Ho il banco di un Duke 2013 che ha sbriciolato pistone e cilindro a causa di una valvola vagante ( quindi adatto alla corsa 84,5)
Ho albero e biella nuovi di fabbrica con corsa 84,5 mm
Ho cilindro e pistone di un 2009 praticamente nuovi ( con questo verrebbe un 690 pieno a bassa compressione)
Ho la testa che sto lavorando
Ho l'albero a camme del Rally nuovo
Sto cercando di capire se conviene alesare a 104 il cilindro e prendere un JP o Wossner oppure cercare cilindro e pistone del 690 nuovo ( ma prima vorrei vederli per capire se si montano.. )