange hanno progettato benino tutto il sistema. La componentistica è spesso discutibile ma non hanno lasciato nulla al caso

[apmarmotta]

Allora aveva ragione Aco quando parlava di sistema modulare

Non voglio bullarmi ma basta guardare i pezzi che ti danno con la moto!
Scherzi a parte, l'impianto l'ho girato e rigirato per l'applicazione dei fari supplementari, e devo dire che i tecnici orange hanno progettato benino tutto il sistema. La componentistica è spesso discutibile ma non hanno lasciato nulla al caso

Il problema principalmente e' che con la moto non mi hanno dato nulla a parte libretto e targa

Per fortuna e con molte ricerche e contrattazioni, senza riuscire a capire cosa esattamente dovevo cercare, sono riuscito a recuperare tutto con poco.