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EICMA 2009 - KTM Duke 690 R

andrea
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EICMA 2009 - KTM Duke 690 R

Messaggio » 10/11/2009, 18:07

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/A ... prima.html


Anteprima: KTM Duke 690 R

Anche la naked monocilindrica di Mattighofen guadagna la "R" simbolo di ready to race. Motore maggiorato a 700, 70 cv e ciclistica più evoluta per una mono priva di complessi.


Martedí, 10 Novembre 2009

di Stefano Cordara - Motorbox.com


TOY BIKE Chi ha provato la Duke sa di cosa possa essere capace questa naked monocilindrica. Con un peso piuma e un monocilindrico da favola è un mezzo che sui percorsi guidati non ha paura davvero di nessuno. Un messaggio che è difficile far arrivare a chi ormai è drogato di cavalli, ma in cui KTM crede fortemente. Sembrava che con la Duke avesse fatto già abbastanza, invece con la Duke R la Casa di Mattighofen si è spinta ancora oltre.

TOP DI GAMMA Come prassi nel mondo KTM, la lettera R sta a significare che il modello in questione è la punta di diamante della gamma, grazie a una ciclistica evoluta e, per qualche modello, un motore ulteriormente pompato o addirittura di maggiore cubatura. Del resto, dopo l’operazione RC8 dovremmo ormai aver capito che KTM anticipa con le sigle le cilindrate "definitive" dei propri modelli. La carenatura della prima superbike di Mattighofen riportava 1190 ma il primo motore era da 1145 cc, salvo poi raggiungere la cilindrata "piena" con la versione R.

690 DI NOME E DI FATTO Con la Duke accade esattamente lo stesso. Tutta la gamma monocilindrica ha, infatti, come sigla 690, anche se la cilindrata effettiva del motore è di 654 cc. Questo fino ad ora, perché la Duke R fa debuttare una versione ulteriormente evoluta del portentoso monocilindrico LC4 cresciuto, guardacaso, proprio fino alla cilindrata nominale Grazie all’allungamento della corsa, da 80 a 84,5 mm la cilindrata effettiva è ora proprio di 690 cc e i cavalli passano da 65 a 70 con una coppia massima di 70 Nm.

MONO DA RECORD Una potenza incredibile per un mono omologato Euro 3, che tra l’altro va di pari passo con una migliorata affidabilità visto che la nuova generazione degli LC4 ha allungato gli intervalli di manutenzione da 5.000 a 7.500 km. Con quella cavalleria e un peso reale di 148 kg, la Duke R si candida al titolo di reginetta dell’agilità. Di pari passo con l’arrivo del nuovo motore (e delle ormai classiche grafiche "R", con telaio arancione e sovrastrutture bianche e nere) la Duke R sfoggia anche sospensioni WP più evolute della versione standard, con la forcella che guadagna il trattamento superficiale in TiAIN per migliorare la scorrevolezza.

CARBONIO Il parafango anteriore è in carbonio e fa risparmiare ben 300 grammi di masse non sospese, ha quindi una sua utilità tecnica oltre che estetica. Nessuna novità invece per quel che riguarda i freni Brembo (monodisco da 320 con pinza radiale all’anteriore) poiché erano già di alto livello. Il prezzo non è ancora stato comunicato, ma è lecito pensare ad un aumento della quotazione rispetto a quella della Duke normale.
Ultima modifica di andrea il 10/11/2009, 18:21, modificato 1 volta in totale.
Andrea - Superduke-R Hypermollata - Ciao Mike...
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Kenzo
 
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Re: Anteprima: KTM Duke 690 R

Messaggio » 10/11/2009, 18:14

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Qualche info in più:

TOP DI GAMMA Come prassi nel mondo KTM, la lettera R sta a significare che il modello in questione è la punta di diamante della gamma, grazie a una ciclistica evoluta e, per qualche modello, un motore ulteriormente pompato o addirittura di maggiore cubatura. Del resto, dopo l’operazione RC8 dovremmo ormai aver capito che KTM anticipa con le sigle le cilindrate "definitive" dei propri modelli. La carenatura della prima superbike di Mattighofen riportava 1190 ma il primo motore era da 1145 cc, salvo poi raggiungere la cilindrata "piena" con la versione R.

690 DI NOME E DI FATTO Con la Duke accade esattamente lo stesso. Tutta la gamma monocilindrica ha, infatti, come sigla 690, anche se la cilindrata effettiva del motore è di 654 cc. Questo fino ad ora, perché la Duke R fa debuttare una versione ulteriormente evoluta del portentoso monocilindrico LC4 cresciuto, guardacaso, proprio fino alla cilindrata nominale Grazie all’allungamento della corsa, da 80 a 84,5 mm la cilindrata effettiva è ora proprio di 690 cc e i cavalli passano da 65 a 70 con una coppia massima di 70 Nm.

