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Quali consigli avete? cosa devo fare per chiudere la cassa filtro?
altre cose a cui devo fare attenzione?

illuminatemi

steve-o ha scritto:Quali consigli avete? cosa devo fare per chiudere la cassa filtro?
altre cose a cui devo fare attenzione?

illuminatemi

vai di nastro telato queelo ammerigano per interderci, chiudi tutte le fessure dei fianchetti laterali dove ci sono le giunzioni di accoppiamento, e tutto attorno la sella con il telaietto posteriore...buon lavoro

ORANGE73 ha scritto:

steve-o ha scritto:Quali consigli avete? cosa devo fare per chiudere la cassa filtro?
altre cose a cui devo fare attenzione?

illuminatemi

vai di nastro telato queelo ammerigano per interderci, chiudi tutte le fessure dei fianchetti laterali dove ci sono le giunzioni di accoppiamento, e tutto attorno la sella con il telaietto posteriore...buon lavoro

ok provvedero'!

grazie della dritta

steve-o ha scritto:

ORANGE73 ha scritto:vai di nastro telato queelo ammerigano per interderci, chiudi tutte le fessure dei fianchetti laterali dove ci sono le giunzioni di accoppiamento, e tutto attorno la sella con il telaietto posteriore...buon lavoro

ok provvedero'!

grazie della dritta

de nada... e' un lavoretto fondamentale x la durata del tuo motore...
altra domanda l'elettroventola ce l'hai montata? se la risposta e' no montala se la sabbia e' b@st@rd@ la moto surriscaldera' molto

sisi ho la ventola powerparts della versione sixdays

steve-o ha scritto:

ORANGE73 ha scritto:vai di nastro telato queelo ammerigano per interderci, chiudi tutte le fessure dei fianchetti laterali dove ci sono le giunzioni di accoppiamento, e tutto attorno la sella con il telaietto posteriore...buon lavoro

ok provvedero'!

grazie della dritta

Così eviti anche di seminare fianchetti nel deserto

corry ha scritto:
- manopole in spugna : smorzano le vibrazioni del manubrio e sono più confortevoli ( non solo secondo me ) di quelle tradizionali.
- base appoggio cavalletto : allargala con una piattina; altrimenti sulla sabbia la moto non si regge sul cavalletto.
- sospensioni : questo è molto personale e dipende da " cosa " vai a fare; comunque sfilare le forcelle a filo delle piastre e qualche " click " a chiudere l'idraulica ( sia del mono che delle forcelle ), male non fà.
- catena trasmissione : evita assolutamente di ingrassarla e/o di usare grassi spray; la sabbia si attaccherebbe e ti smeriglierebbe tutto in un paio di giorni. Io la sgrasso per bene prima di partire e la tengo asciutta col borotalco ( si, lo sò, qualcuno schiatterà dalle risate ! ), tanto a lubrificarla ci pensa il grasso tenuto dagli o-ring !
- cassa filtro : isolata con la tela serigrafica, o in alternativa, ora si trovano le cuffie-filtro già pronte per l'uso su sabbia.
- rapporti : inutile ( se non dannoso ) usare i rapporti da enduro nostrano; vai di 15-48, il motore gira tranquillo e ti ringrazierà !
- gomme : mousse e Michelin Desert ( o Dunlup 739 a/t ); ma sulle gomme potremmo parlarne per ore ...

... cervello sempre collegato e divertiti anche per me !

quoto tutto soprattutto l'ultima frase sul cervello ed eccetto la prima sulle manopole in spugna che le trovo troppo grosse, mi piace sentire la moto diretta e senza "gelatinosità"

steve non ho esperienza di deserto, ma ho girato tanto nelle piste sabbiose di cross e sulle spiagge, se non hai il vaso di espansione metti un tappo del radiatore più grosso (di bar) che ritarda l'apertura, e per il filtro aria (x esperienza personale)funziona meglio i copricapo ospedalieri, quelli che vengono usati in sala operatoria.
ingrassa cuscinetti di sterzo, boccole del forcellone, leveraggi (già non ci sono), perni ruota con grasso al litio e togli quello in esubero, quando torni pulisci tutto e ripeti l'operazione
se hai la possibilità soffia i radiatori

...cervello collegato a steve-o??? prima dovrebbe trovarne uno!!!


steve, mi raccomando: tratta bene il mio serbatoio!!!!

se non trovi le cuffie per il filtro, puoi anche usare una calza in nylon (quelle da culo che usi quando lavori!), funziona benissimo e costancazzo.

fba ha scritto:steve non ho esperienza di deserto, ma ho girato tanto nelle piste sabbiose di cross e sulle spiagge, se non hai il vaso di espansione metti un tappo del radiatore più grosso (di bar) che ritarda l'apertura, e per il filtro aria (x esperienza personale)funziona meglio i copricapo ospedalieri, quelli che vengono usati in sala operatoria.
ingrassa cuscinetti di sterzo, boccole del forcellone, leveraggi (già non ci sono), perni ruota con grasso al litio e togli quello in esubero, quando torni pulisci tutto e ripeti l'operazione
se hai la possibilità soffia i radiatori

esatto!!!!
e NON ingrassare la catena
ps: meglio se monti la corona in acciaio e parti con una trasmissione finale in ottimo stato.

Interessante questo accessorio .. potrebbe essere utile

http://www.profill-australia.com/photos.html

molto molto interessante, mi piacerebbe metterlo su adv