www.MyKTM.it

ivanol ha scritto:se scrivi in che zona abiti forse trovi qualcuno che sa indicarti un meccanico serio per valutare la moto e se ci sono lavori da fare , così via internet è impossibile darti consigli perchè può essere valido tutto o il contrario di tutto.Per capire se la catena è finita prova vedere se tirandola si stacca dalla corona nel punto in linea con il perno ruota nella parte posteriore della corona.

Mi allaccio qui ...

Per verificare i denti della corona vedi se guardandola i denti ti sembra puntino in avanti se così è da cambiare, per il pignone non avverti la stessa inclinazione, ma li dovresti vedere assottigliati.

dukelol ha scritto:Ciao a tutti!

Vorrei passare dal mio 390 Duke al 690, e ho adocchiato un 690 Duke r usato.
La moto in questione, é del 2014 e ha 28000 km.
E qui ho alcuni dubbi: con questi km sul groppone, che controlli devono essere eseguiti?
Mi spiego meglio: la revisione della Forcella, del mono, un eventuale sostituzione catena-corona-pignone, a quanti km vanno fatti? Cosa mi conviene controllare? Quanti km può fare il motore senza iniziare ad andare a miscela ?

Grazie per le risposte, se ho scritto bestialità, correggetemi pure

io farei tutto subito. revisione forcelle e mono + trasmissione. conta che poi sarà quasi irrivendibile la tua moto quindi valuta bene.. tira il prezzo

ti sei dimenticato di scrivere quanti soldi vuole il proprietario .....

Scusate il ritardo della risposta
Il proprietario voleva 6900, ma ho trovato una 690 Duke 2016 a 7000, quindi alla fine ho optato per quest'ultima, visto che ha 4000km con tagliando fatto da poco

dukelol ha scritto:Scusate il ritardo della risposta
Il proprietario voleva 6900, ma ho trovato una 690 Duke 2016 a 7000, quindi alla fine ho optato per quest'ultima, visto che ha 4000km con tagliando fatto da poco

ma R? io l ho pagata 7100 tt compreso con 120 km da un ktm ufficiale a fine settembre

dukelol ha scritto:Scusate il ritardo della risposta
Il proprietario voleva 6900, ma ho trovato una 690 Duke 2016 a 7000, quindi alla fine ho optato per quest'ultima, visto che ha 4000km con tagliando fatto da poco

Io ho preso la mia da a 4000 euro del 2013 con 8000km..
Se no nuova il modello 2016 me lo facevano 7000 euro chiavi in mano..

sorre87 ha scritto:

dukelol ha scritto:Scusate il ritardo della risposta
Il proprietario voleva 6900, ma ho trovato una 690 Duke 2016 a 7000, quindi alla fine ho optato per quest'ultima, visto che ha 4000km con tagliando fatto da poco

Io ho preso la mia da a 4000 euro del 2013 con 8000km..
Se no nuova il modello 2016 me lo facevano 7000 euro chiavi in mano..

Cavolo....Dove nuova a 7000?

andreorange90 ha scritto:

sorre87 ha scritto:[quote="dukelol"]Scusate il ritardo della risposta
Il proprietario voleva 6900, ma ho trovato una 690 Duke 2016 a 7000, quindi alla fine ho optato per quest'ultima, visto che ha 4000km con tagliando fatto da poco

Io ho preso la mia da a 4000 euro del 2013 con 8000km..
Se no nuova il modello 2016 me lo facevano 7000 euro chiavi in mano..

Cavolo....Dove nuova a 7000?[/quote]

Mestre..

era molto meglio prendere la R. se sei uno che va, lo capirai presto il perché

cross196 ha scritto:era molto meglio prendere la R. se sei uno che va, lo capirai presto il perché

Alla fine se penso a quello che ho speso per farla quasi come una r..facevo prima a prendermi una R usata..

sorre87 ha scritto:

cross196 ha scritto:era molto meglio prendere la R. se sei uno che va, lo capirai presto il perché

Alla fine se penso a quello che ho speso per farla quasi come una r..facevo prima a prendermi una R usata..

a 4000 te l'0hanno regalata..
io ho venduto la mia a 4200 con 24.000km fa te ed era 2012 tutta originale

loloc30 ha scritto:

sorre87 ha scritto:[quote="cross196"]era molto meglio prendere la R. se sei uno che va, lo capirai presto il perché

Alla fine se penso a quello che ho speso per farla quasi come una r..facevo prima a prendermi una R usata..

a 4000 te l'0hanno regalata..
io ho venduto la mia a 4200 con 24.000km fa te ed era 2012 tutta originale[/quote]

Anche la mia era tutta originale.. ma alla fine una moto che nuova costa 7200/7500 euro dopo 4 anni non può costare più di 4500 euro.. infatti gli annunci con prezzi più alti rimangono tutti li..

Anche la mia era tutta originale.. ma alla fine una moto che nuova costa 7200/7500 euro dopo 4 anni non può costare più di 4500 euro.. infatti gli annunci con prezzi più alti rimangono tutti li..[/quote]

nuova del 2012 il mio vecchio proprietario l'ha pagata 8100

Appena uscita ci può stare.. ma già un anno dopo le vendevano a 7500.. a me nuova a Mestre mod 2016 me l'hanno proposta a ottobre a 7000 euro chiavi in mano..