MONO DA RECORD Una potenza incredibile per un mono omologato Euro 3, che tra l’altro va di pari passo con una migliorata affidabilità visto che la nuova generazione degli LC4 ha allungato gli intervalli di manutenzione da 5.000 a 7.500 km. Con quella cavalleria e un peso reale di 148 kg, la Duke R si candida al titolo di reginetta dell’agilità. Di pari passo con l’arrivo del nuovo motore (e delle ormai classiche grafiche "R", con telaio arancione e sovrastrutture bianche e nere) la Duke R sfoggia anche sospensioni WP più evolute della versione standard, con la forcella che guadagna il trattamento superficiale in TiAIN per migliorare la scorrevolezza.

CARBONIO Il parafango anteriore è in carbonio e fa risparmiare ben 300 grammi di masse non sospese, ha quindi una sua utilità tecnica oltre che estetica. Nessuna novità invece per quel che riguarda i freni Brembo (monodisco da 320 con pinza radiale all’anteriore) poiché erano già di alto livello. Il prezzo non è ancora stato comunicato, ma è lecito pensare ad un aumento della quotazione rispetto a quella della Duke normale.

Fonte: motorbox.com

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Dati tecnici:

http://www.ktm.it/690-Duke-R.102322.10.html?&detailview=2&cHash=da62385a81

Fonte: http://www.ktm.it
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Re: Anteprima: KTM Duke 690 R

Messaggio » 10/11/2009, 19:17

mi piace molto cattiva ...si si mi piacee 8)
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Re: Anteprima: KTM Duke 690 R

Messaggio » 10/11/2009, 19:54

L' unica cosa grafica che per i miei gusti "stona" (almeno in foto) è la parte bianca che parte dalla sella con la scritta Duke! :? Mi sembra appesantisca la linea! Solo la linea nè?!
Per il resto è bellerrima :drool: e visto i contenuti una vera "Fun Bike" specialmente su un bel misto stretto!! :up:

Chissà che prezzo spareranno!!! :whistle:

:byebye:
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..È la fine di un sogno di eterna gloria…cullato per anni…. è la fine dell’ impudico sogno, non mi rimane che l’altra faccia e neppur la medaglia….. ne di Vita o di Gloria ho piene le mani…..oh la gloria!...quale Inganno!

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Re: Anteprima: KTM Duke 690 R

Messaggio » 10/11/2009, 19:55

bella si :sisi:
Non è forte colui che non cade mai, ma chi cade ed ha la forza di rialzarsi e continuare

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Re: Anteprima: KTM Duke 690 R

Messaggio » 11/11/2009, 1:44

se posso dire tre cose....
1) bella
2)bella
e per finire la3) bella :oops: :oops: :oops: :oops:
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Re: Anteprima: KTM Duke 690 R

Messaggio » 11/11/2009, 3:13

bella era bella ora è meglio! :D
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Re: Anteprima: KTM Duke 690 R

Messaggio » 11/11/2009, 10:09

bellissima!


ps: avete letto bene?? segna 131 KM/H !!! vuol dire che dopo si è schiantato contro l'auto :shock: :shock: :shock: Beh, almeno ha fatto una bella foto :mrgreen:
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Re: Anteprima: KTM Duke 690 R

Messaggio » 11/11/2009, 10:56

Notare anche i giri :) e gli specchietti :)
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Re: Anteprima: KTM Duke 690 R

Messaggio » 11/11/2009, 11:12

a qualcuno interessa anche senza la R??? eheheh

non si riesce a vendere la moto!!! Possibile? da 3 mesi è fuori e ho fatto 6000 KM!!! :crycry:
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Re: Anteprima: KTM Duke 690 R

Messaggio » 14/11/2009, 11:08

Davvero molto bella, le combinazioni bianco nero, telaio arancio come sulla smr 990 mi piacciono parecchio

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Re: EICMA 2009 - KTM Duke 690 R

Messaggio » 15/11/2009, 19:38

Qualcuno ha capito quando esce il nuovo bolide R...appena ritirato il mio 690 se il gioco vale la candela a Primavera mi rifaccio un regalo...hehe :P

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Re: EICMA 2009 - KTM Duke 690 R

Messaggio » 20/11/2009, 10:24

caspita... è davvero bella.... 700cc e 70 cv... quasi quasi...
quando esce? prezzo? :roll:

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Re: EICMA 2009 - KTM Duke 690 R

Messaggio » 04/12/2009, 19:50

:shock: ...9500 euro... :shock:
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Re: EICMA 2009 - KTM Duke 690 R

Messaggio » 09/12/2009, 16:57

solo 9500 euro???

non mi sembra molto di più della sorellina...

scatta il pensiero cambio.... :roll:


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