[Topic unico] Problemi/impressioni/manutenzione Duke IV 690

[Bat21]

@thedoc62

Si maaaaaaaaa ...alla fine cos'aveva sta moto

Dei tuoi 11 messaggi all'attivo, presentazione compresa, otto sono in questo 3D ...non puoi chiuderla così, dai

[thedoc62]

1 cuscinetto ruota libera 130,33
1 ingranaggio copertura ruota libera 100,82
1 ingranaggio folle ruota libera 143,44
1 guarnizione carter frizione 20,41
1 dado e fermo ruota libera 18,44
2 litri d'olio, batteria Yuasa nuova, smaltimento olio usato, revisione biennale e manodopera
totale 860 euro

[Bat21]

Azz …una bella botta

[Bat21]

Finalmente …stamani, in campagna, sono riuscito a revisionarmi le forcelle della Duke; non avendo mai svolto tale operazione, con la prima forca (quella di sx che perdeva, lato freno) per paura di far cavolate ho perso quasi due ore …con la seconda nemmeno mezz’ora

È stato solo un po’ ostico far uscire i vecchi paraolio …aveva ragione il buon Kinobi, bisogna picchiar “vigorosamente” lo stelo su di un asse in legno affinché escano

Già che c’ero, mi sono cambiato pure il disco freno anteriore storto …il rodaggio glielo farò con le pastiglie vecchie, poi spurgo > olio DOT 5.1 nuovo e sotto le Brembo rosse.

[ilbrazzo]

Bravo Bat21, la revisione forcelle in autonomia è un qualcosa che mi manca e che vorrei riuscire a fare, prima o poi...
Curiosità: servono attrezzi - utensili - precauzioni particolari?
Le spiegazioni passo passo si trovano sui manuali officina KTM oppure hai recuperato quelli del produttore di forcelle?

[Bat21]

Mi sono solo cercato un video specifico per le forcelle WP che equipaggiano la Duke IV serie > chiesto qlc consiglio di massima al sempre disponibile Emanuele (Kinobi) che si era già cimentato > acquistato sulla Baya l’olio Motorex SAE 4W > preso il kit di revisione da Farioli (paraolio/parapolvere/boccole) e mi sono lanciato …anche per me era la prima volta che mi buttavo in tale “impresa”; per il montaggio dei paraolio, mi sono aggiustato con i ferri che ho in campagna, compreso un tondino in legno a misura per spingerli in posizione …stop.

L’importante è cercar d’eseguir al meglio lo spurgo dell’olio vecchio, pompando il fodero sulla canna finché non esca più nemmeno una goccia (mi fanno male le braccia!).

[Bat21]

Dopo la revisione forcelle > cambio disco anteriore + pastiglie dello scorso mese > sostituzione olio/filtri ad inizio settimana, oggi ho controllato le valvole …operazione che non eseguivo dai 14/15.000 km., ma avendone ora quasi 32.000, ci stava buttarci un prudenziale occhio. Le ho trovate tutte e 4 in tolleranza > l’albero a camme aveva gli eccentrici in uno stato perfetto (a specchio) > la catena della distribuzione l’ho dovuta tensionare un attimo (ben felice d’aver installato un tendicatena meccanico-manuale)

A breve conto sostituire il trittico finale della trasmissione; la corona (stealth bimetallica) ed il pignone sono ancora in ottima condizione, ma la catena CZ d’origine accusa ormai zone tese ad altre lasche

Insomma …l’invecchiamento (non in bottiglia ) della Dukina sta proseguendo bene; va meglio ora che da nuova

[thedoc62]

so che non c'entra una mazza e sono ferocemente off topic ma........anche a voi è salita la pressione vedendo la presentazione della Hypermotard 698 ?

[ilbrazzo]

@thedoc62 - Ne parliamo in modo intenso qui: viewtopic.php?f=7&t=55709

[Bat21]

Grazie Fede

[Bat21]

In attesa torni la bella stagione, complice un piccolo sconto del 10% sia da Farioli (solo su le P.P. e P.W.) che su e-Bay, mi sono preso l’occorrente per operar la sostituzione della trasmissione finale; nella fattispecie ho così acquistato:

- dai bergamaschi KTM la corona da 40 denti bimetallica (Stealth) - il pignone silenziato (o gommato) da 15 denti e la rondella da ribattere sul dado pignone;

- sulla Baya (Borozzino Moto) la catena da 114 maglie DID 520 VX3 Gold ed una maglia di chiusura in più, qualora la ribaditura di quella fornita non andasse a buon fine.

