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Ciao,

a seguito del consumo foto nico dell'olio, anziché fare un rabbocco ho preferito cambiarlo (con filtri).
Come da manuale e come da vari tutorial video su youtube, ho fatto l'operazione.

Purtroppo la marmitta di compensazione dell'Euro4, funziona come vasca di recupero dell'olio esausto che esce.
Ora appunto comprendo la puzza di bruciato per i primi 200 km una volta ritirata dal conce!
Togliendo le viti lato cambio (dal cavalletto laterale), ho provato a mettere un foglio sotto a mo di convogliatore per evitare che una grande parte dell'olio sgocciolasse dalla marmitta, ma lo stesso un discreta quantità ci è andata sopra = smerdaggio ovunque.
Lavando bene con l'idropulitrice la puzza dura poche sgasate, a lo stesso, non è una gran cosa scaricare olio esausto sull'autolavaggio.

Ho cercato qui sul forum, e sul youtube info e/o dritte sul cambio olio di un 690 Euro 4, ma non ho trovato nulla.
Togliere la marmitta è fuori questione!
Qualcuno ha qualche dritta, o semplicemente si fa uscire tutto il possibile di cui una discreta dose addosso alla marmitta? Ovviamente, togliendo la vite davanti, è obbligatorio che tutto goccioli (sul cavalletto posteriore da rimessaggio = muso abbassato).

Qualcun ha qualche dritta?

Grazie,
E

Certo non è il più comodo cambio olio ma nessun problema. Puoi produrre una slitta ad invito tagliando un flacone di plastica spessa tipo ammorbidente per lavatrice oppure se sei un esoterico puoi fare una piastra in lamierino o alluminio che come il flacone termini con un invito, una bocca, per lo sgrondo dell'olio.
La marmitta non si bagna mai così.

non ho ben capito il problema, ti serve una cosa per scaricare rapidamente l'olio?? tipo questa ???









Ne metti 2 e stai sereno

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P.S. Controlla Bene che la dimensione del bullone di scarico sia quella giusta per la tua moto.

Sempre fatto uno "scivolo" con la carta stagnola da cucina, mai sporcato niente

Io con quei ruoti di alluminio dove si mettono le lasagne, che sono piu duri e si possono modellare