Dubbi, scrucci e angosce per acquisto prima moto

[Din-Draug]

Beh, m'aspettavo qualcosa del genere. Comunque era solo curiosità sulla fattibilità e sui costo. Grazie.

Ma hai la patente giusta per guidare una moto full power?

HAIVOGLIA!… Vado quasi per il secondo rinnovo.

[Din-Draug]

Grazie a tutti per le indicazioni, i suggerimenti e per aver ridimensionato certe mie preoccupazione... Ma mannaccia a voi m'avete fatto venire la fissa dell'LC4! Non che io abbia opposto grande resistenza...
Direi che oramai il problema è solo trovare la moto, ma ancora un paio di domande...

Duke 690 R (-2011)
Ne ho trovato diverse in vendita, anche interessanti sulla carta, ma... ERRE?!... A parte la livrea, un po' di carbonio e il trattamento al TiAIN degli steli, cosa cambia? Sono abbastanza certo di aver sentito che l'aumento di cilindrata e potenza è accompagnato da un peggioramento del carattere del motore, più brusco, da guida esperta, confermate?
Oh! Beninteso, son certo che l'allestimento base sia ben più di quanto uno possa sperare di trovarsi sotto il culo al suo inizio, ma visto che ne ho viste parecchie in vendita qualche dubbio mi sorge.

Duke 690 vs. 690 SM
Pensavo, visto le difficoltà di trovare un Duke (2008-2011) geograficamente comodo (ho trovato degli offertoni dall'altra parte dell'Italia... in senso verticale ) di allarga la ricerca anche alla gemella separata alla nascita, la 690 Supermoto. Beh, ho già potuto visionarne una, saggiarne la sella (un po' strana a dire il vero) e fare due chiacchiere con il proprietario, ma c'è qualche differenza significativa? Mi sembra più alta e diversa nella seduta, giusto? E... altro?... Estetica a parte, ovviamente.



Un giorno posterò un messaggio in cui dirò "E' fatta!" e smetterò con queste domande da spacco il capello in cinque perché in quattro è troppo facile... Chiedo venia.

[Riddler]

Bhe se tempreggi ancora un pò ...



Credo che verso fine agosto metterò in vendita la mia

A parte questo la SM rispetto alla Duke è un motard ... diversa impostazione, diverso modo di condurla.
Sono entrambe divertenti e moto nate per le curve, i cambi di direzione repentini e i percorsi misto/stretti

Provale se puoi poi vedi quale ti calza meglio.

[murinterista]

La supermotard sicuramente è una moto più da gnurant, piede sempre fuori in curva e derapate ad ogni uscita, la duke è leggermente più civile, se puoi prendi sempre una r, ha sospensioni e freni nettamente migliori che significano miglior sicurezza quando vai forte e miglior piacere di guida, è più bella esteticamente e ha un ottimo valore dell'usato

[ilbrazzo]

Grazie a tutti per le indicazioni,
Duke 690 R (-2011)
Ne ho trovato diverse in vendita, anche interessanti sulla carta, ma... ERRE?!... A parte la livrea, un po' di carbonio e il trattamento al TiAIN degli steli, cosa cambia?

Come già detto anche da altri utenti:
Le modifiche motoristiche sono di piccola entità e non necessariamente in peggio, anzi.
Il grosso passo in avanti della R rispetto alla standard è la dotazione ciclistica (sospensioni e freni) decisamente più prestazionale rispetto al modello standard.

[Nicoduke690]

Io prima di comprare una Duke 690 avevo guidato solo la moto yamaha 125 di un amico che mi ha insegnato le basi e la moto della scuola guida per tre lezioni. A parte qualche problema elettrico, la moto è fantastica... leggerissima e scattante. Nonostante la versione 2016 sia stata migliorata rispetto alle precedenti, secondo me mantiene i difetti e pregi dei monocilindrici. A me piace. Ho provato pure un monster, una mt 07 e altre della stessa categoria ma posso dirti che come leggerezza e facilità di guida io che non ho esperienza ho preferito la Duke. Rispetto alla concorrenza giapponese costa di più ma cambia anche la qualità dei componenti. Se la compri usata ti consiglio di farti accompagnare da uno che ne sa di moto e sa cosa guardare e chiedere

[gian77]

Io ho un duke 3 R, rispetto alla base ha cilindrata piena 690cc, trattamento steli e parafango ant. Carbonio, telaio arancio. Per il resto la dotazione è quella, ottima, della base: sosp. Wp interamente regolabili, freni brembo con pinze triple bridge radiali, pompe al manubrio entrambe semiradiali, frizione antisaltellamento...
La Sm (papera) ha un allestimento inferiore ma molto più comoda (sospensioni più morbide e a maggiore escursione).
L'mt03 è un'ottima moto ma di fianco al duke 3 sembra un giocattolo. All'atto pratico, cmq, ti permette di fare praticamente le stesse cose...

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[Din-Draug]

Sempre gentilissimi, grazie!

Ok... Quindi a conti fatti la sostanziale differenza tra i due allestimento è il prezzo. Se la base è già ritenuta ciclisticamente ottima, credo... penso... immagino... che allora quel po' di più che la R ha da dare sia realmente sfruttabile e godibile da piloti più sgamati... Ma allo stato attuale potrei commuovermi anche solo per un carrello del spesa capace di tenere la traiettoria in curva nelle corsie del supermercato ...Punterei alla base, con la R come ripiego.
Quel che mi premeva confermare o sfatare è quanto avevo letto sul motore, definito più brusco e scalciante rispetto al modello base, ma se nessuno annovera ciò tra le differenze direi che o ricordo male o la recensione che lessi era imprecisa... O fu scritta da un convinto quadricilindrista scocciato di dover lottare per lavoro con un mono così spinto...

Per l'SM non so'. Non l'avevo nemmeno considerata, ma ho avuto la botta di culo di trovarne una davvero interessante (pochi chilometri, prezzo onesto, ottimo stato) tipo dietro casa. Non l'ho ancora provata, ma la trovo solo un po' alta e "strana" di sella, ma il fattore "comodità geografica" non è facile da trascurare... Boh. Continuo la caccia alla Duke e poi si vede.

[gian77]

Sempre gentilissimi, grazie!

Ok... Quindi a conti fatti la sostanziale differenza tra i due allestimento è il prezzo. Se la base è già ritenuta ciclisticamente ottima, credo... penso... immagino... che allora quel po' di più che la R ha da dare sia realmente sfruttabile e godibile da piloti più sgamati... Ma allo stato attuale potrei commuovermi anche solo per un carrello del spesa capace di tenere la traiettoria in curva nelle corsie del supermercato ...Punterei alla base, con la R come ripiego.
Quel che mi premeva confermare o sfatare è quanto avevo letto sul motore, definito più brusco e scalciante rispetto al modello base, ma se nessuno annovera ciò tra le differenze direi che o ricordo male o la recensione che lessi era imprecisa... O fu scritta da un convinto quadricilindrista scocciato di dover lottare per lavoro con un mono così spinto...

Per l'SM non so'. Non l'avevo nemmeno considerata, ma ho avuto la botta di culo di trovarne una davvero interessante (pochi chilometri, prezzo onesto, ottimo stato) tipo dietro casa. Non l'ho ancora provata, ma la trovo solo un po' alta e "strana" di sella, ma il fattore "comodità geografica" non è facile da trascurare... Boh. Continuo la caccia alla Duke e poi si vede.

Per il discorso motore è praticamente OBBLIGATORIO provvedere a scatalizzazione e rimppatura (anche in autonomia con TuneECU) per ottenere un'erogazione estremamente più lineare. In configurazione originale è veramente fastidioso il comportamento sotto i 3500 giri e c'è grande on-off. Inoltre scatalizzando scalda pure meno. La duke 3 ha una sella che definire scomoda è un eufemismo, in molti, compreso il sottoscritto, hanno trovato giovamento sostituendola con quella dell'sm (plug&play).
La R, complice la cilindrata maggiorata, ha 70 cv contro i 65 della normale.
A livello estetico la duke 3 è a mio avviso la più bella ktm degli ultimi 10 anni, l'sm mi è sempre piaciuta poco, però rappresenta un'ottima alternativa addirittura superiore per certi aspetti.
Anche dell'sm fecero la versione R con allestimento quasi identico al duke.
Ciao

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[ilbrazzo]

Sempre gentilissimi, grazie!
Ok... Quindi a conti fatti la sostanziale differenza tra i due allestimento è il prezzo. Se la base è già ritenuta ciclisticamente ottima

No, la base NON è ottima... anzi quello che offre è pagato a caro prezzo (troppo alto, oserei dire). Negli ultimi anni la qualità della ciclistica è via via peggiorata.
Se hai la possibilità di trovare una R a prezzi decenti, il mio consiglio spassionato è: PRENDILA.

[Din-Draug]

Per il discorso motore è praticamente OBBLIGATORIO provvedere a scatalizzazione e rimppatura (anche in autonomia con TuneECU) per ottenere un'erogazione estremamente più lineare. In configurazione originale è veramente fastidioso il comportamento sotto i 3500 giri e c'è grande on-off. Inoltre scatalizzando scalda pure meno.

