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@grifis1979

Al momento m'è capitato solo di sentir entrar in funzione, per un attimo, l'ABS al posteriore ...e ho sentito quel classico "cra-cra-cra" che tu citi e s'avverte anche sulle auto.

Verifica la distanza e pulizia del sensore che prende il segnale dalla ruota fonica, già che ci sei anche per il posteriore

Io in luogo delle pastiglie di default, ho montato quelle consigliate da Brembo e mi trovo bene (per la MIA guida, ovviamente)

Anteriore (rosse SA)

https://www.moto.brembo.com/it/results/ktm/duke/690/2018/pads/front

Posteriore (blu CC)

https://www.moto.brembo.com/it/results/ktm/duke/690/2018/pads/rear

n.d.r.

Ovviamente, il disegno della pastiglia non fa testo.

Grazie mille, quindi mi confermate che c'è qualcosa che non va. Ho controllato il sensore, ma è difficile che si malposizioni visto che ha una posizione ad incastro...
Riesco solo a pensare ad una bolla d'aria nel sistema abs, o a qualcosa di più grave...

Anche io ho sempre trovato non particolarmente “cattivo” il freno anteriore pur rimanendo un impianto più che valido (R16) molto sensibile che permette spesso di entrare pinzati in curva o di pinzare in curva se la si sbaglia, il sistema della R in particolare non è affatto banale, forse con un doppio disco ci si levava da tutto ma se in KTM han deciso per uno così ce lo teniamo, come suggerito ci si può lavorare con le pasticche giuste.

Le diavolerie elettroniche aiutano MA come detto in altro th ci fossero degli step di regolazione ci si potrebbe meglio cucire le frenate al proprio stile.

Ho da segnalare un paio di casi che mannaggia all,ABS, in un caso ho fatto un dritto che ho rischiato di farmi male per davvero in quanto chiudendo una curva il posteriore (ebbene si uso il posteriore in curva) mi ha fatto quel numero più indietro segnalato che mi ha fatto uscire di traiettoria, mi sono c@cc@to’ addosso, son riuscito più o meno a gestire la cosa e mi sono letteralmente appoggiato con la moto al guardrail senza conseguenze (grazie a “San paramotore” non mi sono fatto male alla gamba!!). Proprio ieri ho pranzato per Pasqua con i miei e al rientro ho allungato un po’ facendomi un giretto sul Monte Fasce di Genova, andatura passeggio allegro, in un tornante di nuovo è entrato l,ABS il posteriore mi ha fatto uscire di traiettoria. Nonostante questo non sono confidente nel utilizzare la mappa che esclude l,ABS al posteriore, mi piacerebbe arrivarci per gradi, nei casi sopra citati sicuramente la moto mi sarebbe partita al posteriore e non so se sono in grado di gestire eventuali derapate.
ABS anteriore invece ho un caso solo nel quale l’ho maledetto, in città una belina mi ha tagliato la strada, ho inchiodato e l ABS che mi ha allungato la frenata di quel poco e l’ho appena toccato (di nuovo senza conseguenze) ma sono certo che senza non lo avrei toccato per niente, probabilmente avrei fatto un piccolo stoppie (che so gestire)

OT

d_flower ha scritto:ho pranzato per Pasqua con i miei e al rientro ho allungato un po’ facendomi un giretto sul Monte Fasce di Genova

E non Ci siamo visti?
https://www.myktm.it/viewtopic.php?p=726771#p726771

Buongiorno a tutti! Un aggiornamento riguardo il misterioso "calcio nel sedere" nelle frenate più aggressive. Molto probabilmente un fattore sono le pastiglie: sostituite le zcoo con delle brembo uno step o due meno aggressive (sinter genuine) l'intervento dell'abs è tornato più prevedibile. Su strada mi è capitato un "calcetto" più leggero un paio di volte durante la staccata per inserirmi nella stessa curva, stretta in discesa con sconnessioni. Sempre curve a destra tra l'altro, quindi un altro fattore può essere il peso sulla mano . Nelle frenate di emergenza simulate da 100 km h non dà più calcioni, certo che l'ABS non entra mai col classico "kr kr kr" ma sempre con distacchi della frenata più lunghi.. sobbalzi.
Possibile che anche io freni troppo forte e troppo all'improvviso... Cercherò di provarne un'altra duke R per vedere se me lo fa.

Strano, molto strano, io ho la Duke 690R del 2017 con pastiglie Zcoo EX, e mai un problema, né su strada né in pista, abs stupefacente per discrezione e precisione di intervento, mai un problema anche con staccate improbabili e sui asfalti non certo perfetti.
Devo dire che il medesimo perfetto comportamento lo aveva anche prima con le Brembo Genuine.... frenava solo meno....

Non so come spiegarmelo allora... Certo che mi piacerebbe poter staccare in maniera aggressiva senza avere quel timore di sentire i freni che cedono per una frazione di secondo... È una bella bragata di m....