Filtro a Cono ktm 690 BMC & K&N (conico-universale)

[Caio]

anche io credo che cambi poco la posizione dove lo metti , certo più è vicino al filtro meglio è , ma le variazioni di lettura dovrebbero essere pochissime ... comunque aggiorniamoci un po' ... tanto io penso che inizierò a fare il lavoro (se riesco !) dopo le ferie

[Caio]

e comunque il buco del k&n non è fatto per metterci il sensore ... quella è una soluzione (forse intelligente) di chi ha montato quel kit che hai postato tu ... credo che la funzione del buco sia puramente per aumentare il flusso aria utile ... non vorrei che infilando il sensore il quel buco lo si tappi un pochino ... io credo che opterò per fissare il sensore con una fascetta di nylon da qualche parte nei pressi del filtro e bona

[Bubbasqueeze]

si vero quello che dici! infatti il kit Ktm la IAT la mette prima del filtro, montato sul supporto metallico di 30 euro che accenavo qualche post fa (anche sul kit per smc/enduro)...mi era venuto il dubbio perchè sul BMC c'è un buco sulla parte non filtrante del collettore del filtro...guard quel cerchietto, è lo schema del twin air col buco per la iat:


e quindi ho fatto il collegamento con l'RX-5179


ma effettivamente in alcune foto del cono montato, c'è un tappuccio nero di gomma che lo copre il buchetto centrale

[Caio]

aaaaaaaaaaaaaa ... interessante il buchetto bmc ... non ci avevo fatto caso ...

[Bubbasqueeze]

però DAI il kit ktm lo mette fuori quandi STICA...siamo tranquilli, bisogna solo vedere bene le dimensioni del filtro che si va a mettere, poi la IAT la si fissa in qualche maniera più o meno elegante

guarda il buchetto come è tappato! e la IAT è montata affianco al filtro su quella placchetta su SMC/ENDURO

(se vedi la foto tagliata, apri l'immagine in una nuova scheda)

[Bat21]

Mah ...a mio avviso un sensore dell'aria, per poter lavorare a dovere, dovrebbe esser all'interno della zona di aspirazione ...non fuori

Ma magari mi sbaglio ...sono all'antica e con grafici e flussometria ci bisticcio sempre

[Caio]

sto recuperando tramite una altro utente (Jordi) info e foto della sua modifica con filtro a cono. Vediamo che consigli ci riesce a dare ... comunque sai che sulla foto che hai postato non vedo il sensore in questione ... e poi a mio modesto avviso tappare il buco del twin air ... è una cagata pazzesca è fatto apposta e dentro c'è un'latro cono filtrante .... bo

[Bubbasqueeze]

ah bravo, Jordy è un grande!

quello col sensore in punta non so che filtro abbia, l'immagine era presa da google cercando i 690 col filtro a cono.
potrebbe avere benissimo un filtro a cono normale, aver fatto due buchi ed avvitato li la sonda.
certo che sarebbe una menata se la sonda ostruisse la superfice filtrante >_>

non si vede perchè sta sotto una placchetta...qua lo vedi meglio


qui è dal lato oppposto invece:

[Caio]

scusa non Jordi ma Dadok , mi ha appena scritto su whatsapp ... lui ha questo , è quello K&N che dicevamo noi (questo delle foto sopra) , ma da catologo power parts KTM cambia il codice : https://ktmtwins.com/products/ktm-690-r ... -evo-2-kit

[Bubbasqueeze]

a memoria altri utenti che mi ricordi, che forse sanno bene della modifica sono Ninjo, cross196, Jordi, ilBrazzo, Spectrum90, Blackbull...prova con loro, anche se la vedo dura, visto che stiamo ad agosto

mah...il filtro è l'RX-5179, il resto non credo ci interessi più di tanto

[Caio]

si si ,,, infatti mi sono fatt confermare da Dadok che ha il collettore diametro 60-61 mm che è quello che ci interessa se volessimo fare la prova col ben più economico BMC

[Dadok]

Confermo diametro 60 mm con all'interno un bordino da inserire nell'incavo del corpo farfallato.

[jordi91]

Ciao ragazzi.. Non mi collego al forum da troppo tempo ormai..
Dadok é una sicurezza
Ricordate che se montate il filtro a cono va rivista la mappatura.. io ho fatto milioni di prove.. Alla fine va bene la mappa apra un po' ingrassata (più sotto che sopra)..
Una chicca é non ingrassare dai 2000 in su con gas chiuso: in questo modo si aumenta il freno motore e si avverte meno rugosita, meno on off e più scorrimento in curva (per quanto sia possibile con un mono)..

Tornando al cono.. io ora ho un cono fatto da me.. é sempre andato bene, ma ora grazie a Caio che si é documentato posso comprarne uno decente..
Quale bisogna prendere alla fine??

[jordi91]

Secondo me https://www.ebay.it/itm/FILTRO-CONICO-B ... %7Ciid%3A1 questo potrebbe andare bene.. però vi é un problema.. ovvero nel kit originale vi é un bel prolungamento tra filtro e cf che dovrebbe servire ad aumentare la coppia ai bassi..

[jordi91]

Piccolo aggiornamento sul.cono..
Avendo la moto ko ne ho approfittato per chiedere al mecca cosa ne pensava del mio filtro home Made di spugna.. mi ha detto che se non entra aria da nessuna parte é ok.. inoltre il bmc non ha un collettore, ma aggancia direttamente sul cf il che potrebbe far perdere effetto venturi..
Io invece mantengo il collettore originale che dovrebbe aiutare..
La Uni filter vende dei filtri cilindrici che farebbero al caso nostro uguali a quello che mi sono creato io..
Bisogna vedere dove trovarli peró..

[Bubbasqueeze]

hai ragione, in parecchie foto si vede questa cosa Jordi...hanno tutti un collettore come dici tu, di una decina di cm direi

[jordi91]

Esatto..
Il cono per smc ed enduro ha collettore di quasi 10 cm.. ma sotto la nostra sella non ci sta..
L'unica é il filtro originale del kit evo per duke che curva, ma non si compra separatamente..
Quindi l'idea é di adattare il collettore di serie ad un filtro conico in spugna (spugna perché é flessibile e si può fascettare sul collettore chiudendo ogni spiffero)..

[alexcre]

In america su smc ed enduro molti usano questo, lo ho appena preso, appena riesco a montarlo vi faccio sapere se ci sta e come va

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[jordi91]

[quote="alexcre"]In america su smc ed enduro molti usano questo, lo ho appena preso, appena riesco a montarlo vi faccio sapere se ci sta e come va

Proprio lui!! Dove l hai preso??

[alexcre]

Su ebay

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