Ieri complice la bella giornata ci siamo sparati un giretto sulle splendide(e disastrate )strade del monferrato e abbiamo fatto un cambio di moto per relativa prova,premesso che le strade non permettevano sicuramente una prova approfondita ho appurato quello che sospettavo già,mai mia scelta di moto fu più azzeccata,già alla prima curva mi sono trovato in estrema difficoltà venendo dal controllo totale della mia moto tra frizione antisaltellamento in primis e tutti i vari controlli elettronici mi è sembrato di vivere un incubo,moto che saltellava ad ogni frenata di curva e per me totalmente inguidabile,mentre il mio amico scendeva dalla mia con le stelle negli occhi e dicendomi di essere tornato indietro di 20 anni per il divertimento che procurava il giocattolino,sicuramente non sono mai stato un gran pilota ma vedere cosi grande differenze fra queste moto mi ah fatto ancor più rimarcare il detto che la potenza è nulla senza controllo,poi chiaramente il mio amico andava come un treno anche con quella ma con un impegno psicofisico triplicato rispetto al mio

Non conosco quale e' la tua storia motociclistica, ma io son cresciuto su moto dove non esistevano controlli ed ho imparato a guidar senza, detto questo ho avuto dal 2010 al 2014 una SD990 con cui feci circa 24000 km e ti posso dire che come l'smr 990 r sono moto impegnative e non adatte a tutti, o comunque che hanno una loro curva di apprendimento che certo non dura il tempo di un giro, ma che danno enormi soddisfazioni, per dirti l' SD 1290 che ho ora e' piu' facile da guidare che non il 990, ma ti dovessi dire fra chi delle due da e' piu' emozionale direi il vecchio 990

Poi sicuramente il 690 R e' un giocattolo, il mio era uno spettacolo nel misto stretto, e l'ultimo lo e' ancor di piu' avendolo migliorato molto nell'ultima versione, l'importante e' che sei felice, io dopo un paio d'anni ho sentito che mi andava stretto il mono.

Salve a tutti,in questi giorni ho visto l'annuncio di un DUKE 690 presso una concessionaria,immatricolata 2015 pochissimi chilometri,mi piace da tempo però ho molte domande,sto facendo la A3 e dopo il 125 sarebbe la mia prima moto "seria",ma non sono del tutto convinto di questo acquisto.
- Che ne pensate di questa moto in generale???
- non è l'ultimo modello,qual è il penultimo?c'è molta differenza tra l'ultimo modello e questa?
- è una delle poche moto ad avere solo un disco anteriore,come frena?
- dispone dell'ABS,ma so che queste moto prodotte dal 2012 al 2016 molte hanno avuto il richiamo per un problema del cablaggio appunto dell'abs in fabbrica,è preoccupante?
- molti dicono che il monocilindrico vibra molto e ne risente il piacere di guida,è vero?
si possono selezionare le modalità di guida?(tipo rain,sport o simili)
- il prezzo è giusto? quando andrò a visionarla a parte le parti soggette ad usura,cosa dovrei guardare??
Avrei altre mille domande ma per ora mi fermo qui,direi che è già sufficiente ,non vorrei annoiarvi
la mia alternativa a questa moto sarebbe la Yamaha MT07...
me la sconsigliano tutti i miei amici con le giapponesi mangiasushi quindi mi affido quasi totalmente a voi che conoscete il fantastico marchio arancione che ho sempre guardato con ammirazione

Vi lascio qui il link per poterla visionare:
http://www.subito.it/moto-e-scooter/ktm ... 650396.htm

-è poco polivalente, ma molto divertente
-la nuova ha il cruscotto digitale con livello carburante, motore più potente e con meno vibrazioni, traction control.
-la R frena molto, la normale frena abbastanza
-i richiami li puoi consultare sul sito
-si ha le modalità Rain, standard è sport
-no vibra poco
-vedi l'accensione, deve partire subito, poi vedi le cose classiche (botte, perdite dalle guarnizioni del motore, rugine, paraoli, danni al canotto di sterzo, se funzionano le cose elettriche e il display, se va dritta)
-il prezzo è adeguato, controlla le quotazioni dell usato su moto it

io prezzo diciamo che è giusto se le condizioni di kilometraggio sono quelle
la differenza tra l'ultimo modello e questa c'è
frena benissimo anche con un solo disco
non c'è nessun problema con l'abs
il mono vibra ma non cadono i bulloni anzi è il piacere di guidare una moto
bisogna comunque vedere di persona (se piace o meno)
il confronto con la 07 non regge essendo quest'ultima una moto abbastanza economica
le pluricilindriche sono solo mangia soldi (tagliandi cari e consumi elevati) e solitamnte rosicano perché non riescono a spuntarla con la K
pesa 150 kg ed ha 70 cv
il telaio è un rasoio e dove la metti sta
fai un po' tu, io sono alla seconda e sto acquistando la terza

Solo tu puoi sapere se ti può andare bene o meno, la moto tuttofare NON esiste

Se vuoi una moto leggera e divertente da usare non te ne pentirai e con il poco peso che ha 1 disco è sufficiente

Per il richiamo non c'è da preoccuparsi, il 2016 ha il doppio albero in testa, meno vibrazioni e qualche cavallo in più come già ti hanno detto, ma visto che è la tua prima moto "seria" non troverai differenze dal 2015 al 2016

Se è quello che cerchi prendila e divertiti, quando ti sarai stufano nel frattempo saranno usciti altri modelli e tu avrai più esperienza per scegliere.

NON puoi fare un paragone con la MT07 e se le provi entrambe vedrai che sceglierai la Duke