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Data la necessità ormai impellente di non incappare in pattuglie e villici incazzosi, sto destinando le mie uscite off sempre più in zona crepuscolo....
Per avere un minimo di luce in più ho sostituito la mascherina originale (2012) con una vetusta ma efficace del my 2004, che ha un fanale con una parabola decente e una lampadina alogena! Le resa luminosa non è malvagia, anche se presenta due problemini:
- bisogna montare una lampada da 35-40 watt o si rischia di colare i contatti del devio
- abbiamo il parafango in mezzo ai maroni
ultimamente ho scoperto i cree led, che hanno prestazioni eccellenti tanto che con una semplice frontale ben posizionata si riesce ad avere una luce più che buona per affrontare anche tratti frizzanti.
Ne esistono di molto potenti (fino a 1200 lumen!) pensati e utilizzati per le mtb, e con la loro batteria sono veramente efficaci (vedi i piloti alla Lumezzane Extreme), ma a parte il costo elevato hanno autonomia limitata, per cui potendoli collegare alla nostra batteria si potrebbe avere un sistema di illuminazione valido e di facile installazione.
Nessuno ha mai provato questa soluzione?

perchè non una di queste
http://trailtech.net/motorcycle_lights.html ??

Per motivi di impianto
Mi spiego: tutto il sistema è studiato e concepito per alimentare i vari accessori (fanali frecce e clacson) ed è dimensionato per questo utilizzo. Ovviamente non montando frecce e avvisatore si hanno margini di utilizzo maggiori, a maggior ragione se lo stop utilizza led in luogo di una normale lampada ad incandescenza (20 watt se non erro).
Questi fari (Trialtech e simili) sono ottimi ma, costo a parte, spesso necessitano di modifiche all'impianto per funzionare e sono comunque e sempre in "zona parafango". La mia necessità è di mettere le luci lateralmente, così da sfruttare al meglio il fascio, che visto le basse velocità non serve vada a sfondare ma è sufficente che illumini i 10-15 metri davanti alla ruota

Le EXC non hanno watt sufficienti x montare mascherine con lampade da 70-100 watt, i LED sono sicuramente un'alternativa, cara molto cara E bisogna costruirci qualcosa dietro x farli funzionare .

Esatto! l'impianto arriva a gestire circa 110 watt totali, e con una lampada alogena supplementare riusciamo a far funzionare al massimo una 35 watt, altrimenti la batteria non carica più. L'alternativa led, specialmente con le nuove tecnologie, è molto interessante anche se serve comunque sempre un faro di profondità. I costi sono impegnativi ma le dimensione ridotte e la (dichiarata) durata dei componenti sembrano essere una buona carta da giocare.
La modifica all'impianto per avere più watt è altrettanto costosa e non sempre i motori la gradiscono, tanto che è consigliabile utilizzarla dai 400 cc in poi.
Personalmente sti led li ho provati e appunto come dicevo fanno luce dove serve, almeno per un enduro da mulattiera dove non devi fare le staccatone

Prova con uno Xenon... con 35w hai una luce assolutamente migliore rispetto alle ridicole lampade di serie.
Lo Xenon scalda meno delle alogene ma il vero inconveniente potrebbero essere le vibrazioni... un ragazzo comosciuto in Austria lo montava da 6 mesi e a detta sua si trovava bene...

Ps per la luce posteriore, non potresti scollegarla quando fai off notturno, in questo modo risparmi qualcosa in energia...

La luce posteriore è a lednormalissimi quindi come consumi non fa testo, e comunque preferisco che chi segue mi veda!!!
Lo xenon fino a qualche mese fa era l'unica soluzione seria, anche perchè a livello vibrazioni non dovrebbe avere grossi problemi, almeno per quanto ne so....
Una azienda qui in zona aveva anche già iniziato i test per mettere in commercio un faro a prezzi interessanti, ma si sono fermati constatando che il vero limite è nell'attivare la fonte luminosa, che diventa una "operazione onerosa" per i nostri striminziti generatori, e quindi hanno lasciato perdere
Confidiamo in San Led......