Per la rimappatura l'ho già sentito dire più volte e 'sto TuneECU mi sembra una cosa interessante. Ma "scatalizzare"?!... Mi risulta sia anche illegale e dovresti sta lì a mettere e togliere a ogni collaudo. Ma ne vale la pena?
Comunque son cose che valuterò una volta motomunito.

La duke 3 ha una sella che definire scomoda è un eufemismo, in molti, compreso il sottoscritto, hanno trovato giovamento sostituendola con quella dell'sm (plug&play).

Mappensa! Pur dovendo ancora saggiare con culo la Duke avrei detto che tra le due fosse la più comoda - un po' più bassa, un accenno di scalino, cose così.

Sempre gentilissimi, grazie!
Ok... Quindi a conti fatti la sostanziale differenza tra i due allestimento è il prezzo. Se la base è già ritenuta ciclisticamente ottima

No, la base NON è ottima... anzi quello che offre è pagato a caro prezzo (troppo alto, oserei dire). Negli ultimi anni la qualità della ciclistica è via via peggiorata.
Se hai la possibilità di trovare una R a prezzi decenti, il mio consiglio spassionato è: PRENDILA.

Infatti non sto cercando modelli degli ultimi anni ...No. In realtà è perché le Duke IV costano decisamente troppo, anche da usata.
La R è allettante - e forse ne ho già trovata una da andare a vedere... - ma i costi lievitano.

[gian77]

Se parliamo di duke TRE (≤2011) a livello di freni e sospensioni le differenze tra R e base sono minime (se non nulle): stesse pinze, stesse pompe, stesse wp completamente regolabili (riporto su steli sulla R).
Ciao

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[ilbrazzo]

Per il discorso motore è praticamente OBBLIGATORIO provvedere a scatalizzazione e rimppatura (anche in autonomia con TuneECU). Inoltre scatalizzando scalda pure meno.

Per la rimappatura l'ho già sentito dire più volte e 'sto TuneECU mi sembra una cosa interessante. Ma "scatalizzare"?!... Mi risulta sia anche illegale e dovresti sta lì a mettere e togliere a ogni collaudo. Ma ne vale la pena?

Non è necessariamente "obbligatorio" rimettere il catalizzatore ad ogni revisione; i limiti di emissioni sono abbastanza laschi da poter passare anche scatalizzati.
Invece è obbligatorio scatalizzare se cambi mappa, perchè solitamente la rimappatura prevede di "ingrassare" parecchio la mappa originale, cosa che non è molto gradita al catalizzatore.

[motorrad600]

Non è necessariamente "obbligatorio" rimettere il catalizzatore ad ogni revisione; i limiti di emissioni sono abbastanza laschi da poter passare anche scatalizzati

Mi interessa 'sta cosa: io ho scatalizzato. Quindi potrò andare alla revisione senza dover rimontare il catalizzatore?

[Bubbasqueeze]

Fatta 3 settimane fa senza problemi, scatalizzata con filtro e mappa più ricca...non penso facciano gli stronzi perché non gli conviene dato che sei tu a pagare loro e che la prossima volta se fanno storie tu vai altrove a fare la revisione, e a loro non conviene proprio.. .

[gian77]

Io anche ho passato la revisione senza problemi con scarico scatalizzato e rimappatura.

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[Din-Draug]

Beh, a questo punto direi che posso dichiarare chiusa questa discussione... Insomma, oramai non ha più senso d'esistere... Una Duke s'è accasata comoda comoda nel mio garage............ Belin che caratterino!

Grazie a tutti per la cortesia e la precisione delle risposte, sono state molto utili per fugare i iniziali dubbi, valutare il mezzo prima dell'acquisto e approcciare alla guida.

[gian77]

Alla fine che modello hai preso?
Noto che 6 ligure, di dove esattamente?
Ciao

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[Din-Draug]

Alla fine che modello hai preso?

Duke 690 III (2009). Bianca e nera, con qualche tocco di arancione. Frecce, portatarga, specchietti e scarico già cambiati dal precedente proprietario.
La migliore come rapporto prezzo/condizioni/km tra quelle prese in considerazione… Una botta di culo ogni tanto nella vita ci vuole!

Noto che 6 ligure, di dove esattamente?

Maddai?! Come hai fatto a sgamarmi?
Comunque sono in provincia di Savona.

[gian77]

Ottima scelta.
Il belin ti ha tradito
Io sono imperiese e ho la tua stessa moto, la uso purtroppo veramente poco, però qualche volta ci si può incrociare...

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