www.MyKTM.it

Buongiorno a tutti
Ho provato a cercare ciò che andrò a esporvi ma non ho trovato niente.

Penso di avere un problemino all’interruttore della leva frizione, in sostanza io sapevo che potevo accendere la moto con la marcia inserita, cavalletto sollevato e naturalmente la leva tirata,
Invece niente la mia se non metto a folle non parte, se ti capita che si spenga al semaforo è un dramma.... mi è successo oggi
Poi per carità sono partito a razzo su una ruota però li per li potrebbe essere anche pericoloso.
Mai nessun altra moto che ho avuto faceva così...
Se così dovesse essere, problema al sensore della leva, potresti indicarmi cosa guardare di preciso, che so, fili che piegano troppo e si tagliano, punti deboli dell’impianto....
Grazie a tutti

Vedo che a nessuno è mai capitata una cosa del genere, ora devo solo valutare se provare a smontare o se fregarmene e lasciare tutto così...
A parte ciò oggi ero in viaggio fuori città e mi sono fermato dal conce ktm, nella mia città non c’è ne concessionario ne tantomeno assistenza, e ne ho approfittato per chiedere se era normale che non accendesse o se poteva avere qualche difetto il sensore,

ebbene la risposta è stata “ lasciala così che già va bene”
Insomma il sensore è troppo sensibile e quindi può essere che non fa contatto bla bla bla

A me sa tanto di supercazzola per cui credo proprio che se dovessi decidere di prendere un altro mezzo ktm me ne guarderei bene dal passarci anche solo vicino.



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Sicuramente c’è qualcosa che non quadra ...perché tutte le moto moderne, ad avviamento elettrico, si accendono con marcia inserita e frizione tirata

Personalmente, benché disconosca l’impianto elettrico della tua, prima di fasciarmi la testa controllerei in primis i fusibili > poi tutto il percorso cavi da e per il motorino

Ciao bat, anche tu hai un duke 690?
Appena ho un attimo faccio la verifica più semplice... i fusibili , sperando di non dover fare grossi interventi, l’impianto elettrico non è il mio forte


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Si ...il mio puledrino lo puoi vedere cliccando sulla mia firma orange

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

L’interruttore frizione funziona?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

E purtroppo è quello che non so,
domani se riesco controllo i fusibili( se li trovo ) e poi dovrò seguire tutto il filo, arrivare al connettore e provare a vedere se fa contatto,

Quindi mi confermate che con marcia inserita e frizione tirata DEVE avviarsi?

Purtroppo questo periodo non ho tempo di andare nel box per fare queste prove... mi è arrivato anche silenziatore e inibitore di sonda lambda ma non ho tempo


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non ho una Duke ma un SMC (che ha una architettura di motore ed "accessori" parecchio simile) e SI, confermo che con marcia inserita e frizione tirata il motore DEVE avviarsi.

Perfetto, era proprio ciò che volevo sapere, grazie
Adesso mi servirebbe solo lo schema elettrico per andare più spedito nel controllo


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Marcia inserita, frizione tirata e cavalletto laterale chiuso.
Non e’ che hai un problema sullo switch del laterale? Ti si spegne la moto nei sobbalzi o in modo randomico?

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

No no, la moto è perfetta, da quando l’ho presa ho fatto intorno ai 1500km e non si è mai spenta diciamo ad cazzum, sempre perfetta


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora non ti resta che controllare l’interruttore frizione


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Grey ha scritto:e cavalletto laterale chiuso

Ottima osservazione!!!!

Esatto, proprio come ho specificato nel primo messaggio di questa discussione


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora dopo un’oretta di tribolazione sono venuto a capo del problema
Prima di tutto, come da voi consigliato, ho controllato i fusibili e naturalmente erano perfetti,
poi ho smontato il faro per capire dove arrivava il filo del sensore posto sulla leva, ho sganciato lo spinotto e ho controllato che al connettore arrivasse la corrente, e anche lì tutto apposto
Quindi l’unica cosa da controllare era l’interruttore posto nella pompa frizione, smonto e leva e non noto niente di anomalo.
A questo punto ho pensato, la moto è sui cavalletti perché non mettere la prima, schiacciare l’interruttore con il dito e provare a accenderla?
Et voilá la moto parte,
quindi il problema dovrebbe essere o la leva cambiata con una aftermarket, ma non mi sembra, o il “pirolino” dell’interruttore consumato.
Comunque ho messo un piccolo spessore tra leva e interruttore e tutto sembra essere risolto.
Scusate la lungaggine... un saluto


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Cambia lo switch frizione ...è sicuramente il “pirolino” di consenso

Si è proprio lui,
ho provato a smontarlo ma ho sentito un brutto scricchiolio e prima di rimanermi in mano ho preferito non insistere,
sapresti dirmi come smontarlo senza romperlo?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Mah ...è un “robo” in plastica > esposto a sole e intemperie ...io sull’SM mi salvavo sempre con San WD40 (idem per quello dello stop sulla leva freno) ...ma se ti ha dato problemi, cambialo ...e senza pensarci troppo

Grazie dell’info, mi chiedevo se esista un sito con gli spaccati e i pezzi da poter acquistare singolarmente,
per dire della Triumph esiste worldoftriumph.com un sito specifico con prezzi competitivi


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk