www.MyKTM.it

Se volete alleggerire e scaldare meno, non ricordo chi, ma nel subforum Duke qualcuno aveva messo il tubo con catalizzatore, mi sembra Arrow, così la moto rimane in regola scalda meno e sempre se non ricordo male rimane più libera che con il bombolotto o vasca da bagno originale

@Riddler

Parere personale, quindi opinabile

Il "bombolotto" originale assicura il superamento della normativa E4 in termini di emissioni inquinanti; lo scarico quelle attinenti le emissioni sonore ...dubito che qualsivoglia bombolotto after-market dia egual risultato, o KTM stessa lo avrebbe adottato di default ...senza montar su quel popò di scatola da oltre 6 kg. sotto al motore ...o no

Eh mi spiace per la moto, potevi far 2 foto e mandarle a ktm italia. Comunque tranquillo, se non son cambiati da Cabutti di Lequio T. dovresti essere in buone mani.

Se non ricordo male proprio Arrow consentiva di mantenere la normativa Euro4.
Ai tempi avevo anche trovato dei codici per lo scarico completo, terminale incluso.

Ehm ...le foto non riproducono rumorosità meccaniche, che è quel che più m'interessi ...gliela farò quindi "ascoltare", ma i battiti in testa s'avvertono alla guida ...non da ferma ...vedremo

In ogni caso non ci metteranno mano ...m'interessa SOLO aver un riscontro da chi ne mastichi un pò di più ...se poi tali rumorosità sono "normali", mi metterò il cuore in pace

(in attesa decorrano i 24 mesi di garanzia ...poi ...ghe pensi mì )

@Riddler
Possibilissimo ...ci mancherebbe

Ecco il catalizzatore Arrow:




E qst i codici e riferimenti che avevo trovato:
- 71647MI (raccordo per coll. originale): 96€ + iva
- 71648MI (collettore Arrow per kit completo): 260€ + iva
- 11010KZ (catalizzatore per coll. Arrow): 113€ + iva
- 71847XK (terminale X-Kone in titanio): 460€ + iva
- 71847XKI (terminale X-Kone in inox): 332€ + iva

Erano in un post di 2-3 anni fa (pescato da tutt'altraparte) e si parlava di normativa Euro4
Il terminale in titanio pesa mezzo chilo in meno di quello in inox.

Mi sembra che anche G.P.R. faccia una cosa simile.

@Riddler

...

fispino ha scritto:Provi il connettore con le resistenze, poi vai sul sensore temperatura aria, tutti accrocchietti semplici e veloci che volendo e potendo si possono fare home made ma alla fine della fiera, cosa è cambiato e di quanto?

La parte "...poi vai sul sensore temperatura aria..." non mi è chiara...

La sostituzione del sensore Temperatura aria, quello sul collettore di aspirazione è un altro modo "semplice e veloce" di dire alla centralina che l'aria aspirata è più fredda quindi la centralina ingrassa un pò (carburazione un po più grassa).

@fispino

Interessante elucubrazione pratica

Ma resto dell'avviso che la centralina moduli in minima parte modifiche al titolo benzina/aria ...una mappa ad hoc è più esaustiva (a mio avviso)

@Bat
Assolutamente si! per questo ho detto che:
Personalmente rimpiango di non aver speso quello 2 lire in benzina da bruciare.

Ma visto che i modelli nuovi non si possono rimappare con tune ecu, quale soluzione rimane valida? Una rapid bike easy è sufficiente?

Sto iniziando a documentarmi ...penso di si ...ma ci dev'esser un topic che porta a conoscenza del fatto che, determinati "virtuosi delle centraline" abbiano bucato pure questa

n.d.r.

Dovrò solo soffir 24 mesi ...poi inizierà lo smanettamento

Anche se sono un pò restio a mastruzzar sulla centralina ...meglio una bancata ad hoc

ultra si possono mappare! anche io fino a poco tempo fà pensavo così ma poi ho avuto notizia da 2 utenti che ci sono nuovi metodi (a pagamento)
-Ecustudio http://www.ecustudio.com/ (questo lo puoi usare comprando lo strumento, vedi sezione officina meccanica)
-Kessv2 (Alientech) http://www.zsystemsrl.it/pr-mappatura-centraline-alientech-kess-v2 (lo fanno officine spegializzate)
-Genius (Dimsport) http://www.dimsport.it/it/tuning-line/race/bike/ktm/ (come sopra)

Eccolooooo ...l'ho evocato

Scherzo ...grazie Bubba

Eh ma io non sono in grado di fare nulla di cose elettroniche anche se avessi gli strumenti, quindi quando uscirà uno scarico aftermarket per la mia o farò rimappare la centralina da qualche centro specializzato oppure se mi dite che anche la rapid bike easy è sufficiente per compensare l'assenza del kat opterò per quast'ultima soluzione che mi sembra meno invasiva, non ho particolari esigenze di incrementare le prestazioni, non so ditemi voi

a bastare credo bastino a farla stare in moto, ma con ste centraline comunque devi sempre smontare roba e collegare...e cmq non è che costi poco la rapibike più scema (150 euro minimo) o la fuel mod di kev (150)

io fossi in te aspetterei e farei rimappare

E allora farò come dici.

fispino ha scritto:La sostituzione del sensore Temperatura aria, quello sul collettore di aspirazione è un altro modo "semplice e veloce" di dire alla centralina che l'aria aspirata è più fredda quindi la centralina ingrassa un pò (carburazione un po più grassa).

Intendi questo?
https://www.boosterplug.com/shop/frontpage.html
Sembra carino, ma se è meglio rimappare tanto vale.

Una curiosità mia... se rimappare è la soluzione che mercato hanno questi dispositivi? Per i polli come me dall'acquisto compulsivo che comprano alla prima pubblicità positiva?

Ehm ...un conto è acquistare la cd. centralina aggiuntiva ...un altro è l'eseguir la rimappattura della eprom, che di norma viene eseguita via presa software da qualsivoglia concessionario Ufficiale

Mentre se vuoi "mappare ad hoc" per la TUA specifica moto, l'unico sistema è di metterla su di un banco dinamometrico, settando i vari parametri da chi se ne capisca ed in base alle TUE esigenze/stile di guida