La Dukina si sta avvicinando ai 33.000 km. e, come avevo già scritto, malgrado corona/pignone stessero ancora in buone condizioni, la catena d’origine alterna zone di tensione ad altre più lasche …in poche parole è arrivata

Ormai presumo farò il lavoro al cambio dell’ora, cioè verso aprile, notiziando in merito dato che sarà pure questa “una prima volta”; ho già lo strumento della Ognibene per ribattere la maglia di chiusura.

To be continued …

[Bat21]

Proseguendo in questo (quasi) monologo, al sopraggiunger dei 36.500 km. ho alfin messo mano alla trasmissione finale; la catena CZ d’origine presentava ormai troppi divari d’allungamento, mostrando tratti di tensione alternati a zone lasche …corona e pignone avrebbero però coperto tranquillamente altri 10.000 km.; con meraviglia ho rilevato gioco zero al parastrappi, nessun trasudamento dietro al pignone e la cruna scorricatena minimamente intaccata.

Allego alcune foto del “prima & dopo la cura”:

Dopo aver segato via la vecchia CZ e tolto il pignone

Particolare della vecchia corona Supersprox stealth P.P., ancora in buono stato

La zona d’attacco pignone, senza evidenti segni d’usura dopo oltre 36.000 km.

Catena vecchia con rondella di tenuta ribadibile e pignone; quest’ultimo ancora in buono stato come cuspidi denti

Il complessivo parastrappi, presentante gioco zero con il rispettivo portacorona e gommini in ottime condizioni

Particolare della parte superiore cruna scorricatena, con minimi segni d’usura

Come si presentava l’ensemble a lavoro finito …la moto è sporca, lo so

[ilbrazzo]

Più che moto sporca (ma dove? vedessi la mia avresti un malore...) mi pare catena un po' troppo tesa.
Ma conoscendoti (*) mi sa che è solo una questione di prospettiva della foto.

(*) Sbaglierò ma mi sa che fai parte della ristretta cerchia di malati-ossessivo-compulsivi che verificano con calibro eventuali differenze decimali nella posizione dei due distanziali.
E se ve lo state chiedendo la risposta è SI, io sono uno di quelli che misura con il calibro... Ambulanzaaaaaaa...

[Dakhan]

Si, sono sicuro anche io che Bat passi tutto con calibro e micrometro

Ottimo lavoro comunque, complimenti

[Bat21]

@ilbrazzo

Si …dato che sono ossessivo anche nella pulizia …se ingrandisci la foto iniziale, cosa che avrai fatto ( ), noterai il cerchio post.re sporco (per me); mentre per la catena, non è tirata, anzi …la foto l’ho scattata 10 minuti dopo aver terminato il cambio trittico e mi sa che tra 2/300 km. la dovrò (ovviamente) ricontrollare.

Certamente che controllo con il calibro la distanza tra opposti registri catena …perché …non lo fanno tutti

P.S.: meno male che m’ero preso una maglia DID VX3 in più da ribadire …quella allegata al kit l’ho “bruciata” causa eccessivo serraggio della placchetta con l’utensile della Ognibene; ero un po’ nervoso per l’afa e c’avevo messo troppa forza con la brugola a T da 6 mm.

@Dakhan

Faccio quel che posso e fintanto che riesco …a breve ricontrollerò il gioco valvole e tensionamento del tendicatena (manuale) della distribuzione, oltre al solito cambio olio motore (ogni 5/6.000 km. …come sempre).

[AleT]

E puliscili sti cerchi ogni tanto!!!

[Bat21]

@AleT

[Kinobi]

Ammetto la mia ignoranza sulle catene, ma secondo me questa é sfatta

[rcostama76]

Bel lavoro Max (Bat21), i miei complimenti!

Per le condizioni della vecchia corona concordo con Kinobi, anche a ne sembra parecchio usurata, non so se avrebbe tirato altri 10k km.

[Bat21]

La catena era sicuramente da sostituire, magari anche 5.000 km. fa (sui 30.000), ma corona e pignone avrebbero potuto tirare ancora un po’ …ma oltre al discorso dell’assestamento uniforme delle componenti, vale un po’ come per gli pneumatici; mai sostituito solo l’anteriore o il posteriore, come fanno in molti …è come mettersi ai piedi una scarpa nuova ed una vecchia.

Comunque …tanto per …ho trovato il metallo delle placchette di giunzione DID molto più duro di quello costituente la vecchia CZ; quando ho dovuto segare la maglia ribadibile della VX3 ho consumato due lame a ferro, a differenza della CZ che sembrava burro

Ad ogni buon fine, l’invecchiamento della motina sta proseguendo bene …almeno per ora (sgraaat!).