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ktm 530 exc vs 500

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dvd70
 
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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda dvd70 » 8 dic 2014, 10:44

dessault ha scritto:il kit dynojet perché il 530 è a carburatore, quindi risposta più pronta e carburazione più fluida.


ma lascia stare e carbura bene con la roba keihin che ne hai d'avanzo....

un kit dynojet l'ho avuto anni fa su una moto comprata usata e l'ho tolto.

infatti nessun preparatore li usa: possono andare bene per chi non ha idea di come agire con getti e spilli perchè hanno gli spilli(appunto) fatti in modo che ovviano a carburazioni non ottimali e si regolano meglio....ma non servono assolutamente.


dessault ha scritto: Non riesco però a comprendere come può essere più pronta in accelerazione la 500 rispetto alla 530, visto che quest'ultima è a carburatore.


ecco infatti....

un "problema" o caratteristica delle iniezioni è proprio quella di addolcire anche non volutamente la risposta all'acceleratore.

a meno che il carburatore non sia(vedi sopra) carburato male e allora a confronto l'iniezione va sicuramente meglio perchè è sempre a posto

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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda miscelatore » 8 dic 2014, 14:17

Ti confermo che il 500 va più del 530 ed è anche impeccabile nell'erogazione.
Questo perché stiamo parlando di un motore completamente nuovo, nato e sviluppato già con l'iniezione (Kehin japponese) corpo farfallato da 42 (carburatore 39).

Per le manutenzioni si tratta di moto racing, perciò olio e filtro ogni 15 ore, pulizia filtro aria ogni uscita, registrazione valvole ogni 50 ore, pistone banco valvole e catena distribuzione ogni 400 ore, olio freni e sospensioni ogni anno, pulizia carburatore ogni anno (nel 530) oppure sostituzione filtro benzina nel 500.

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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda dessault » 8 dic 2014, 19:26

insomma............un bel po' di manutenzione!

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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda brunoexc450factory » 8 dic 2014, 19:41

ma veramente il pistone della 500 2014 puo fare fino a 400 ore? la mia che ho appena preso usata ha su circa 70 ore,pensavo di farlo verso le 150 ore,a sentire certi in generale è anche troppo.pero' la moto è sempre stata usata in enduro da appassionati,mai gare,quindi non strapazzata più di tanto.la paura è sempre di rischiare a far qualche ora in più e spaccare tutto con un danno incredibile!!! :shock: :shock:
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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda francesco530 » 8 dic 2014, 20:30

ci sono persone che hanno fatto 400 ore tranquillamente..però io direi che preventivamente a 300 ore si può sostituire pistone e catena distribuzione..

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Messaggioda miscelatore » 8 dic 2014, 20:40

Bruno nemmeno se avessi la manetta di Marc Coma, riusciresti a finire un pistone di un 500 dopo soltanto 150 ore (che equivalgono a 5000 km di Enduro)
Poi se vuoi ugualmente sostituirlo, la moto ringrazia e l'unico danno lo fai soltanto al portafoglio.

Quando dico 400 ore, intendo la revisione completa con anche banco, biella e valvole.

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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda brunoexc450factory » 8 dic 2014, 22:49

il fatto è che non so più a chi credere,senti gente che dice assolutamente non più di 150 ore sostituzione pistone,altri un po di più, e poi leggo che ci si fanno 400 ore.io non sono uno smanettone,nel senso che non la uso per strade sterrate sempre a palla,pero' nelle motocavalcate capita di strapazzarla sulle salite impervie con fuorigiri e ventola a palla con acqua che bolle.in sardegna un paio d'anni fa c'era un compagno di merende con una wr450 yamaha che sosteneva di aver su 300 ore e di arrivare almento a 400 prima di fare tutto.Dopo un paio d'ore di motocavalcata l'ho incontrato su un tratto hard con il motore spaccato!!!!! quindi il mio pensiero è,sara' mica meglio verso le 200/250 ore investire qualche soldino e sostituire almeno il pistone prima di rischiare di spaccare tutto e spendere migliaia di euri per riparare? :roll: :roll:
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Messaggioda miscelatore » 9 dic 2014, 0:45

Statisticamente c'è sempre l'eccezione, ma il WR450 é ancora più longevo del KTM!

Comunque se Dessault vuole trasformare in motard per uso stradale, allora meglio anticipare, perché accorcerà la vita al motore, i regimi di rotazione rispetto all'enduro salgono parecchio.

