Ciao a tutti, anch'io sono un possessore di duke 690 R 2017, con 4500 km. Sto notando che l'innesto delle marce è via via più tosto e rumoroso. Oggi in mezz'ora scarsa di guida, per ben 2 volte è successo che in scalata, dalla 2a passasse alla folle(tipo che la 1a scappasse), e che una volta in folle, andando nuovamente giù per cercare la prima, insistendo ben 4 volte, facesse un rumoraccio. Altra cosa, subisco spesso un rinculo dal pedalino del cambio, nel passaggio dalla 1a alla 2a, per tirare giù una media, direi che succede 1 volta su 4 Non credo sia proprio normale. Ditemi la vostra Grazie mille
Purtroppo il problema del cambio ruvido e soprattutto delle false folli per il 690 e' un problema noto; se cerchi in rete trovi un sacco di pagine sul tema, soprattutto tedeschi ed americani recensiscono in proposito. Molti dicono che il problema e' tanto piu' evidente a caldo e/o con olio meno viscoso o con livello olio tendente al basso. Sicuramente se la frizione e' mal regolata, mal spurgata quindi non stacca bene oppure se la posizione della leva cambio, troppo alta o troppo bassa, ti impedisce di compiere il giusto movimento per la cambiata e' chiaro che il tuo cambio non ti soddisfera' ma, eliminate queste doverose ovvieta', molti continuano a lamentare ruvidita' e false folli.
Per la verita', puccio86, i tuoi mi sembrano sintomi un po' piu' gravi di quelli che si trovano mediamente recensiti, proverei a lamentarmi con il concessionario, magari hai un problema diverso;
liquidcooled4 ha scritto:Purtroppo il problema del cambio ruvido e soprattutto delle false folli per il 690 e' un problema noto; se cerchi in rete trovi un sacco di pagine sul tema, soprattutto tedeschi ed americani recensiscono in proposito. Molti dicono che il problema e' tanto piu' evidente a caldo e/o con olio meno viscoso o con livello olio tendente al basso. Sicuramente se la frizione e' mal regolata, mal spurgata quindi non stacca bene oppure se la posizione della leva cambio, troppo alta o troppo bassa, ti impedisce di compiere il giusto movimento per la cambiata e' chiaro che il tuo cambio non ti soddisfera' ma, eliminate queste doverose ovvieta', molti continuano a lamentare ruvidita' e false folli.
Per la verita', puccio86, i tuoi mi sembrano sintomi un po' piu' gravi di quelli che si trovano mediamente recensiti, proverei a lamentarmi con il concessionario, magari hai un problema diverso;
Voglio innanzitutto ringraziarti per la risposta. Ruvido lo è nei primi minuti finchè la moto non si scalda, ma questo aspetto non mi ha mai dato fastidio, so che è così, tutto funziona bene, e quindi amen. Mi ha veramente fatto impressione ieri, tutti quei rumoracci e che non riuscissi a far entrare la prima, se non dopo diversi tentativi. Dubito anche sia la leva del cambio settata troppo alta, anche perchè ci sto proprio facendo attenzione dando dei colpi decisi. La cosa che mi fa star "sereno" è che ancora ho circa 1 anno e mezzo di garanzia. Purtroppo oggi ha piovuto, e questo sarà un fine settimana piovoso. Attenderò di fare qualche altro giro, sperando che gli episodi avuti ieri capitino raramente, altrimenti mi rivolgerò alla concessionaria. Devo dire che un po di amarezza ce l'ho. Ho preso la moto nuova appositamente, per evitare mille rogne, e invece... Caspita ha solo 4500 km. Ti ringrazio ancora una volta per il tuo commento preciso e puntuale.