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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda Fra » 9 dic 2014, 8:11

brunoexc450factory ha scritto:ma veramente il pistone della 500 2014 puo fare fino a 400 ore? la mia che ho appena preso usata ha su circa 70 ore,pensavo di farlo verso le 150 ore,a sentire certi in generale è anche troppo.pero' la moto è sempre stata usata in enduro da appassionati,mai gare,quindi non strapazzata più di tanto.la paura è sempre di rischiare a far qualche ora in più e spaccare tutto con un danno incredibile!!! :shock: :shock:


150 è buttare via i soldi, se non fai come minimo un campionato italiano
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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda Fra » 9 dic 2014, 8:12

miscelatore ha scritto:Bruno nemmeno se avessi la manetta di Marc Coma, riusciresti a finire un pistone di un 500 dopo soltanto 150 ore (che equivalgono a 5000 km di Enduro)
Poi se vuoi ugualmente sostituirlo, la moto ringrazia e l'unico danno lo fai soltanto al portafoglio.

Quando dico 400 ore, intendo la revisione completa con anche banco, biella e valvole.


Ho segnato meno di 5000 a 200 ore, certo dipende dai percosi
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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda brunoexc450factory » 9 dic 2014, 9:21

ringrazio per i consigli,aspettero' anch'io almeno le 200 ore.
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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda Eddy » 9 dic 2014, 11:45

(lo dico toccandomi le palle)
Io sul 525 ho 360 ore e la moto va più che bene, appena ritirata dal tagliando con controllo valvole e il meccanico ha detto che non v'è ne limatura ne rumori strani

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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda Fra » 9 dic 2014, 14:27

se non magia olio...
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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda brunoexc450factory » 13 dic 2014, 22:11

gia che ci siamo espongo un altro quesito leggermente ot,pero' sempre di exc500 si parla,giusto per non aprire un altro argomento. Ho da poco acquistato una exc500 factory my2014,oltre al telaio e alle piastre forche orange cosa cambia rispetto alla versione normale?
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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda brunoexc450factory » 15 dic 2014, 0:26

ma quelle del link sono le 2015.la mia è 2014,ed ha il telaio orange,alcuni miei amici dicono che non c'era nel 2014 il telaio orange,se non sulla six days. ma la mia è orange,possibile che abbiano verniciato il telaio? possibile? ha su 20 ore,e si vede che è praticamente nuova,a parte i cerchi che son perfetti senza bolli o righe.anche le plastiche perfette.il serbatoio non è opaco,la mia ex exc450 con sole 55 ore lo era gia diventato un po opaco,anche il motore e il collettore di scarico sono lucenti,il silenziatore inurtato,gli steli forche e il mono lucidi senza una riga.boh,ma veramente non esiste una versione factory anche nel 2014? :roll: :roll:
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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda Fra » 15 dic 2014, 6:55

No, in generale factory le fanno a fine serie, le atre versioni più accessoriate sono le sixdays
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Messaggioda miscelatore » 15 dic 2014, 7:56

L'esempio che ti ho postato sopra per le 2015 che ormai sono diventate avanzo di magazzino e per invogliare Gli regalano insieme qualche pezzo Power parts.

Non ho trovato il link della 2014 ma fondamentalmente la stessa cosa. La moto standard con un po' di pezzi presi dal catalogo Accessori.

Il telaio arancio non ce l'hanno tutte?

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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda brunoexc450factory » 15 dic 2014, 14:37

è no,il telaio arancio è cio che mi impensierisce,le 2014 exc 500 avevano il telaio grigio. io ho provato a grattarne un angolino per vedere se è stato riverniciato ma no,è prprio arancio. anche il conce mi ha detto che arancio 2014 ce l'hanno solo le six days.avro' preso un esemplare unico?? quello che importa è che il motore gira benissimo senza alcun rumorino di sorta,e vorra' dire che ho un esemplare unico... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Re: ktm 530 exc vs 500

Messaggioda Pamak » 15 dic 2014, 15:05

brunoexc450factory ha scritto:è no,il telaio arancio è cio che mi impensierisce,le 2014 exc 500 avevano il telaio grigio. io ho provato a grattarne un angolino per vedere se è stato riverniciato ma no,è prprio arancio. anche il conce mi ha detto che arancio 2014 ce l'hanno solo le six days.avro' preso un esemplare unico?? quello che importa è che il motore gira benissimo senza alcun rumorino di sorta,e vorra' dire che ho un esemplare unico... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


per le versioni standard (no sixdays) telaio arancione dal 2015 (prima grigio) :wink:

io ho il telaio arancione :mrgreen:
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