Ciao ho letto solo oggi i messaggi. La mia situazione posso dire sia migliorata quando effetto cambiate veloci. Io in realtà non ho mai avuto sfollate tra una marcia e l'altra ma solo un po' di ruvidità e rinculo del pedale. Fammi sapere se hai novità
Io lo tengo il factory pro (quello in ceramica)...migliora la "precisione" della cambiata ma diventa più duro inserire le marce (va bene per la pista ed i giri fuori porta, molto meno della città) e c'è fare un appunto. Non è che diventa più preciso il cambio in se...a volte può capitare comunque ma raramente che sfolli tra le ultime 2 marce (io parlo del duke 3 e 4 non so se sia cosi sui nuovi). Il fatto che la molletta OEM sia piu lasca di quella aftermarket, aiuta di molto a non inserire con decisione le marce, sopratutto se si indossano scarpe comuni con avampiede sottile e troppo morbide, se si tenga bassa la leva del cambio e se si utilizzi il cambio in maniera distratta dato che il piede (per lo meno il mio) non ha proprio la stessa sensibilità della mano. C'è da dire che la piccola ruota a cuscinetti del factory pro ha zero gioco rispetto quella originale (è un gioco comunque molto limitato). La molletta blu va poi adattata (accorciata di qualche mm), perchè quella venduta è piu lunga del dovuto e non si incastra nel recesso dove andrebbe collocata come viene venduta, inoltre bisogna munirsi di frenafiletti ed una guarnizione carter aggiuntiva dato che smontandolo si potrebbe rompere. Il montaggio è abbastanza difficoltoso, perchè la molla è molto forte e tutte le azioni di collocazione e avvitamento vanno fatte contro una forza importante, e quindi si potrebbe rovinare la filettatura della sede (evenienza difficile ma dipende anche dall'abilità nel montarlo).
Comunque, a mio giudizio e' sufficiente la sola molla venduta da Pirate Racing, gia' linkata: http://www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/en_US/?ViewObjectPath=%2FShops%2F63735976%2FProducts%2FAr-1 perche' il braccetto del kit e' dimensionalmente uguale all'originale, cambia solo il fatto che c'e' il cuscinetto che secondo me e' inutile e si puo' rompere con piu' facilita'; io l'ho acquistato perche' speravo cambiasse qualche dimensionamento ma se tornassi indietro non regalerei tutti quei soldi e prenderei la sola molla. P.S.: il kit l'ho montato quest'inverno, sono ancora in attesa di provarlo, attivero' l'assicurazione appena il meteo migliora.
Allegati
questo e' il confronto tra lo shift kit Factory Pro e l'originale prima del montaggio
...concordo con bubbasqueeze sul fatto che la molla del kit va molata leggermente ad una estremita' altrimenti non si monta; inoltre, per non rovinare la filettatura, consiglio di "abboccare" il bullone con il braccetto non ancora nella sua posizione finale, a quel punto agganciare la molla sul braccetto, portare poi il braccetto nella sua posizione finale sui denti della stella e serrare il bullone. Se non avete una buona manualita' e' meglio far eseguire il lavoro da un professionista, non potra' farvi pagare piu' di mezz'ora di manodopera.
domenica e lunedi scorsi ho ripreso la moto dopo la pausa invernale e fatto circa 500 Km: il montaggio dello shift kit Factory Pro ha eliminato il problema delle false folli, ho anche provato a cercare di azionare la leva molto lentamente per farlo rimanere in una posizione di falsa folle ma non si riesce. Per il resto non e' cambiato nulla, rimane un po' ruvido, esattamente come prima e la molla piu' dura NON si traduce in un indurimento della leva.
stanco delle false folli, su tuo consiglio ho ordinato la sola molla su http://www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/en_US/?ViewObjectPath=%2FShops%2F63735976%2FProducts%2FAr-1 Molla che sembra più resistente e precisa dell'originale, e quindi mi dà uno spiraglio di speranza per poter risolvere questo "problema". Inoltre tu l'hai anche montata e ne sembri entusiasta. Se non sono indiscreto, posso chiederti quanto hai speso per il montaggio? Vorrei capire se è il caso di farla montare adesso, o aspettare la prima occasione in cui verrà aperta la moto. Per quel che ne capisco non sembra un intervento invadente, voi vi rivolgereste comunque ad un meccanico autorizzato KTM?
io l'ho montata da solo, ho un po' di manualità ed ho prima guardato il video che ho linkato nei miei post precedenti, non ho avuto sorprese.
Tieni presente che la molla è piuttosto dura e precaricata, prima di serrarlo devi far attenzione ad aver inserito ben dritto il bullone su cui s'impernia, altrimenti rischi di rovinare la sede filettatura. Comunque non aspetterei, la monterei subito, se non te la senti rivolgiti pure ad un qualsiasi meccanico di cui ti fidi, non ci metterà più di mezz'ora, se inclina la moto, toglie il coperchio con cura non uscirà olio e non dovrai nemmeno cambiare la guarnizione.
liquidcooled4 Escludendomi a priori , chiederò un preventivo al meccanico in ktm. Il tuo dire "non aspetterei, la monterei subito" mi dà ancora più fiducia. Grazie ancora liquidcooled4 , lascerò anch'io un feedback una volta montato.
A presto,
Ultima modifica di Bubbasqueeze il 19 giu 2020, 15:25, modificato 1 volta in totale.
Motivazione:rimosso quote (leggete il regolamento)
